Le Spring Hoedown SXSUSA organisé par Hunter Owen au Crossbar Ranch, un immense domaine de 2 600 hectares à Davis, en Oklahoma, fut un événement mémorable. Ceux qui connaissent Hunter savent qu'il sait organiser un spectacle exceptionnel ! Les dragsters n'ont pas fait exception.

CLASSE D'ACTIONS

La course était divisée en trois catégories : Stock, Mod et Outlaw. La catégorie Stock était très disputée, mais au final, les voitures Evolution Powersports ont terminé première et deuxième. La X3 de Dustin Couch, équipée d'un calculateur d'usine avec réglage EVP Stage 5-X85 et système de lancement EVP, et pilotée par Dustin Wolfe, a dominé la catégorie.

CLASSE MOD

La catégorie Mod comptait plusieurs voitures rapides en compétition pour la première place. Le favori était Michael Reid, vainqueur de cette épreuve en 2022 et qui vient d'établir un nouveau record du monde pour une voiture turbo de 43 mm avec un 300' en 3,89 secondes lors du Dome Valley Record Reset 2023. La Maverick X3 « Batman » de Reid est équipée d'un système turbo de course EVP Paragon P43, réglé sur l'ECU d'usine avec le système de contrôle de lancement EVP. Le pilotage de Michael, combiné à la puissance incroyable du réglage EVP et du système turbo, a dominé la journée et a dominé tous les autres concurrents, dont la plupart utilisaient des ECU autonomes. Félicitations à Rick Spencer pour sa deuxième place. La voiture de Rick était rapide et très bien réglée pour une voiture neuve.

CLASSE HORS-LA-LOI

La classe Outlaw comptait des voitures ultra-rapides. Parmi les voitures EVP en lice, on comptait la X3 Max de Hunter Owen, la Baby Yoda 2.0 X3 de Reed Goering, le nouveau venu Brody Fisher avec une dragster EVP X3 toute neuve, et Michael Reid, qui avait décidé à la dernière minute de s'inscrire en classe Outlaw avec sa voiture Batman. La victoire s'est jouée entre Reed Goering, Brody Fisher et Michael Reid en demi-finale. La voiture de Brody était de loin la plus rapide en piste, mais un problème de courroie au départ lui a coûté la victoire face à Reid.

La finale s'est jouée entre Goering et Reid. Michael a pris l'avantage sur Goering à l'arbre après que les profondes tranchées de la piste l'ont fait toucher le fond, permettant à Reid de remporter la victoire de justesse. Reid et Goering utilisent tous deux des systèmes EVP Paragon Race Turbo Systems avec un calculateur d'usine réglé par Jim Zuccone.

Brody Fisher utilisait un système turbo DS-600 TiAL/Desert Storm construit par EVP avec une gestion moteur Motec USA réglée par Dan Picht d'EVP.

Félicitations à tous les coureurs de l'équipe EVP pour leur podium Outlaw !

Si vous souhaitez participer à une compétition SXS, contactez Joseph Biggott, directeur exécutif, à l'adresse joseph@evopowersports.com . EVP propose une large gamme de produits et de services internes pour vous aider à vous lancer. Avec des voitures de tous les records équipées d'ECU autonomes et d'origine, collaborer avec EVP vous permet d'être compétitif quel que soit votre budget.

Merci à Hunter et Mckenzie Owen, SXSUSA, et à l'équipe de l'événement Spring Hoedown pour ce superbe spectacle ! Rendez-vous à Visions du 14 au 18 juin au Mid America Offroad à Jay, Oklahoma !

Et un merci spécial à Stephanie Reid pour avoir aidé l'équipe EVP derrière la caméra à capturer toute l'action !

Pièces de marque EVP sur ces véhicules de course :
Moteurs de la série EVP XR
Paragon Turbos
Turbos Tempête du Désert
Plénums Torrent C
Plénums du Torrent B
EVP.MOde
Composants du moteur de la série XR
Ceintures Badass EVP

Remerciements particuliers aux entreprises avec lesquelles EVP travaille :
Spectrum Turbos
TiAL Sport
Thérapie de choc
Embrayage Tapp
Motul
Opus Précision
Dynamique des injecteurs
Paul Yaw
Sports motorisés STM
KBR
GBoost
Motec
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Pneus de sable illimités
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CP/Carrillo
ARP
Allumer les carburants
VP Carburants