Le vice-président exécutif remporte la première place au Laughlin Desert Classic et au championnat Pro Stock

Phoenix, Arizona (21/10/2024)

John Bray et moi avons remporté notre quatrième victoire de la saison et notre troisième de la saison 2024 de Best In The Desert, en remportant le championnat de la catégorie Pro Stock au Laughlin Desert Classic de Laughlin, au Nevada, au volant de notre Can-Am X3. À l'approche de la dernière course de la saison, John et moi avions une avance confortable sur le deuxième, mais le championnat n'était pas encore assuré.

Crédit photo : Harlen Foley

John et moi avons abordé la dernière course de la saison comme toujours. Nous avons couru à notre rythme et avons adapté notre stratégie en fonction de notre position dans le peloton. Nous savions que si nous ne prenions pas l'avantage dès le départ, nous serions contraints de batailler dans la poussière. Nous savions aussi que si nous ne terminions pas la course, nous risquions de perdre le championnat.
L'ordre de départ de la course était établi de la façon suivante : quatre voitures partaient ensemble, puis un autre groupe de quatre voitures partait toutes les 30 secondes. Nous étions sur la neuvième ligne et 32 voitures s'élançaient derrière la voiture de tête. Nous sommes partis de la rangée intérieure et, lorsque le drapeau a été baissé, la course vers le premier virage à gauche était lancée et nous étions quatre de front au virage. Nous sommes arrivés à hauteur des autres voitures, mais avons dû lâcher prise pour prendre le virage serré à gauche. Nous sommes sortis deuxièmes et nous nous sommes battus dans l'intérieur du peloton pour tenter de dépasser la voiture de tête, mais nous avons dû nous contenter de la deuxième place en nous dirigeant vers le désert. La poussière était épaisse, alors je nous ai laissé un peu de distance pour ne pas prendre de risques inutiles avec une longue course devant nous. Après les huit premiers kilomètres de bagarre avec les voitures de notre groupe de départ, nous nous sommes retrouvés troisièmes, derrière mon fils, Jacob.

Crédit photo : Harlen Foley

Pendant les premiers tours de 27 kilomètres, nous avons pris notre temps pour trouver le rythme. John a parfaitement pris ses décisions et la voiture fonctionnait à merveille. John et moi sommes restés à moins de 30 secondes des voitures de tête, sachant que nous pouvions à tout moment revenir en tête si nécessaire. Nous sommes restés en retrait et avons maintenu un rythme soutenu pendant la première moitié des 274 kilomètres. Plus tard, nous avons constaté que la voiture de tête avait basculé et allait être immobilisée quelques minutes. Un tour plus tard, nous étions en deuxième position lorsque nous avons rattrapé la voiture de tête (mon fils Jacob), qui avait visiblement ralenti, alors nous l'avons dépassé. Nous avons maintenu un rythme modéré pendant les derniers tours et n'avons pris aucun risque inutile, sachant que nous étions en tête. Nous avons surveillé attentivement les voitures derrière nous sur le circuit intérieur et nous sommes assurés de rester devant. Nous avons franchi l'arrivée en première position et, une fois la poussière retombée et tous les temps de la voiture réglés, nous avons remporté la victoire de catégorie et le championnat.

Crédit photo : Harlen Foley

Cette course a été douce-amère.

Je sais combien mon fils Jacob a travaillé dur cette saison et je pensais qu'il avait gagné cette course. Quand je l'ai rattrapé vers la fin, j'ai compris qu'il avait perdu le rythme et que quelque chose avait dû casser sur sa voiture. Finalement, il a cassé son différentiel avant et n'avait plus que deux roues motrices. Jacob est très rapide et la plupart du temps, il est plus rapide que moi, et j'en suis fier. Malheureusement, la préservation de la voiture est primordiale en course tout-terrain dans le désert, et terminer la course avec une voiture en parfait état de marche, c'est déjà la moitié du chemin. Une petite erreur ou une panne de pièce, peu importe votre vitesse, ce qui compte, c'est la fin et arriver premier.

Crédit photo : Harlen Foley

Merci!

Je tiens à remercier tous nos sponsors et partenaires qui nous ont permis d'en arriver là. Sans eux, ce championnat n'aurait pas été possible. Les entreprises citées ci-dessous sont incroyables et je suis fier d'y être associé. Nous planifions déjà la saison 2025 et nous construirons un nouveau Can-Am qui sera présenté en février lors de la première course de la saison, King of the Hammers !

Crédit photo : Harlen Foley

Commanditaires 2024 :

Podcast Soul Seekers, Evolution Powersports, Shock Therapy, Pneus Maxxis, Can-Am tout-terrain, EVP.MOde, S3 Powersports, Alsup Racing, Roues KMC, Radios robustes/HPR, Feux Triple R, Refroidissement PWR, EVOSpec, Star Stream, Ardent Performance, Fondation Rancho Bella, LG Creative, JP, Desert Performance, EVOMSit, CT Race Worx, Sparco