Kits de pompe à carburant à débit croissant pour Can-Am Maverick R

Le Maverick R est équipé de la pompe à carburant des modèles X3 R et RR d'origine (2018+), couplée à un système à double injecteur par cylindre. Ce système permet un potentiel de puissance bien supérieur à celui du X3 avec des moteurs essence. Cependant, deux problèmes empêchent l'utilisation de moteurs E85 puissants avec le système d'alimentation d'origine. Premièrement, le faible débit de la pompe à carburant d'origine, qui atteint environ 155 litres par heure. Ce débit est suffisant pour les moteurs turbo essence d'origine, mais insuffisant pour l'E85. Cela signifie qu'il nécessite environ 30 % de carburant en plus à pression de suralimentation constante. Deuxièmement, la taille des injecteurs par rapport à la pression d'origine. Bien qu'il y ait six injecteurs, ils sont petits, environ 450 cm³ chacun. Notre objectif était de proposer une mise à niveau simple permettant au client de conserver ses injecteurs d'origine tout en améliorant la pompe à carburant pour fournir le débit et la pression requis pour une puissance supérieure à 300 chevaux avec l'E85. La solution a consisté à repenser l’ensemble de la pompe à carburant pour plus de performances, de flexibilité et de fonctionnalité.

*AVERTISSEMENT EVP : L'ensemble de pompe à carburant à débit croissant de 340 LPH et le kit de conversion sont uniquement recommandés aux clients qui souhaitent utiliser du carburant E85 dans leur Maverick R (FICHIERS DE RÉGLAGE E85 VENDUS SÉPARÉMENT) .

Les deux kits comprennent :

• Chapeau de réservoir en aluminium usiné CNC
• Ensemble de faisceau de câbles pour trappe à carburant Billet
• Pompe à essence E85 Safe DW 340 LPH
• Filtre à carburant en aluminium usiné et réparable, boîtier de filtre, filtre en acier inoxydable 100 microns
• Faisceau de câblage de relais Mil-Spec
• Régulateur de pression de carburant intégré de 4,5 bars (peut être utilisé comme configuration statique à 65 psi ou à débit croissant)
• Joint torique du filtre à carburant X3

Assemblage de dépôt à taux croissant :

• Comprend un ensemble de pompe à carburant Maverick R entièrement assemblé avec une pompe à carburant de 340 LPH
• Remplacement complet prêt à l'emploi pour l'assemblage OEM

Kit de conversion à taux croissant :

• Comprend uniquement une pompe à carburant de 340 LPH
• Réutilise l'assemblage OEM
• Comprend des outils de sertissage pour la conversion

Le régulateur de pression de carburant intégré de 4,5 bars correspond parfaitement à la pression d'origine. Il constitue donc un remplacement direct pour tout X3 (hors modèle de base) et Maverick R à partir de 2018. Le système EVP se compose d'un réservoir tampon/panier similaire à celui d'origine, avec une pompe DW de 340 litres par heure compatible E85, qui peut être utilisée en pression statique, comme celle d'origine, ou en débit croissant. Pour les versions E85 du Maverick R, le débit croissant est utilisé. Un flexible de référence de suralimentation est fourni et se connecte à l'orifice auxiliaire des tubes de charge EVP (obligatoire). Il fournit le débit et la pression nécessaires aux injecteurs d'origine pour délivrer plus de 300 chevaux aux roues avec l'E85. La pompe elle-même offre un débit de carburant suffisant pour environ 400 chevaux aux roues avec l'E85, ce qui laisse une marge suffisante pour de futures augmentations de puissance. La pompe à carburant d'origine comprend un filtre à carburant, mais celui-ci n'est pas remplaçable. En cas d'encrassement de ce filtre, il est nécessaire de remplacer l' ensemble complet. Le système EVP comprend un filtre vissable en billette, qui abrite un filtre à carburant en acier inoxydable de 100 microns, facile d'entretien. Nous incluons également un faisceau de relais spécialement conçu. La pompe à carburant d'origine est alimentée directement par deux broches du calculateur. Bien que cela soit suffisant pour l'ampérage d'une petite pompe d'origine, cela ne supporte pas l'ampérage plus élevé d'une pompe de grande capacité. Notre faisceau de relais professionnel déleste le calculateur de la charge électrique et la transfère au bloc d'alimentation situé sous le cache du tableau de bord. Le fonctionnement est identique : la pompe s'allume et s'éteint sur simple signal du calculateur. Enfin, pour les clients souhaitant utiliser l'E85 en compétition, tout en bénéficiant de la flexibilité des réglages essence, les fichiers de réglages essence 91 et 93 ont été repensés pour le système à débit croissant. Cela permet de passer facilement de l'essence à l'E85, sans modification matérielle.

Can-Am Maverick R 2024

Kit de conversion de pompe à carburant à débit croissant pour Maverick R

Kit d'installation de pompe à carburant à débit croissant pour Maverick R