EVP se adjudica el primer puesto en el Laughlin Desert Classic y el Pro Stock Championship

Phoenix, Arizona (21/10/2024)

John Bray y yo logramos nuestra cuarta victoria de la temporada y la tercera en la temporada 2024 de Best In The Desert, asegurándonos el campeonato de la categoría Pro Stock en el Laughlin Desert Classic en Laughlin, Nevada, con nuestro Can-Am X3. Al llegar a la última carrera de la temporada, John y yo teníamos una buena ventaja de puntos sobre el segundo clasificado, pero el campeonato aún no estaba asegurado.

Crédito de la foto: Harlen Foley

John y yo llegamos a la última carrera de la temporada como siempre. Corremos a nuestro propio ritmo y cambiamos nuestra estrategia según nuestra posición en la parrilla a medida que avanza la carrera. Sabíamos que si no salíamos primeros desde la salida, tendríamos que luchar entre el polvo. También sabíamos que si no terminábamos la carrera, podríamos perder el campeonato.
El orden de salida de la carrera se estableció para que 4 autos salieran juntos de la línea y cada 30 segundos comenzara otro grupo de 4 autos. Estábamos en la novena fila y comenzamos treinta y dos autos detrás del auto líder. Comenzamos en la fila interior y cuando cayó la bandera, la carrera hacia la primera curva a la izquierda estaba en marcha y estábamos cuatro a lo ancho hasta la esquina. Llegamos allí junto con los otros autos, pero tuvimos que aflojar para hacer el giro brusco a la izquierda. Salimos segundos y luchamos por el interior del campo para intentar adelantar al auto líder, pero tuvimos que conformarnos con el segundo lugar mientras nos dirigíamos al desierto. El polvo era malo, así que nos dejé algo de distancia para no correr riesgos innecesarios con una larga carrera por delante de nosotros. Después de las primeras cinco millas de luchar contra los autos en nuestro grupo de salida, nos establecimos terceros detrás de mi hijo, Jacob.

Crédito de la foto: Harlen Foley

Durante las primeras vueltas de 27 kilómetros, nos tomamos las cosas con calma para coger ritmo. John tomó decisiones impecables y el coche rindió de maravilla. John y yo nos mantuvimos a 30 segundos de los coches de cabeza, sabiendo que en cualquier momento podríamos luchar por el liderato cuando fuera necesario. Mantuvimos un ritmo sólido durante la primera mitad de la carrera de 270 kilómetros. A medida que avanzaba la carrera, vimos que el coche de cabeza había volcado y se iba a detener unos minutos. Transcurrió otra vuelta, y estábamos en segundo lugar cuando nos topamos con el coche de cabeza (mi hijo Jacob), quien obviamente había bajado el ritmo, así que lo adelantamos. Mantuvimos un ritmo conservador durante las últimas vueltas y no corrimos riesgos innecesarios sabiendo que llevábamos la delantera. Vigilamos atentamente a los coches que nos seguían en la pista interior y nos aseguramos de mantenernos en cabeza. Cruzamos la meta físicamente en primer lugar y, cuando se calmó el polvo y se conocieron todos los tiempos, ganamos la categoría y aseguramos el campeonato de la serie.

Crédito de la foto: Harlen Foley

Esta carrera fue agridulce.

Sé lo mucho que trabajó mi hijo Jacob esta temporada y pensé que tenía la carrera ganada. Cuando me acerqué a él hacia el final, supe que había perdido ritmo y que algo debía de haberse roto en su coche. Al final, rompió el diferencial delantero y solo tenía tracción en dos ruedas. Jacob es muy rápido y la mayoría de las veces es más rápido que yo, y me enorgullece decirlo. Desafortunadamente, la conservación del coche es fundamental en las carreras off-road en el desierto, y terminar la carrera con un coche en perfecto estado es la mitad de la batalla. Si cometes un pequeño error o falla una pieza, no importa lo rápido que hayas sido, lo importante es llegar primero a la meta.

Crédito de la foto: Harlen Foley

¡Gracias!

Quiero agradecer a todos nuestros patrocinadores y socios que nos ayudaron a llegar hasta aquí. Sin ellos, este campeonato no habría sido posible. Las empresas que se mencionan a continuación son increíbles y me enorgullece estar afiliado a todas ellas. Ya estamos haciendo planes para la temporada 2025 y construiremos un nuevo Can-Am que debutará en febrero en la primera carrera de la temporada, ¡King of the Hammers!

Crédito de la foto: Harlen Foley

Patrocinadores 2024:

Podcast Soul Seekers, Evolution Powersports, Shock Therapy, Neumáticos Maxxis, Can-Am Off-Road, EVP.MOde, S3 Powersports, Alsup Racing, Rines KMC, Radios Rugged/HPR, Luces Triple R, Refrigeración PWR, EVOSpec, Star Stream, Ardent Performance, Fundación Rancho Bella, LG Creative, JP, Desert Performance, EVOMSit, CT Race Worx, Sparco