Récapitulatif de la course Hootenanny d'automne 2024 au Crossbar Ranch

L'équipe de course EVP s'est dirigée vers le sud pour assister au 5e événement annuel SXS USA au Crossbar Ranch.
« Comme chaque événement Hunter Owen/SXS USA, les courses sont un vrai plaisir ! L'animation de Hunter et le spectacle laser en font une expérience inoubliable. » - Jim Zuccone

Classe d'actions

De nombreux pilotes EVP favoris étaient venus faire la fête, dont Dusin Couch, la famille Fisher, la famille Reid, et bien d'autres. Malheureusement, les Reid ont perdu leur Labrador Retriever Dixie adoré le matin de la course. Stephanie Reid a donc laissé Jim Zuccone, copropriétaire d'EVP, piloter leur Maverick R préparée par EVP. Les manches ont commencé et Dustin Couch a commencé à distancer un concurrent à la fois avec son Can-Am X3 préparé par EVP, sur lequel il a travaillé dur pour régler le châssis et l'embrayage. La nouvelle venue Courtney Fisher a également fait son chemin dans les manches avec son Can-Am X3. Jim a réglé son X3 tandis que la famille Fisher s'efforçait de faire décoller la voiture au bon moment. Lors de la deuxième manche, Jim Zuccone au volant de la Maverick R des Reid s'est aligné avec Courtney, ce qui a entraîné la défaite de Courtney face à Jim pour un pneu. L'excellent temps de réaction de Courtney était parfait et a surpris Jim – il ne s'attendait pas à ce qu'un nouveau pilote soit aussi performant sur l'arbre. Au troisième tour, Jim a tiré Dustin. Connaissant les temps de Dustin, Jim savait que sa seule chance de le battre était de le battre à l'arbre. Malheureusement, Jim a fait feu rouge et a offert la victoire à Dustin. Courtney a continué sa progression jusqu'au cinquième tour, où Jim et Courtney se sont à nouveau affrontés. Au terme d'une superbe course, Jim a devancé Courtney, cette fois d'un demi-pneu, ce qui lui a valu la 3e place et a propulsé Jim en finale avec Dustin. Dustin est arrivé invaincu en finale. Jim et Dustin se sont alignés et sont repartis à 0,01 seconde l'un de l'autre, mais le 60' de Dustin était bien plus rapide que celui de Jim, offrant ainsi à Dustin le titre de champion. Félicitations à Dustin Couch, Jim Zuccone et Courtney Fisher pour leurs 1re, 2e et 3e places.

Classe Mod

La catégorie Mod était remplie de voitures rapides, dont la P43R Can-Am X3 « Bat Mobile » Gen 3 de Michael Reid, la P43R Can-Am X3 de Travis Bouche pilotée par Charlie McDonald, la P43R Can-Am X3 de Cameron Underwood, la P43R Can-Am X3 de Josh Carmon, la Can-Am X3 d'Alex Kolpacke et bien d'autres. Mike Reid domine cette catégorie depuis deux ans et était le favori pour la victoire. Mike et Stephanie Reid travaillent dur sur leur programme de course, notamment en se rendant au siège de l'EVP à Somerset, dans le Wisconsin, pour travailler sur le châssis et l'embrayage. Mike et Steph effectuent eux-mêmes la préparation et les réglages, sous la direction de Dan Picht et Jim Zuccone. Mike a fait ce qu'il fait : une course impeccable, du point A au point B à chaque fois, sans erreur et avec un entretien régulier entre les manches. Charlie et Cameron ont également réalisé d'excellentes courses tout au long des manches. Au fil des épreuves, Mike Reid est arrivé en finale invaincu. Alex et Charlie se sont livrés une bataille acharnée, la voiture turbo de 46 mm d'Alex battant celle de 43 mm de Travis. Cameron a décroché une honorable 4e place, compte tenu de son poids de 790 kg avec pilote. La voiture de Cameron a été préparée sur mesure par Brandon Toole, d'EVP. Toutes les voitures d'EVP sont équipées d'embrayages primaires TAPP, Michael Reid utilisant le nouvel embrayage secondaire TAPP. Félicitations à Mike Reid, Alex Kolpacke et Charlie McDonald pour leurs 1re, 2e et 3e places ! Les Can-Am X3 de Mike Reid et Travis Bouchey ont été préparés par Jim Zuccone, copropriétaire d'EVP, sur l'ECU d'usine.

Classe hors-la-loi

La catégorie Outlaw était remplie de voitures rapides, dont le Pro R, détenteur du record EVP, Brody Fisher avec son Can-Am X3 Desert Storm, un autre Pro R, Travis Bouchey avec son Can-Am X3 50 mm construit par EVP, et une poignée de Can-Am X3 rapides de la catégorie Mod. Brody Fisher a lancé la première course contre Alex, Brody le battant. La voiture de Brody était en mission, roulant sur un 1,3 60' sur une piste assez glissante. La Pro R EVP pilotée par Dan Picht était sans conteste la favorite du public : elle faisait un wheeling à chaque fois que Dan touchait le rouleau à mi-piste. Dan pédalait dessus et la voiture repartait immédiatement en wheeling sur la ligne d'arrivée. Brody a de nouveau fait un carton au deuxième tour, mais un problème l'a contraint à l'abandon. Dan et Michael Reid ont continué à se battre pour se qualifier. En demi-finale, la P43R de Michael Reid a battu la voiture 46 mm d'Alex, plaçant Michael en finale avec Dan. Dans ce qui ne peut être décrit que comme une bataille, Dan a dû pédaler sur le Pro R jusqu'au bout de la piste juste pour garder l'avant en bas, battant de justesse Mike Reid, donnant à Dan la victoire et à Michael la 2e place. Le Can-Am X3 de Mike Reid est équipé d'un système turbo EVP Gen 3 P43R, d'un embrayage primaire TAPP et d'un prototype d'embrayage secondaire TAPP. Il est réglé sur mesure sur l'ECU d'usine par Jim Zuccone, copropriétaire d'EVP. L'EVP Pro R est équipé d'un système turbo EVP P67, d'un embrayage primaire TAPP et d'un prototype d'embrayage secondaire TAPP, réglés sur mesure sur un Syvecs autonome plug-and-play direct, réglé sur mesure par Dan Picht, directeur d'atelier et directeur de course d'EVP.

Courses de boue

Le Hootenanny Mud Racing était aussi excitant que la course de dragsters avec les meilleurs coureurs et les stars de la télévision de l'émission « Mud Madness » venus courir.

Dans la catégorie des petits pneus :

1ère place : SXS Blogs Justin Hyde a conduit son Polaris Turbo R à moteur EVP à une 1ère place durement gagnée.
2e place : Josh Carmon de Mud Madness offre toujours un bon spectacle et a conduit son Can-Am X3 à moteur EVP à la deuxième place.

Classe Big Tire

1re place : Caleb Curry, de SXSUSA, a piloté avec brio un Can-Am X3 fraîchement construit, réalisant le meilleur temps. Cette voiture venait d'être finalisée par l'équipe SXS USA quelques jours avant l'installation d'un système turbo EVP DS-355 sur le calculateur d'usine.
3e place : Mike LaFlour, de Mud Madness, a offert un spectacle grandiose avec sa Kawasaki Teryx. Mike a effectué une entrée remarquée dans l'eau, puis a navigué sur la piste avec sa voiture à pneus de 62 pouces. Mike a terminé 3e dans la catégorie gros pneus avec sa Kawasaki Teryx EVP Tuned Team 904 équipée d'un moteur/turbo EVP Stage 2 Can-Am X3.