« Un week-end victorieux lors de deux courses majeures et un record du monde battu ! » - Jim Zuccone

Événement du blog SXS :

Michael Reid, au volant de sa Can-Am X3 « Batmobile » à moteur EVP, a établi le record du monde WSDN de vitesse de pointe (ET) de 43 mm, avec une vitesse de 3,75 à 77,90 mph en 300 pieds. Déterminé à battre ce record, Michael y est parvenu dans des conditions de piste difficiles. Il continue de dominer les voitures turbo de 43 mm. La Batmobile est la seule voiture de 43 mm à ce niveau à encore utiliser l'ECU d'usine réglé par Jim Zuccone, copropriétaire d'EVP.

Dan Picht, directeur de l'atelier, a présenté le Can-Am X3 Desert Storm turbo de 50 mm et notre Polaris Pro R de 850 ch. Le Desert Storm a affiché un temps constant de 3,5 s, mais des conditions de piste difficiles et un problème de régulateur de pression d'essence l'ont empêché d'établir des records. Le Polaris Pro R est une toute nouvelle configuration équipée d'un tout nouveau turbocompresseur Paragon P67. Dan a corrigé quelques bugs du système d'alimentation, mais a tout de même réussi à atteindre le temps final de 3,74 s, la voiture s'éteignant à environ 2/3 s du circuit. Malgré cela, Dan a réussi à faire le spectacle, le Pro R faisant des wheelings pendant la majeure partie du circuit. Le Pro R est en pleine progression et participera à d'autres événements à l'avenir. Le Pro R est équipé du nouveau calculateur autonome Syvecs à remplacement direct .

La Maverick R de Brandon Ristau a dominé la CF Moto à moteur Hellcat lors d'une course en tête-à-tête. Bradon utilise la dernière version EVP Stage 5 X85, avec réglage de la transmission et du launch control. La Maverick R ainsi équipée devient très compétitive. La Maverick R de Brandon est entièrement d'origine, à l'exception des réglages et de la mise à niveau de la pompe à essence EVP.

Série Sand Outlaws :

Sand Mountain est toujours un endroit idéal pour courir, et les pilotes R&R, Hunter Laws 43 mm et Rafael Vargas, avec leurs Can-Am X3 de catégorie 46 mm, sont toujours au top. Hunter Law a tout donné et a terminé invaincu toute la journée, remportant la première place. Rafael a facilement remporté la première manche. Lors de la deuxième course, la puissance impressionnante, combinée aux conditions de piste typiques de Sand Mountain, a fait déraper Raf à 30 mètres de l'arrivée et l'a obligé à lever le pied, ce qui lui a infligé sa première défaite de la journée. Lors de la dernière course, contre la voiture DW Performace, Rafael a cassé une courroie juste après avoir quitté le launch control. Ils ont tout de même terminé sur la 3e marche du podium, mais sans la victoire dont sa voiture était capable. Hunter et Rafael utilisent tous deux des moteurs EVP Stage 2 avec des turbos EVP Paragon Race Series réglés par Brandon Toole d'EVP Mode.

Dans l'ensemble, un excellent week-end, et avec Michael Reid établissant le record ET et le record MPH de Hunter Law, nous pouvons affirmer avec confiance que nos packages de 43 mm sont les plus rapides au monde.

Pièces de marque EVP sur ces véhicules de course :

Moteurs de la série EVP XR
Paragon Turbos
Turbos Tempête du Désert
Plénums Torrent C
Plénums du Torrent B
Composants du moteur de la série XR
Ceintures EVP Bad Ass

Remerciements particuliers aux entreprises avec lesquelles EVP travaille :

Spectrum Turbos
Thérapie de choc
Embrayage Tapp
Motul
Opus Précision
Dynamique des injecteurs
TiAL Sport
Carburants de course Ignite
Sports motorisés STM
KBR
Syvecs
Motec
Emtron
refroidisseurs intermédiaires PWR
Pneus de sable illimités
Turbosmart
CP/Carrillo
ARP
VP Carburants