La première manche de la série Sand Outlaws 2023 a marqué un excellent début, non seulement pour la nouvelle saison, mais aussi pour la nouvelle direction de la série, avec les vétérans Marc Pomeroy et Jake Jain comme nouveaux propriétaires. De nombreuses voitures réparties dans cinq catégories ont fait le déplacement jusqu'à Waynoka, en Oklahoma, pour s'affronter sur un tout nouveau circuit situé au cœur des dunes.

Brandon Toole et Kevin Burns ont fait le déplacement depuis Phoenix jusqu'aux dunes, représentant l'équipe EVP et EVP.MOde, avec la M8 X3 construite en catégorie Outlaw. Brandon et Kevin ont également collaboré avec des clients EVP d'autres catégories pour préparer leurs voitures à la course. Mike Reid et la « Batcar » (catégorie 43 mm), fraîchement victorieux au SXSUSA Spring Hoedown le week-end dernier, n'ont eu besoin que de quelques préparatifs. Hunter Law, de R&R Motorsports, avait fait construire sa voiture en 43 mm au siège d'EVP dans le Wisconsin la semaine précédente et n'avait pas eu de temps de pilotage avant son arrivée sur la piste. Reed Goering et Rapahel Vargas étaient tous deux engagés en catégorie 46 mm. La voiture de Raphael est arrivée en piste avec des modifications mineures par rapport à la dernière course, mais il s'agissait de la première course de Reed en Sand Outlaws. Toutes les voitures de l'équipe EVP étaient équipées d'embrayages primaires TAPP qui ont bénéficié de quelques ajustements de dernière minute avant de s'élancer sur le sable de l'Oklahoma.

Jour de course : Classe Outlaw

Brandon a gravi les échelons en éliminant un concurrent à la fois. En demi-finale contre Jason Wolf, Brandon a perdu une courroie sur la piste, ce qui lui a coûté la victoire. Au cinquième tour, Brandon a de nouveau fait match nul avec Jason Wolf et a cette fois remporté la victoire.

La finale s'est jouée entre Brandon Toole et Scott Hughes. Scott est arrivé en finale sans défaite ; pour que Brandon l'emporte, il lui fallait donc le battre deux fois de suite. Lors de la première course, Brandon a réalisé un superbe feu et a devancé Scott de justesse pour la victoire. Après une période de récupération et un changement d'embrayage en douceur, les deux pilotes se sont alignés, Brandon battant Scott, offrant à Brandon et à la M8 leur première victoire en catégorie Outlaw !

Cette victoire durement gagnée est survenue presque un an jour pour jour après le premier essai de la M8 sur sable. De nombreuses leçons ont été tirées au cours de cette année pour rendre la voiture constamment plus rapide et plus fiable. Cerise sur le gâteau, Brandon a également égalé le record du monde AA/UTV AA/PRO UTV de Scott Hughes pour la vitesse la plus rapide en 300 pieds (90,4 km/h) à 94,43 km/h, avec un essai de secours à 96,03 km/h. La M8 détient désormais trois records de vitesse : 254 km/h (SXS le plus rapide de la planète), le quart de mile le plus rapide sur asphalte (9,87 km/h) à 145,91 km/h, et le record du monde sur sable (90,4 km/h).

De toutes les voitures rapides en compétition dans la série Sand Outlaws, la M8 est la seule à avoir fait ses preuves sur le sable et dans la rue. Et ce n'est pas fini… le SkiDoo 1200, turbocompressé, a encore beaucoup à offrir… restez connectés ! La M8 EVP a été conçue et construite par l'équipe EVP Mode dans nos locaux en Arizona, et mise au point par Brandon Toole.

Classe Mod 50 mm
La voiture EVP Desert Storm n'était pas prête pour la course d'Oklahoma. Félicitations à James Servy pour sa victoire.

Classe Duner de 46 mm

Les pilotes Raphael Vargas de R&R Motorsports et le nouveau venu Reed Goering étaient là pour faire la fête. Raphael, qui a remporté de nombreuses victoires en Sand Outlaws, était sans conteste l'un des favoris avant cette course. Reed a racheté la voiture Baby Yoda de Brandon Ristau et l'a rebaptisée Baby Yoda 2.0, revenant à la course rafraîchi par quelques modifications par rapport à la finale de Glamis de la saison dernière.

Raphael a pris un mauvais départ et a manqué la première manche en raison d'un problème de calibrage de l'embrayage. Reed et Raphael se sont livrés une bataille acharnée jusqu'en demi-finale, où Raphael a été éliminé. Raphael a pris la ^4e place du jour. Reed a atteint la finale et s'est incliné face à la voiture DW Performance, décrochant une ^2e place durement gagnée pour sa toute première course des Sand Outlaws. Félicitations à l'équipe DW pour cette victoire. Raphael et Reed utilisent des systèmes EVP Paragon 46 mm Race Turbo Systems sur l'ECU ME17 d'usine, réglé par Jim Zuccone, cofondateur d'EVP.

Classe Pro Stock 43 mm

Michael Reid et Hunter Law ont tous deux participé aux courses d'Oklahoma avec des systèmes Paragon P43 Race Turbo identiques. Hunter et Michael ont lutté et vaincu tous les autres concurrents tout au long des manches, et la finale s'est jouée entre eux. Au terme d'une course très serrée, Hunter a devancé Michael pour la victoire, plaçant les deux pilotes de l'équipe EVP sur les deux premières marches du podium. Les deux véhicules sont réglés sur l'ECU ME17 d'usine par Jim Zuccone.

Classe d'actions

Le favori local, Derek Wolfe, a remporté la catégorie stock au volant du Can-Am X3 de Dustin Couch. Dustin utilise un turbo EVP Stage 5-X85 d'origine, réglé par Jim Zuccone, et ce réglage standard a permis au Couch X3 de fonctionner parfaitement tout le week-end en catégorie stock. Tucker Cales, un autre client EVP, a terminé deuxième du podium, s'attachant à Wolfe et aux autres voitures tout au long de la journée. Daniel Moritz a complété le podium en catégorie stock avec une troisième place au volant de son X3 Briney Motorsports réglé par EVP.

Merci à la Sand Outlaw Series, à Marc Pomeroy, à Jake Jain et à tous ceux qui donnent de leur temps et de leurs ressources pour que nous puissions participer à une telle série. Un merci spécial à America's Oasis et à Ben Davis pour les superbes nouvelles installations et le nouveau circuit. À bientôt dans l'Utah cet automne !

Un merci spécial à Stephanie Reid pour avoir capturé un autre week-end rempli d'action derrière l'objectif !

Pièces de marque EVP sur ces véhicules de course :
Moteurs de la série EVP XR
Paragon Turbos
Turbos Tempête du Désert
Plénums Torrent C
Plénums du Torrent B
Mode EVP
Composants du moteur de la série XR
Ceintures Badass EVP

Remerciements particuliers aux entreprises avec lesquelles EVP travaille :
Spectrum Turbos
Thérapie de choc
Embrayage Tapp
Motul
Opus Précision
Dynamique des injecteurs
Paul Yaw
Sports motorisés STM
KBR
GBoost
Motec
Emtron
refroidisseurs intermédiaires PWR
Pneus de sable illimités
Turbosmart
CP/Carrillo
ARP
VP Carburants