L'édition 2023 de la réinitialisation des records a sans aucun doute été l'une des courses les plus passionnantes auxquelles j'ai participé. Des concurrents du monde entier se sont mobilisés à Dome Valley, en Arizona, pour tenter de battre tous les records des UTV. Le format de course de 300 pieds était divisé en catégories selon la taille du turbo et la configuration du moteur. Pour ceux qui ne connaissent pas Dome Valley, le circuit est situé au cœur d'une région agricole, au cœur des magnifiques montagnes de l'Arizona. Les journées fraîches et les nuits glaciales ont offert des conditions idéales pour que les UTV turbocompressés puissent exploiter toute leur puissance.

S/UTV (STOCK)
Le pilote EVP, Dustin Couch, est venu d'Oklahoma avec sa Dune turbo d'origine. Dustin a régulièrement roulé en 4,7 secondes. C'est extrêmement rapide pour un X3 standard, non destiné aux particuliers, équipé d'une préparation EVP Stage 5-X85 standard. Dustin n'a été battu que par un seul autre véhicule tout le week-end.

Hunter Law, pilote EVP (vainqueur de la dernière course Sand Outlaws), est venu de l'Utah avec son coéquipier Raphael Vargas de R&R Motorsports. La voiture de Hunter fonctionnait bien, mais un problème mécanique l'a empêché de progresser au classement. Sa voiture affichait également des temps de 4,7 secondes constants et était au coude à coude avec Dustin. Hunter utilisait également une préparation EVP Stage 5-X85 standard.

E/UTV (43MM)
Michael Reid, pilote EVP, détenait le record du VTT 43 mm le plus rapide, établi en 2022 en Louisiane avec un kit EVP DM-380. Non content de laisser quelqu'un d'autre le défier, Michael a remplacé son turbocompresseur DM-380 par un tout nouveau kit EVP Paragon P43-400, spécialement conçu pour la course. De plus, Michael et sa femme Stephanie ont passé plusieurs jours avant la remise à zéro du record au site EVP du Wisconsin à alléger la voiture, à démonter l'équipement stéréo, etc.

La conduite de Michael, combinée au calculateur d'origine réglé par EVP et au Launch Control EVP, a complètement pulvérisé le précédent record. Reid a réalisé un chrono incroyable de 3,899 secondes à 127 km/h. C'est plus rapide que le précédent record du turbocompresseur de 50 mm ! Jim Zuccone, copropriétaire d'EVP, était au bord de la piste pendant la course pour peaufiner la mise au point, ce qui a permis à Michael d'établir le nouveau record.

D/UTV (46MM)
Le pilote EVP Raphael Vargas, tout juste sorti de sa victoire en Sand Outlaws à Glamis, en Californie, a apporté quelques modifications mineures à sa voiture avant la course. Il a réalisé de très bons chronos, autour de 3,8 secondes. Malheureusement, il était à quelques centièmes du record du monde, mais il était très respectable. Il continue d'utiliser sa Paragon P46 turbo de course avec un calculateur d'origine personnalisé par Jim Zuccone, copropriétaire de l'EVP. Il est propriétaire de R&R Motorsports à Vernal, dans l'Utah.

Le vice-président exécutif des courses, Glen Chubach, est arrivé avec des changements majeurs par rapport à la dernière course des Sand Outlaws : nouveau moteur, nouvel échangeur, nouveaux amortisseurs et tout nouvel embrayage Tapp. Les conditions de piste étaient totalement inédites pour ce package et la voiture. La remise à zéro du record était un test préliminaire pour Glen, sa voiture est donc prête à disputer les Sand Outlaws Series. Retrouvez Glen à la course des Sand Outlaws à Sand Mountain, dans l'Utah, dans six semaines.

Kevin Burns, pilote EVP et employé d'EVP.MOde, est arrivé sur la piste avec des modifications mineures sur sa superbe M5, qui a également réalisé de très bons temps avec un chrono de 3,82 secondes. La M5 a été personnalisée par Brandon Toole d'EVP.MOde et pilotée par Tony d'Elite Performance.

C/UTV (50MM)
La voiture EVP Desert Storm est arrivée prête à foncer. Fraîchement sortie du championnat Sand Outlaws Mod, elle a subi des modifications mineures pour le format de course de 300 pieds. La puissance incroyable et la traction disponible ont rendu très difficile d'empêcher la voiture de faire des wheelings. Dan et son équipe ont persévéré et ont permis à la voiture d'effectuer des tours de 300 pieds en 3,6 secondes.

Le précédent record était de 3,9 secondes, mais Dan Picht (EVP) et la voiture Desert Storm ont pulvérisé ce record. Malheureusement, la YXZ de James Servey a devancé Dan et a réalisé un temps de quelques centièmes de seconde plus rapide. Félicitations à James.

A/UTV (OUTLAW)
La M8 EVP.MOde a battu son record après une deuxième place lors de la dernière course Sand Outlaws. Les conditions étaient très difficiles pour une voiture de cette puissance de décoller sans wheeling. Ce fut le principal défi pour la plupart des voitures tout-terrain tout au long du week-end. Deux autres Outlaws ont même fait des tonneaux en raison des conditions de piste. L'équipe de MOde a travaillé tout le week-end pour stabiliser le châssis, mais n'a finalement pas réussi à effectuer de dépassements complets. Attendez-vous à ce que la M8 se rattrape au TX2K.

Bravo à Marc Pomeroy, Jake Jain, au Dome Valley Raceway et à tous les autres sponsors et coureurs venus concourir. Mar a fait un excellent travail en créant l'une des courses les plus amusantes et mémorables de tous les temps. Evolution Powersports remercie Marc pour son travail acharné et est fier de participer à cet événement.

Remerciements particuliers aux entreprises avec lesquelles EVP travaille :
Spectrum Turbos
Thérapie de choc
Embrayage Tapp
Motul
Opus Précision
Dynamique des injecteurs
Paul Yaw
Carburants de course Ignite
Sports motorisés STM
KBR
GBoost
Motec
Emtron
refroidisseurs intermédiaires PWR
Pneus de sable illimités
Turbosmart
CP/Carrillo
ARP
VP Carburants
Knutson Fabrication
TiAL

Pièces EVP sur ces véhicules de course :
Moteurs de la série EVP XR
Paragon Turbos
Turbos Tempête du Désert
Plénums Torrent C
Plénums du Torrent B
EVP.MOde
Composants du moteur de la série XR
Ceintures Baddass EVP