Ces derniers mois, Todd Zuccone et son fils Jacob ont transformé le CanAm 2020, anciennement connu sous le nom d'Hyper, en un VUTT de rallye entièrement construit pour participer à la série Best in the Desert. La première course de la saison est le Parker 250 à Parker, en Arizona.

L'année dernière, nous avons eu le plaisir de collaborer avec Rick Ness, de l'émission Gold Rush sur Discovery Channel, lors de l'Iceman 500. Rick a piloté une CanAm construite par EVP et a réalisé une première course impressionnante. Il a tellement apprécié qu'il est revenu en redemander ! Rick a piloté la U970 nouvellement construite dans la Parker 250, avec Jacob comme copilote.

Une grande partie des essais d'avant-course a été effectuée par Jacob, en collaboration avec les équipes de Shock Therapy et Jeffries Performance. Une fois la U970 réglée, nous l'avons chargée et sommes allés à Parker pour retrouver Rick et l'équipe. Les positions de départ ont été tirées au sort. Rick s'est élancé 19e sur plus de 30 voitures.

Récapitulatif de la course par le copilote Jacob Zuccone :

Au départ, nous avons utilisé le système de contrôle de lancement EVP et avons réalisé le holeshot. Au premier virage, Rick a mis la voiture sur deux roues et j'ai cru que nous allions partir en tonneau, mais il a réussi à s'en sortir et nous sommes revenus sur la piste. Environ 6,5 kilomètres après le premier tour, j'ai vu que la jauge de température de la courroie était rouge, ce qui signifie généralement une température élevée. J'ai dit à Rick de ralentir, mais après environ 5 minutes sans dépasser 40 °C, j'ai réalisé que le capteur était défectueux. Après cela, nous sommes revenus en mode course.

Le premier tour s'est déroulé sans problème jusqu'au kilomètre 62 environ. Le parcours s'est élargi et nous avons pris la trajectoire de gauche, qui semblait beaucoup plus lisse. En revenant à la normale, nous n'avons pas remarqué qu'une voiture derrière nous essayait de nous dépasser. Ils se sont faufilés et, en les surveillant du coin de l'œil, j'ai réalisé que la voiture ne reculait pas. Je ne voulais pas endommager notre voiture ni la leur, alors j'ai prévenu Rick du dépassement, mais à ce moment-là, il était trop tard. Alors que Rick vérifiait, le pneu arrière du conducteur de l'autre voiture a écrasé le pneu avant de notre passager. Leur voiture a fait un tête-à-queue et, à l'atterrissage, tout le pneu arrière du passager s'est aplati. Nous avons continué à pousser jusqu'aux stands pour faire le plein et examiner la voiture après cet incident. Nous avons constaté que notre voiture était en parfait état.

Après les stands, nous avons repris la piste pour le deuxième tour. Les deuxième et troisième tours se sont parfaitement déroulés. Au troisième tour, nous avons nettement accéléré le rythme et avons réussi à décrocher une 5e place officieuse !

Merci à tous nos formidables sponsors qui ont contribué à cette construction. Vos pièces de qualité ont vraiment résisté aux abus que nous leur avons fait subir.

Un grand merci également à @deman_racing pour nous avoir aidé dans les stands pendant toute la course !

@evo_powersports #TeamEVP

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