UTV Takeover Oklahoma Mod : Cette course était un peu différente de la série Sand Outlaws classique. Le règlement était bien plus souple pour la catégorie Mod concernant le poids minimum et le contrôle du décollage. Au final, l'EVP Desert Storm continue de briller et reste invaincue, toutes manches confondues, tout au long de la saison ! Ceux qui pensent que la course est facile n'ont pas connu le travail en coulisses qui se déroule avant et pendant les courses. Nos essais consistent en de longues journées sur notre propre piste de sable et en une arrivée anticipée sur les courses pour nous assurer que la voiture est bien réglée pour les conditions. Heureusement, Dan Picht, notre formidable équipe et les frères Zuccone sont là depuis longtemps et sont déterminés à tout faire pour gagner.

• Pack moteur/turbo EVP DS-500RX
• TiAL Sport - Turbocompresseur
• S3 Powersports – Cage Fastback et essieux Titan
• Thérapie de choc – Calibrage des chocs
• Halo – Différentiel avant
• CT Raceworx – Bras inférieurs avant et plaque de traction arrière
• MoTeC Moyen-Orient – ​​Calculateur électronique PNP et tableau de bord
• Brandon Toole, vice-président exécutif de MoTeC
• STM Powersports – Embrayages primaires et secondaires
• Calibrage de l'embrayage de course de dragsters personnalisé EVP
• Jeffries Performance – Tableau de bord en fibre de carbone
• Corona Motor Worx – Faisceau de câbles de pompe à carburant
• Sand Tires Unlimited – Pneus
• DWT – Roues
• Revêtements de course – Revêtement en poudre

Classe Hors-la-loi :

La Hustler EVP commence à prendre forme. L'UTV Takeover Oklahoma a été le premier événement de l'année où nous avons pu disputer l'intégralité de la course sans problème de transmission. La compétition était acharnée, de nombreuses voitures rapides nous visant. Le concurrent le plus acharné était de loin Mike Pollard sur son RZR bleu. Lors de notre premier affrontement, nous avons raté une ceinture et perdu la course. Il s'est avéré que Mike a également eu des problèmes mécaniques lors de cette course. Les deux voitures ont terminé en finale. Mike et Dan se sont à nouveau alignés et, cette fois, la Hustler EVP a devancé la RZR de Mike. La Hustler victorieuse est le fruit de tests approfondis qui ont permis d'atteindre un niveau de fiabilité et de puissance jamais atteint auparavant sur un X3. Nous savons maintenant que la Hustler est à égalité avec les voitures les plus rapides du pays et qu'elle sera prête pour la cinquième course à Sand Mountain, dans l'Utah, le ³ octobre.

• Pack moteur/turbo EVP H-700
• TiAL Sport - Turbocompresseur
• S3 Powersports – Cage Fastback et essieux Titan
• ORI Struts – Ensemble de jambes de force
• Halo – Différentiel avant
• CT Raceworx – Bras inférieurs avant et plaque de traction arrière
• MoTeC Moyen-Orient – ​​Calculateur électronique PNP et tableau de bord
• Brandon Toole, vice-président exécutif de MoTeC
• STM Powersports – Embrayages primaires et secondaires
• Calibrage de l'embrayage de course de dragsters personnalisé EVP
• Jeffries Performance – Tableau de bord en fibre de carbone
• Sand Tires Unlimited – Pneus
• DWT – Roues
• Revêtements de course – Revêtement en poudre