Une autre semaine record WSDN et PSDA pour Evolution Powersports !

À commencer par Michael Reid et son Can-Am X3 « Batmobile », équipé d'un système turbo EVP P43-R, qui a battu le record Open UTV Turbo 43 mm de la Professional Sand Drags Association (PSDA) . Mike a conduit la Batmobile à une vitesse de pointe de 3,794 km/h en 300 pieds lors des Cajun Nationals 2023 en Louisiane.

Ce record est particulièrement difficile à battre car l'organisme de certification de la PSDA exige qu'il soit établi lors d'une course. On ne peut pas louer une piste et multiplier les dépassements pour établir un record. Une autre règle de la PSDA pour qualifier les records est qu'une fois un record établi en course, le véhicule doit être immédiatement contrôlé par les officiels, dès le dépassement. Félicitations, Michael !

Ensuite, c'était au tour de Hunter Law de R&R Motorsports, lors de la course des Dome Valley Sand Outlaws, au volant d'un Can-Am X3 équipé d'un système turbo EVP P43R. Hunter a établi un nouveau record du monde World Sand Drag News (WSDN) (E/UTV) E/Pro UTV 43 mm Turbo MPH en 300 pieds avec une vitesse impressionnante de 86,66 mph, pulvérisant ainsi le précédent record WSDN.

L'ensemble voiture/pilote correspondait au poids de Sand Outlaws, ce qui signifie qu'il disposait de tout l'équipement de sécurité requis et qu'il n'avait pas été démonté uniquement pour établir des records. Félicitations, Hunter !

Enfin, et non des moindres, Raphael Vargas, également de R&R Motorsports , Son Can-Am X3 équipé du système turbo EVP P46R a atteint une vitesse incroyablement rapide de 148,8 km/h. Il n'a pas pu maintenir cette vitesse à 1 %, mais il a tout de même pulvérisé le précédent record de vitesse en km/h du D/Pro UTV WSDN (D/UTV) Turbo 46 mm avec une vitesse valide de 145,8 km/h en 90 mètres.

La voiture était également au poids de Sand Outlaws, et non une voiture dépouillée avec un pilote léger. Une fois de plus, cela démontre comment les réglages de châssis R&R Motorsports, les systèmes turbo EVP Paragon et les réglages EVP peuvent propulser les pilotes vers des records du monde et des victoires en course. Félicitations, Raphael !

Les systèmes turbo Paragon P43R de Michael Reid et Hunter Law sont tous deux réglés sur l'ECU BRP d'origine par Jim Zuccone, copropriétaire d'EVP. Le système turbo P46R de Raphael a été réglé sur un ECU Emtron par Brandon Toole d'EVP.

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