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Polaris RZR XP Turbo/S 2017-2021 sans calculateur FPCM (ECU d'envoi)

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Polaris RZR XP Turbo/S 2017-2021 sans calculateur FPCM (ECU d'envoi)

FITMENT NOTE: These tunes are only compatible with 2017-'21 RZR XPT/S models without the OEM Fuel Pump Control Module (FPCM). To confirm if your model is equipped with the FPCM or not, CLICK HERE.

EVP DISCLAIMER: This Bench Flash Service requires removing and sending in your ECU to: 2018 State Road 35 Somerset, WI 54025. Please print and fill out this ECU SUBMISSION FORM and submit it with your physical ECU. Turnaround time is 24-48 hours days to complete AFTER we receive your ECU.

RECOMMENDED UPGRADES: EVP highly recommends upgrading to EVP Silicone Charge Tubes and V-Flow Intake, as the plastic OEM units are highly susceptible to blowouts (SEE PHOTOS). Additional recommended components include BOV or BRV, high-flow exhaust, clutch kit, and spark plugs.

TUNE FEATURES:

Massive wheel horsepower gains
Speed limiters raised in high and low gear
Rev limiters raised in high and low gear
Torque limits raised for enhanced responsiveness
Revised fan temperature settings significantly lower coolant temperatures
Improved boost response and low-to-mid range power
Left-foot braking enabled (gas and brake at the same time without going into limp mode)
Fueling corrected so no additional controllers are required
More aggressive throttle and overall throttle response
Big Injector tunes include EVP 1300CC Injectors (set of 2), and EVP Wastegate Actuator
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If you previously purchased an EVP tune for your XP Turbo or Turbo S without Fuel Pump Control Module (formerly referred to as “Non-EVAP”), you can access these revised tunes free of charge. However, previous customers with Big Injector tunes will be required to purchase upgraded 1300cc Injectors and Wastegate Actuator, as the older versions are not compatible with the revised tunes.

ECU BENCH FLASH/SEND-IN CUSTOMERS: Contact EVP sales at (715) 247-3862 or givemepower@evopowersports.com to coordinate your free tune upgrade.

SKU: 004FP0324

$450.00

SÉLECTIONNEZ LE FLASH DE PUISSANCE DE BANC *

INJECTEUR DE STOCK ECU POWER FLASH : Étape 2R-91

INJECTEUR DE STOCK ECU POWER FLASH : Étape 3R-93

INJECTEUR DE STOCK ECU POWER FLASH : Étape 4R-96

Flash d'alimentation du calculateur du gros injecteur : Étape 2RWi-91

Flash d'alimentation du calculateur du gros injecteur : Stage 3RWi-93

LECTEUR DE PUISSANCE DE L'ECU DU GROS INJECTEUR : Stage 4RWi-96

Flash d'alimentation du calculateur du gros injecteur : Stage 5RWi-X85

Quantité

Sous-total: $450.00

La quantité doit être supérieure ou égale à 1

Avis de non-responsabilité concernant le réglage : Les produits Evolution Powersports, LLC présentés sur ce site web sont exemptés des normes d'émission et des exigences connexes du 40 CFR § 1051, telles que prévues par le 40 CFR § 1051.620, et de la législation californienne [par exemple, codes des véhicules §§ 27156 et 38391]. Ce produit est vendu uniquement pour une utilisation avec des véhicules hors route certifiés par l'EPA, spécialement conçus pour la compétition/course hors route sur circuit fermé, et non à des fins récréatives, ni sur les voies publiques ou les emprises publiques entretenues et ouvertes au public. Ce produit est vendu uniquement avec des machines non soumises aux normes/réglementations nationales et/ou fédérales en matière de bruit ou d'émissions. Les acheteurs de ce produit déclarent et garantissent qu'il est acheté uniquement avec des véhicules de compétition/course certifiés par l'EPA, exemptés des réglementations sur les émissions et le bruit, conformément à la législation nationale et/ou fédérale applicable.

J'ai lu, compris et j'accepte les conditions de restriction d'utilisation.

Description

INJECTEUR DE STOCK ÉTAPES DE L'ÉCLAIR DE PUISSANCE	TYPE DE CARBURANT	PRESSION DE SURALIMENTATION	WHP	MANIVELLE CV (ENVIRON)	PIÈCES REQUISES
Action	91	16	152	168	N / A
Étape 2-91	91	17,5	162	180	N / A
Étape 3-93	93	18,5	166	185	Gap Spark Plus à 0,018 ou achetez des bouchons pré-écartés.
Étape 4-96	96	20	169	189	Gap Spark Plus à 0,018 ou achetez des bouchons pré-écartés.

REMARQUE SUR L'INJECTEUR DE STOCK : Les étapes 3 à 93 et plus nécessitent que les bougies d'allumage soient espacées de 0,018, ou l'achat BOUCHONS PRÉ-ÉCARTÉS EVP .

ÉTAPES DE FLASH À GRAND INJECTEUR	TYPE DE CARBURANT	PRESSION DE SURALIMENTATION	PRESSION DE FISSURE	WHP	MANIVELLE CV (ENVIRON)	PIÈCES REQUISES (COMPRIS)
ÉTAPE 2RWi-91	91	17,5	8 PSI	162	180	Injecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge
ÉTAPE 3RWi-93	93	18,5	8 PSI	166	185	Injecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge
ÉTAPE 4RWi-96	96	20	8 PSI	168	188	Injecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge
ÉTAPE 5RWi-X85	E85	20	8 PSI	176	196	Injecteurs 1300cc, actionneur de soupape de décharge

REMARQUE SUR LE GROS INJECTEUR : En plus des injecteurs 1300cc et de l'actionneur de soupape de décharge inclus, les réglages des gros injecteurs EVP nécessitent également une mise à niveau BOV ou BRV , Tubes de charge , échappement à haut débit , s'accrochant , bougies d'allumage à écartement réduit , Admission EVP V-Flow , Soufflet d'admission en silicone EVP , et La meilleure ceinture du monde .

MISES À NIVEAU RECOMMANDÉES : Il est fortement recommandé d'opter pour des tubes de charge en silicone EVP et une admission V-Flow, car les unités OEM en plastique sont très sensibles aux explosions (VOIR PHOTOS). Parmi les autres composants recommandés, citons un BOV ou un BRV, un échappement haut débit, un kit d'embrayage et des bougies d'allumage.

Un besoin constant de vitesse et de puissance accrues est le moteur d'EVP. Et nous cherchons constamment à exploiter le potentiel de votre machine pour vous permettre de tirer le meilleur parti de votre véhicule. Pour les modèles Polaris RZR XP Turbo et Turbo S, le retour au banc d'essai a donné des résultats exceptionnels. Nous avons non seulement gagné en puissance et en performances sur tous les modèles, ainsi qu'une multitude de mises à jour supplémentaires, mais nous avons également entièrement repensé le logiciel Launch Control pour une meilleure accélération au départ !

Quoi de neuf ? Les principales mises à jour incluent des augmentations de puissance et de pression de suralimentation tout au long des étapes, ainsi qu'une puissance entièrement repensée, incroyablement précise, pour améliorer le 0 à 60. Des améliorations significatives ont été apportées à l'accélération et à la réponse globale de l'accélérateur, des réglages de ventilateur révisés pour des températures de liquide de refroidissement optimales, une meilleure réponse de suralimentation et une puissance sensiblement accrue à bas et moyens régimes. De plus, les fichiers/packages de réglage EVP Big Injector pour les modèles XP Turbo/S non FPCM utilisent désormais nos injecteurs de 1 300 cm³ et notre actionneur de soupape de décharge. Croyez-nous ; vous remarquerez la différence dès la première accélération.

CARACTÉRISTIQUES DE LA MÉMOIRE

Gains massifs de puissance aux roues
Limiteurs de vitesse relevés en vitesse haute et basse
Limiteurs de régime relevés en vitesse haute et basse
Limites de couple relevées pour une meilleure réactivité
Les réglages de température du ventilateur révisés réduisent considérablement les températures du liquide de refroidissement
Réponse de boost améliorée et puissance à bas et moyen régime
Freinage du pied gauche activé (accélérateur et frein en même temps sans passer en mode mou)
Ravitaillement corrigé, donc aucun contrôleur supplémentaire n'est requis
Accélérateur plus agressif et réponse globale de l'accélérateur
Les réglages Big Injector incluent les injecteurs EVP 1300CC (ensemble de 2) et l'actionneur de soupape de décharge EVP

Si vous avez déjà acheté un réglage EVP pour votre XP Turbo ou Turbo S sans module de commande de pompe à carburant (anciennement appelé « Non-EVAP »), vous pouvez accéder gratuitement à ces réglages révisés. Cependant, les anciens clients ayant utilisé des réglages Big Injector devront acheter des injecteurs 1 300 cm³ et un actionneur de soupape de décharge améliorés, car les anciennes versions ne sont pas compatibles avec ces réglages révisés.

CLIENTS CODESHOOTER : Consultez votre compte EVP CodeShooter pour connaître les nouveaux fichiers, connectez l'appareil via le port de diagnostic et reprogrammez simplement votre véhicule ! Si vous ne voyez pas les nouveaux fichiers de réglage, envoyez votre nom et votre numéro de série CodeShooter par e-mail à givemepower@evopowersport.com ou appelez le (715) 247-3862 ; nous les téléchargerons manuellement.

MONTAGE

Polaris RZR XP Turbo et Turbo S (modèles 2019-2021) sans module de commande de pompe à carburant

CLIQUEZ ICI POUR SAVOIR SI VOTRE RZR EST ÉQUIPÉ D'UN FPCM

INSTRUCTIONS

Polaris RZR XP Turbo et Turbo S (modèles 2019-2021) sans module de commande de pompe à carburant

Disclaimer

This product is exempt from the emission standards and related requirements of 40 C.F.R. § 1051 as provided by 40 C.F.R. § 1051.620, and California law [e.g., vehicle code§§ 27156 and 38391]. This product is sold only for use in connection with EPA -certified, purpose-built, nonroad vehicles used solely for closed course, nonroad competition/racing and not used for any recreational purpose or on public highways or right of ways maintained by and open to the public. This product is sold only in connection with machines that do not fall under state and/or federal noise or emission standards/regulations. Purchasers who/that purchase this product represent and warrant that the product is purchased only in connection with EPA -certified, emission-regulations-exempt and noise-regulations-exempt competition/racing vehicles as interpreted under applicable state and/or federal law. Questions: Call Evolution Powersports at (715) 247-3862.

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