Classe Mod

Après avoir connu ses premiers soucis mécaniques de la saison lors de la course n° 5, la voiture EVP Desert Storm est revenue en force pour la finale. Elle se comportait bien aux essais jusqu'à ce que nous soyons confrontés à un dysfonctionnement d'injecteur. À la recherche d'injecteurs, nous avons contacté Paul Yaw d'Injector Dynamics. Paul a tout donné et nous a livré un jeu d'injecteurs en une nuit, ce qui nous a permis de reprendre notre activité juste à temps. La DS, pilotée par Dan Picht, a remonté le tableau jusqu'en finale. La victoire s'est jouée entre la Packard YXZ et la Desert Storm : la Packard est arrivée en finale avec une seule défaite, la Desert Storm étant invaincue. Cela signifiait que si Packard perdait une course, la Desert Storm l'emporterait, mais que la Desert Storm devait perdre deux fois pour que Packard l'emporte. Dans la première des deux courses, la Packard YXZ a devancé la DS. Dan a rapidement ajusté le réglage et ils étaient de nouveau en piste. Cette fois, c'est la DS qui a devancé la Packard YXZ lors d'une superbe course. Cela nous a non seulement permis de remporter la dernière course des Sand Outlaws Series, mais aussi le championnat de la catégorie Mod pour la saison ! La DS a remporté 5 des 6 courses des Sand Outlaws de la catégorie Mod tout au long de l'année. Inutile de préciser qu'aucun autre concurrent ne s'est approché.

• Pack moteur/turbo EVP DS-500RX
• TiAL Sport - Turbocompresseur
• S3 Powersports – Cage Fastback et essieux Titan
• Thérapie de choc – Calibrage des chocs
• Injecteurs de carburant – Dynamique des injecteurs
• Halo – Différentiel avant
• CT Raceworx – Bras inférieurs avant et plaque de traction arrière
• MoTeC Moyen-Orient – ​​Calculateur électronique PNP et tableau de bord
• Brandon Toole, vice-président exécutif de MODE
• STM Powersports – Embrayages primaires et secondaires
• Calibrage de l'embrayage de course de dragsters personnalisé EVP
• Jeffries Performance – Tableau de bord en fibre de carbone
• Corona Motor Worx – Faisceau de câbles de pompe à carburant
• Sand Tires Unlimited – Pneus
• DWT – Roues
• Revêtements de course – Revêtement en poudre

Classe hors-la-loi

La voiture EVP Hustler a réalisé de bons résultats lors des essais, mais a terminé la saison avec une série de pannes décevantes. Nous réévaluons actuellement certains composants du package afin d'améliorer la fiabilité de la voiture en 2021.

• Pack moteur/turbo EVP H-700
• TiAL Sport - Turbocompresseur
• S3 Powersports – Cage Fastback et essieux Titan
• Injecteurs de carburant – Dynamique des injecteurs
• ORI Struts – Ensemble de jambes de force
• Halo – Différentiel avant
• CT Raceworx – Bras inférieurs avant et plaque de traction arrière
• MoTeC Moyen-Orient – ​​Calculateur électronique PNP et tableau de bord
• Brandon Toole, vice-président exécutif de MoTeC
• STM Powersports – Embrayages primaires et secondaires
• Calibrage de l'embrayage de course de dragsters personnalisé EVP
• Jeffries Performance – Tableau de bord en fibre de carbone
• Sand Tires Unlimited – Pneus
• DWT – Roues
• Revêtements de course – Revêtement en poudre

Classe d'actions

Une fois de plus, un Can-Am X3 2020 équipé d'un moteur EVP et piloté par Billy Long est resté invaincu dans toutes les manches et a remporté la catégorie turbo de série. Cela porte à quatre le nombre de premières places pour les voitures EVP en catégorie de série : deux Can-Am X3 et une Pro XP Turbo.