INYECTOR DE STOCK
ETAPAS DE DESTELLO DE POTENCIA
|
TIPO DE COMBUSTIBLE
|
PRESIÓN DE APOYO
|
WHP
|
MANIVELA
HP
|
PIEZAS REQUERIDAS |
Existencias
|
91
|
17 libras |
164 |
181
|
N / A |
| Etapa 2-91 |
91 |
18,5 libras |
176 |
215
|
N / A |
| Etapa 3-93 |
93 |
20 libras |
185 |
226
|
Gap Spark Plus
hasta .018 o compre tapones pre-espaciados. |
| Etapa 3-96 |
96 |
22 libras |
193 |
235
|
Gap Spark Plus
hasta .018 o compre tapones pre-espaciados.
|
-
NOTA SOBRE EL INYECTOR DE STOCK: Las etapas 3-93 y 3-96 requieren que las bujías tengan un espacio de 0,018, o compre BUJÍAS PRE-ESPACIADAS EVP .
| ETAPAS DE DESTELLO DE POTENCIA DEL INYECTOR GRANDE
|
TIPO DE COMBUSTIBLE
|
PRESIÓN DE APOYO
|
WHP
|
MANIVELA
HP
|
PIEZAS REQUERIDAS
(INCLUIDO) |
| ETAPA 2RWi-91 |
91 |
18.5 |
178 |
217 |
Inyectores de 1300 cc, actuador de válvula de descarga |
| ETAPA 3RWi-93 |
93 |
20 |
187 |
228
|
Inyectores de 1300 cc, actuador de válvula de descarga
|
| ETAPA 3RWi-96 |
96 |
22 |
194 |
237
|
Inyectores de 1300 cc, actuador de válvula de descarga
|
| ETAPA 4RWi-110 |
110 |
26 |
205 |
250
|
Inyectores de 1300 cc, actuador de válvula de descarga
|
| ETAPA 5RWi-X85 |
E85 |
26 |
211 |
257 |
Inyectores de 1300 cc, actuador de válvula de descarga
|
En Evolution Powersports, las mejoras son constantes. Tras lograr enormes aumentos de potencia y mejoras generales en el rendimiento del motor bicilíndrico Polaris de 181 caballos, que debutó en la plataforma Pro XP, el nuevo Polaris RZR Turbo R abrió la puerta a los expertos de EVP para perfeccionar aún más los ya potentes paquetes de ajuste. Tras meses en el laboratorio de dinamómetro y pruebas de campo, nos complace relanzar nuestras nuevas mejoras de rendimiento para el Turbo R y el Pro XP, que incluyen importantes mejoras en todos los aspectos.
La entrega de potencia nunca ha sido mejor, con una aceleración nítida y precisa desde el principio que mejora drásticamente el tiempo de 0 a 100 km/h, pasando de 5,63 segundos con el motor de serie a 3,94 segundos con nuestra configuración Stage 5-X85. También se han logrado ganancias adicionales de potencia en las etapas de configuración de serie y Big Injector, para una transformación general que sin duda notarás al primer intento.
MEJORAS RECOMENDADAS: Se recomienda encarecidamente actualizar a tubos de carga de silicona EVP y admisión V-Flow, ya que las unidades originales de plástico son muy propensas a reventones (VER FOTOS). Otros componentes recomendados incluyen válvulas BOV o BRV, escape de alto flujo, kit de embrague y bujías.
FUNCIONES DE SINTONIZACIÓN
- Enormes ganancias de potencia en las ruedas
- Limitadores de velocidad elevados en marchas altas y bajas
- Limitadores de revoluciones elevados en marchas altas y bajas
- Límites de par aumentados para una mejor capacidad de respuesta
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Inicio de carrera/Inicio sin frenos: No es necesario presionar el freno para arrancar el vehículo
- Los ajustes revisados de la temperatura del ventilador reducen significativamente las temperaturas del refrigerante
- Respuesta de impulso mejorada y potencia de rango bajo a medio
- Frenado con el pie izquierdo habilitado (aceleración y freno al mismo tiempo sin entrar en modo de emergencia)
- Se corrigió el abastecimiento de combustible, por lo que no se requieren controladores adicionales
- Aceleración más agresiva y respuesta general del acelerador
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Las melodías Big Injector incluyen inyectores EVP 1300CC (juego de 2) y actuador Wastegate EVP
