Records battus !

Encore une semaine exceptionnelle pour les équipes de course EVP ! Mike et Stephanie Reid, membres de l'équipe de course, ainsi que les Fisher (Charles, Roberta, Brody et leur famille), ont fait le déplacement jusqu'au Northeast Louisiana Sand Drags avec l'intention de battre des records.

Photo de : Lone Star Graphics

Classe Turbo standard

La famille Fisher a travaillé dur sur son programme de course pour alléger et optimiser l'embrayage. Jim Zuccone, vice-président exécutif et copropriétaire, a consacré beaucoup de temps à peaufiner le réglage et la stratégie de lancement afin d'optimiser le système. Dan Picht, vice-président exécutif et directeur de course, a travaillé main dans la main avec eux pour ajuster l'embrayage primaire TAPP et la suspension afin que le Can-Am X3 RR 2022 puisse démarrer parfaitement grâce aux réglages du moteur.

Roberta a perfectionné ses compétences de conduite pour maîtriser l'accélération supplémentaire que la voiture offrait grâce à tous ces changements. Tous ces efforts ont porté leurs fruits : Roberta a établi le record de la catégorie UTV (S/UTV) Stock en ET et en MPH, respectivement avec 4,179 et 74,56. Ce record est d'autant plus impressionnant qu'il est réglé sur l'ECU d'usine de la MG1. Toutes les autres entreprises utilisent des ECU autonomes pour régler leurs voitures qui tentent de battre des records. EVP est la seule entreprise capable de vous offrir des performances record du monde avec l'ECU d'usine.

Classe 43 mm

Mike et Steph Reid font partie de la famille EVP Racing depuis de nombreuses années et ont véritablement perfectionné leurs compétences en course pour former une équipe de haut niveau – un « duo dynamique », pour ainsi dire. Mike domine la catégorie 43 mm depuis trois ans et, avant ce week-end, il détenait le record absolu en 43 mm avec un temps de 3,750 secondes en 300 pieds. Non contents de laisser ce record inchangé, Mike et Steph ont travaillé main dans la main avec le département course d'EVP pour peaufiner l'embrayage, la suspension et les réglages.

De plus, Mike possède le premier embrayage secondaire TAPP de série. Cet embrayage révolutionne la donne et nous permet de contrôler la courroie comme jamais auparavant. De plus, il n'a nécessité AUCUN entretien tout au long du processus d'essais, de réglages et d'établissement de records.

Mike pilotait également un turbocompresseur Paragon P43R Gen3 avec collecteur long tube EVP et moteur EVP Stage 2. Cela dit, Mike et sa X3 « Bat Mobile » ont accompli leur objectif : pulvériser son précédent record en gagnant près d'un dixième de seconde et en réalisant un 3,663 à 300 pieds. (Mike n'a pas remporté le record MPH ; ce record est détenu par un autre pilote EVP, Hunter Law.) Une fois de plus, Mike Reid utilise l'ECU ME17 d'usine, personnalisé par Jim Zuccone, copropriétaire d'EVP ; aucun moteur autonome n'est nécessaire pour établir des records et remporter des courses.