Auburn, Michigan : ⁴ mai 2019, journée de course - 6,8 hectares de terrain, 150 mètres de terre fraîche et plus de 200 véhicules venus des États-Unis et du Canada pour une course « Run What You Bring » au SXSBlog Compound. Avec pour seul enjeu la victoire, le Can-Am Maverick X3 « Dynomite » Stage 6 d'EVP, piloté par Dan Picht, a remporté la victoire lors de la compétition sur invitation qui a opposé les huit voitures les plus rapides de l'événement. La voiture que nous avons amenée à ce test est l'une de nos mulets d'essai : un Can-Am Maverick X3 de 2017 affichant plus de 9 600 km au compteur. La voiture a été préparée par l'équipe d'EVP, composée de Tim Goodman et Bryce Carlson, et conduite par Dan Picht. Quand on dit « Nous testons où votre véhicule », on le pense vraiment. La voiture a parcouru tout le pays dans presque toutes les conditions imaginables : sable, terre, gravillons, sentiers, hautes et basses altitudes, chaleurs de 45 °C dans le désert du sud de la Californie, etc. Le mois dernier, nous étions à Sand Hollow, gravillonnés de roches. Ce X3 EVP n'est pas une drag car légère et épurée. Il est équipé des améliorations suivantes : - Cage S3 Powersports - Bras A inférieurs CT Race Worx - Renfort de tour d'amortisseur - Tiges de rayon arrière - Plaque de remorquage arrière - Sièges Beard BRP - Portes TMW complètes - Ressorts Shock Therapy. Outre le kit de suppression de la benne EVP (principalement installé pour faciliter l'accès au moteur), notre voiture ne comporte aucune pièce légère. Qu'est-ce qui rend notre X3 si rapide ? Le kit de mise à niveau turbo qui équipe ce X3 est en développement depuis plus de 15 mois. Il utilise le carter d'échappement du turbocompresseur d'origine, comme notre turbo Stage 6, mais avec de nouveaux profils de compresseur et de turbine. Une technologie turbo de pointe sans le décalage du turbo est ce qui rend cette mise à niveau si puissante. D'autres améliorations moteur éprouvées incluent notre échangeur intermédiaire « Blizzard » , nos tubes de charge et notre soupape d'admission d'air . Ce sont des produits gagnants en course, conçus pour améliorer considérablement les performances du Can-Am Maverick X3 turbo. Notre étalonnage logiciel utilisant l'ECU Bosch OEM est sans égal ! Nous avons entièrement déverrouillé cet ECU et pouvons calibrer les paramètres sans effort. Alors que d'autres suites de réglage proposent quelques cartographies, nous avons accès à l'intégralité des 1 540 096 octets de valeurs, tableaux et cartographies pour exploiter tout le potentiel de cet ECU. La dernière pièce du puzzle est l'embrayage. Dan Picht et Jimmy Zuccone ont travaillé pendant plus de six mois et ont développé notre propre recette de composants d'embrayage primaire et secondaire qui transmettent la puissance au sol grâce à notre courroie CVT Bad ASS . Alors que d'autres annoncent des chiffres impressionnants au banc d'essai, la preuve se trouve là où « la gomme rencontre la terre ». Voici à quoi ressemble la victoire : un train avant impeccable. Avec plus de 15 courses auxquelles nous avons participé lors de ce Raceday 2019, nous n'avons jamais perdu une seule manche. Ce train avant impeccable prouve que nous avons une combinaison gagnante avec nos composants de réglage et de mise à niveau Can-Am.

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https://youtu.be/hcsJGJJAnU0