FL2K pour le beurre

Suivez Brandon Toole, EVP.MOde, qui résume un week-end de course doux-amer lors de l'événement FL2K 2024.

Tout d'abord, un immense merci à Brian Crower pour avoir tout mis en œuvre pour nous permettre d'organiser des passes d'exhibition sur la même scène que tous les grands noms du FL2k. Ce fut un honneur d'avoir quelques pistes SxS lors de cet événement majeur. Nous avons prouvé que ces machines pouvaient réaliser des passes impeccables, ce qui a impressionné les fans et les pilotes.

Ce fut un week-end doux-amer pour nous.

Un événement comme celui-ci était exactement ce à quoi Mike « Butter » Garcia rêvait de participer avant son décès l'année dernière. Quelques jours après sa disparition, les larmes aux yeux, Humberto de Mera Motorsports et moi avons convenu de construire sa voiture comme il l'aurait souhaité en son honneur. Après avoir obtenu la confirmation que nous pouvions participer au FL2k quatre semaines avant l'événement, nous avons dû nous précipiter pour y parvenir ; la voiture n'était même pas encore un châssis roulant début septembre.

Nous avons élaboré un plan et avons travaillé jusque tard dans la nuit pendant des semaines, aux quatre coins du pays. La voiture a démarré pour la première fois mardi soir et est sortie du banc d'essai à 3 heures du matin jeudi matin. Il restait encore beaucoup de travail pour terminer cette voiture et deux autres et les préparer pour la piste. Nous sommes arrivés au Bradenton Motorsports Park vendredi à 1 heure du matin.

En raison des conditions météo difficiles jeudi, et de la pluie toute la journée de dimanche, l'événement a dû être accéléré pour permettre aux participants de se qualifier pour la finale samedi soir. Cela a réduit nos chances de passer entre les tours et nous a laissé trois courses pour le week-end.

« Premier passage sur la voiture de Mike, nous avons appliqué un réglage très conservateur de A à B et avons fini par atteindre 6,03 à 115 mph sur le 1/8 de mile. Alex Garces dans son X3 équipé d'EVP P43r a réalisé un 6,08 à 109 mph avec une faible suralimentation. »
Au deuxième passage, nous avons augmenté légèrement la puissance de la voiture de Mike et avons atteint 5,90 à 190 km/h, avec quelques secousses des pneus qui ont pénalisé le 18,3 m. Alex Garces a poussé la P43r plus loin dans les 6,01 m après quelques changements d'embrayage, atteignant 6,01 à 177 km/h.
Lors du troisième et dernier passage, nous avons poussé un peu plus la puissance que prévu dans la voiture de Mike et avons fait trembler les pneus assez fort, ce qui a fini par casser la courroie après environ 45 mètres de course. Nous avons accéléré le P43r pour Alex et il a réalisé un temps fulgurant de 5,92 secondes à 180 km/h !

« Nous avons hâte de continuer à pousser ces voitures plus loin et de voir plus de SxS avec des pneus slicks et skinny lors de futurs événements. »

Quelques mentions notables

- Spectrum Motorsports a mis au point une configuration turbo composée qui correspond parfaitement pour en faire une configuration de 600 ch utilisable dans la rue/sur la route.
- Ensemble d'amortisseurs pneumatiques Shock Therapy qui a fonctionné à merveille pour une estimation sauvage sur cette configuration.
- Suite électronique complète Motec USA avec firmware John Reed Racing nous permettant de contrôler correctement les composés et de mettre la voiture sur la piste.

Et enfin, un immense merci à la famille construite autour de Mike qui s'est réunie pour que cela se produise et nous soutenir - Humberto, Yany, Flaco, Adam, Alex, Jose, Mario, Camejo et bien d'autres.

Le Can-Am X3 2020 de Mike

- Moteur EVP Stage 2 complet avec pistons Brian Crower 76 mm
- Kit turbo composé EVP.MOde Prototype M700 par Spectrum Motorsports
- Système d'allumage EVP.MOde IGN1A
- Biellettes de direction et tiges de rayon en fibre de carbone EVP
- Amortisseurs à air Fox personnalisés Shock Therapy
- Sangles de limitation de thérapie par choc
- En-tête de Mera Motorsports
- Plénum Mera Motorsports Gen 2
- Injecteurs Dynamics ID1700 et ID2600
- Motec C1212 Dash
- Calculateur Motec M130 avec micrologiciel John Reed Racing
- Motec E888

Le Can-Am X3 d'Alex

- Moteur EVP Stage 2 complet avec cames Brian Crower Stage 2
- Kit turbo EVP P43R
- EVP Intercooler
- EVP Torrent-B Plenum
- Injecteurs Dynamics ID1700