La primera ronda de la serie Sand Outlaws 2023 fue un gran comienzo no solo para una nueva temporada, sino también para una nueva gestión de la serie, con los veteranos Marc Pomeroy y Jake Jain como nuevos propietarios. Numerosos autos de cinco categorías viajaron a Waynoka, Oklahoma, para competir en una pista completamente nueva ubicada en el corazón de las dunas.

En representación del Equipo EVP y EVP.MOde, Brandon Toole y Kevin Burns viajaron desde Phoenix hasta las dunas con el M8 X3 en la Clase Outlaw. Brandon y Kevin también trabajaron con clientes de EVP en otras clases para preparar sus autos para la carrera. Mike Reid y el "Batcar" (clase de 43 mm), que venía de ganar el SXSUSA Spring Hoedown el fin de semana pasado, solo necesitaron una preparación menor. Hunter Law, de R&R Motorsports, construyó su auto de 43 mm en la sede de EVP en Wisconsin la semana anterior y no tuvo tiempo de usarlo antes de llegar a la pista. Reed Goering y Rapahel Vargas estaban inscritos en la clase de 46 mm. El auto de Raphael llegó a la pista con pequeñas revisiones de la última carrera; sin embargo, esta fue la primera carrera de Reed en Sand Outlaws. Todos los autos del Equipo EVP tenían embragues primarios TAPP que recibieron algunos ajustes de última hora antes de pisar la arena de Oklahoma.

Día de la carrera: Clase Outlaw

Brandon se abrió paso a lo largo de las rondas, eliminando a un competidor a la vez. En las semifinales contra Jason Wolf, Brandon perdió un cinturón, lo que le costó la carrera. En la quinta ronda, Brandon volvió a enfrentarse a Jason Wolf y esta vez se llevó la victoria.

La final se decidió entre Brandon Toole y Scott Hughes. Scott llegó a la final sin derrotas, así que para ganar, Brandon tendría que vencerlo dos veces seguidas. En la primera carrera, Brandon hizo un corte de luz espectacular y apenas superó a Scott para llevarse la victoria. Tras un enfriamiento y un cambio de marchas preciso, ambos se alinearon, y Brandon venció a Scott para darle a Brandon y al M8 su primera victoria en la categoría Outlaw.

Esta victoria, ganada con esfuerzo, llegó casi un año después de que el M8 se condujera por primera vez sobre arena. A lo largo del año, se aprendieron muchas lecciones sobre cómo hacer que el coche fuera cada vez más rápido y fiable. Como broche de oro, Brandon también igualó el récord mundial AA/UTV AA/PRO UTV de Scott Hughes al mph más rápido en 300 pies, con 94.43 mph, y una carrera de respaldo de 96.03 mph. El M8 ahora ostenta tres récords de velocidad: 158 mph como el SXS más rápido del planeta, el cuarto de milla más rápido sobre asfalto, con un tiempo de 9.87 mph a 145.91 mph, y 94.43 mph en arena.

De todos los autos rápidos que compiten en la Sand Outlaws Series, el M8 es el único que ha demostrado su valía tanto en la arena como en la calle. Y aún no ha terminado... el SkiDoo 1200 con turbo compuesto tiene mucho más que ofrecer... ¡Estén atentos! El EVP M8 fue diseñado y construido por el equipo de EVP Mode en nuestras instalaciones de Arizona y afinado por Brandon Toole.

Clase Mod de 50 mm
El auto EVP Desert Storm no estaba listo para la carrera de Oklahoma. ¡Felicitaciones a James Servy por su victoria!

Clase Duner de 46 mm

Los pilotos Raphael Vargas de R&R Motorsports y el recién llegado Reed Goering vinieron a celebrar. Raphael ha ganado numerosas carreras en los Sand Outlaws y era sin duda uno de los favoritos para esta carrera. Reed compró el auto Baby Yoda de Brandon Ristau y lo rebautizó como Baby Yoda 2.0, regresando a la carrera renovado con ligeros cambios respecto a la carrera de las Finales de Glamis de la temporada pasada.

Raphael tuvo una mala salida y se perdió la primera manga debido a un problema de calibración del embrague. Reed y Raphael se enfrentaron con sus competidores hasta las semifinales, donde Raphael fue eliminado. Raphael se llevó el ^cuarto puesto del día. Reed llegó hasta la final y perdió contra el coche de DW Performance, consiguiendo un merecido ^segundo puesto en su primera carrera de Sand Outlaws. ¡Felicitaciones al equipo de DW por la victoria! Raphael y Reed utilizan sistemas EVP Paragon Race Turbo de 46 mm en la ECU ME17 de fábrica, ajustada por Jim Zuccone, cofundador de EVP.

Clase Pro Stock de 43 mm

Michael Reid y Hunter Law llegaron a las carreras de Oklahoma con sistemas Paragon P43 Race Turbo idénticos. Hunter y Michael lucharon y derrotaron a todos los demás competidores a lo largo de las rondas, y la final se decidió entre ellos dos. En una carrera muy reñida, Hunter superó a Michael para llevarse la victoria, colocando a los dos pilotos del Equipo EVP en el primer y segundo lugar del podio. Ambos vehículos están optimizados con la ECU ME17 de fábrica de Jim Zuccone.

Clase de acciones

El favorito local Derek Wolfe ganó la clase Stock al volante del Can Am X3 de Dustin Couch. Dustin pilota un EVP Stage 5-X85 turbo de serie, tuneado por Jim Zuccone, y esta tuneación estándar mantuvo al Couch X3 a punto durante todo el fin de semana en la Clase Stock. En segundo lugar del podio de la Clase Stock quedó otro cliente de EVP, Tucker Cales, quien luchó arduamente con Wolfe y el resto de los coches durante todo el día. Completando el podio de la Clase Stock, Daniel Moritz terminó tercero con su Briney Motorsports X3 tuneado por EVP.

Gracias a la Sand Outlaw Series, a Marc Pomeroy, a Jake Jain y a todos los hombres y mujeres que donan su tiempo y recursos para que tengamos una serie que competir. Un agradecimiento especial a America's Oasis y a Ben Davis por las increíbles nuevas instalaciones y el hipódromo. ¡Nos vemos en Utah este otoño!

¡Un agradecimiento especial a Stephanie Reid por capturar otro fin de semana lleno de acción detrás de la lente!

Piezas de la marca EVP en estos vehículos de carreras:
Motores de la serie EVP XR
Turbos Paragon
Turbos Tormenta del Desierto
Plenos de Torrent C
Plenos del Torrent B
Modo EVP
Componentes del motor de la serie XR
Cinturones Badass de EVP

Agradecimientos especiales a las empresas con las que trabaja EVP:
Turbos de espectro
Terapia de shock
Embrague Tapp
Motul
Opus Precision
Dinámica del inyector
Pablo Yaw
Deportes de motor STM
KBR
GBoost
Motec
Emtron
Intercoolers PWR
Neumáticos de arena ilimitados
Turbointeligente
CP/Carrillo
ARP
Combustibles VP