DEUX VICTOIRES D'AFFRONTEMENT... POUR DEUX VICTOIRES D'AFFRONTEMENT POUR #TEAM EVP !

Catégorie Mod : Après nos victoires consécutives lors des précédentes courses Sand Outlaws, le Can-Am X3 Evolution Powersports « Desert Storm » de la catégorie Mod Turbo est resté invaincu toute la saison. Cela a suscité une controverse et des accusations de tricherie. De ce fait, les organisateurs ont installé un dispositif de surveillance de la suralimentation sur notre voiture lors de l'événement de Winchester Bay afin de s'assurer que nous n'utilisions pas le contrôle de lancement – ​​et bien sûr, nous ne l'avons pas fait. En bref, nous adorons gagner. Gagner demande beaucoup de travail et de savoir-faire. Nous ne choisissons pas la facilité en matière d'essais ou de courses. Notre programme d'essais pour ces courses consiste en de longues journées sur notre propre piste de sable et en arrivant tôt sur les lieux pour régler méticuleusement la voiture en fonction des conditions de chaque course. Heureusement, Dan Picht, notre formidable équipe et les frères Zuccone travaillent dans ce domaine depuis longtemps et sont déterminés à tout faire pour gagner et nous maintenir au sommet !

• Pack moteur/turbo EVP DS-500RX
• TiAL Sport - Turbocompresseur
• S3 Powersports – Cage Fastback et essieux Titan
• Thérapie de choc – Calibrage des chocs
• Halo – Différentiel avant
• CT Raceworx – Bras inférieurs avant et plaque de traction arrière
• MoTeC Moyen-Orient – ​​Calculateur électronique PNP et tableau de bord
• Brandon Toole, vice-président exécutif de MoTeC
• STM Powersports – Embrayages primaires et secondaires
• Calibrage de l'embrayage de course de dragsters personnalisé EVP
• Jeffries Performance – Tableau de bord en fibre de carbone
• Corona Motor Worx – Faisceau de câbles de pompe à carburant
• Sand Tires Unlimited – Pneus
• DWT – Roues
• Revêtements de course – Revêtement en poudre
• Wolf Designs - Wrap

Classe Hors-la-loi :

La toute nouvelle voiture EVP HUSTLER, entièrement conçue et construite de A à Z, a disputé sa ^deuxième course de la saison. Des essais approfondis à Devils Dune avant la course ont confirmé que la voiture pouvait rivaliser avec les meilleurs de la catégorie Outlaw. Nous l'avons prouvé lorsque nous avons tiré au sort la Packard YXZ lors de la première manche. Nous avons battu leur voiture lors d'une belle course où les deux voitures sont parties simultanément. Malheureusement, un élément de la transmission a cédé lors de la deuxième course contre le RZR à moteur Z1 de Phoenix Industries, et nous avons été éliminés pour le reste des manches. Nous savons maintenant que la Hustler est à égalité avec les voitures les plus rapides du pays et qu'elle sera prête pour la cinquième course à Sand Mountain, dans l'Utah, le ³ octobre.

• Pack moteur/turbo EVP H-700
• TiAL Sport - Turbocompresseur
• S3 Powersports – Cage Fastback et essieux Titan
• ORI Struts – Ensemble de jambes de force
• Halo – Différentiel avant
• CT Raceworx – Bras inférieurs avant et plaque de traction arrière
• MoTeC Moyen-Orient – ​​Calculateur électronique PNP et tableau de bord
• Brandon Toole, vice-président exécutif de MoTeC
• STM Powersports – Embrayages primaires et secondaires
• Calibrage de l'embrayage de course de dragsters personnalisé EVP
• Jeffries Performance – Tableau de bord en fibre de carbone
• Sand Tires Unlimited – Pneus
• DWT – Roues
• Revêtements de course – Revêtement en poudre
• Wolf Designs – Wrap

Classe Turbo d'origine :

Dans la catégorie turbo standard, nous avons couru avec une Pro XP équipée des nouveaux réglages EVP Big Injector et notre X3RR 2020 équipée du réglage X100 multi-cartographies à 3 réglages. Les organisateurs ont autorisé un passage à l'E85 à la dernière minute, ce qui était auparavant interdit. Pour compliquer les choses, la X3 a été impliquée dans un accident et a dû être entièrement révisée avant la course. Faute de temps et sans possibilité de poursuivre les essais, nous avons décidé de conserver les réglages essence, ce qui nous a désavantagés dans les conditions chaudes et en altitude. La Pro XP a terminé ^4e au classement général et la 2020RR a été éliminée prématurément.

X3RR 2020

• EVP 3 Tune Multi Map 91/100 octane tune – Bientôt disponible
• Embrayage de course de dragsters EVP pour les embrayages OEM – Bientôt disponible
• MB Quart - Système audio Stage 3
• Lonestar Racing - Toit pour la cage OEM

Pro XP 2020

• Gros injecteur EVP, soupape de décharge haute pression Stage 4 X110
• Pack d'embrayage EVP Shift-Tek