Resumen de la carrera de otoño de 2024 en Crossbar Ranch

El equipo de carreras de EVP se dirigió al sur para asistir al quinto evento anual SXS USA en Crossbar Ranch.
Como en todos los eventos de Hunter Owen/SXS USA, ¡participar en las carreras es divertidísimo! La combinación del maestro de ceremonias de Hunter y el espectáculo de luces láser crea una experiencia inolvidable. — Jim Zuccone

Clase de acciones

Muchos de los corredores favoritos de EVP vinieron a la fiesta, incluyendo a Dusin Couch, la familia Fisher, la familia Reid y más. Desafortunadamente, los Reid perdieron a su querido Dixie Labrador Retriever la mañana de la carrera, así que Stephanie Reid dejó que Jim Zuccone, copropietario de EVP, pilotara su Maverick R EVP Tuned. Las rondas comenzaron y Dustin Couch comenzó a eliminar a un competidor a la vez con su Can-Am X3 EVP tuneado, en el que trabajó arduamente en la configuración del chasis y el embrague. Mientras tanto, la recién llegada Courtney Fisher también se abrió camino a través de las rondas con su Can-Am X3. Jim tuneó el X3 de Courtney mientras la familia Fisher también trabajaba para que el auto despegara a la perfección. En la segunda ronda, Jim Zuccone en el Maverick R de los Reid se alineó con Courtney, lo que resultó en que Courtney perdiera ante Jim por una llanta. El excelente tiempo de reacción de Courtney fue perfecto y tomó a Jim por sorpresa; no esperaba que un corredor nuevo fuera tan bueno en el árbol. En la tercera ronda, Jim se enfrentó a Dustin. Conociendo los tiempos de Dustin, Jim sabía que su única oportunidad de vencerlo era ganarle en el árbol. Desafortunadamente, Jim dio la vuelta y le dio la victoria a Dustney. Courtney continuó avanzando rondas hasta la quinta, donde Jim y Courtney volvieron a enfrentarse. En una gran carrera, Jim superó a Courtney, esta vez por media rueda, lo que le dio el tercer puesto a Courtney y colocó a Jim en la final con Dustin. Dustin llegó a la final invicto. Jim y Dustin se alinearon y salieron con una diferencia de 0.01 segundos, pero el tiempo de 60' de Dustin fue mucho más rápido que el de Jim, que le dio el campeonato a Dustin. Felicitaciones a Dustin Couch, Jim Zuccone y Courtney Fisher por sus primeros, segundos y terceros puestos.

Clase Mod

La clase Mod estuvo repleta de autos veloces, incluyendo el P43R Can-Am X3 Gen 3 "Bat Mobile" de Michael Reid, el P43R Can-Am X3 de Travis Bouche pilotado por Charlie McDonald, el P43R Can-Am X3 de Cameron Underwood, el P43R Can-Am X3 de Josh Carmon, el Can-Am X3 de Alex Kolpacke y muchos más. Mike Reid ha dominado esta clase durante los últimos dos años y era el favorito para ganar. Mike y Stephanie Reid trabajan duro en su programa de carreras, incluyendo visitas a la sede de EVP en Somerset, Wisconsin, para trabajar en el chasis y el embrague. Mike y Steph se encargan de toda su preparación y configuración bajo la guía de Dan Picht y Jim Zuccone. Mike hizo lo que Mike hace: correr una carrera impecable de principio a fin, sin errores y con el mantenimiento adecuado entre rondas. Charlie y Cameron también trabajaron duro durante las rondas en unas carreras excelentes. A medida que avanzaba la llave, Mike Reid llegó a la final invicto. Alex y Charlie se enfrentaron con el auto turbo de 46 mm de Alex, superando al turbo de 43 mm de Travis. Cameron logró un respetable cuarto puesto, considerando que su auto pesa 790 kg con conductor. El auto de Cameron fue modificado a medida por Brandon Toole de EVP. Todos los autos de EVP tienen embragues primarios TAPP, y Michael Reid utiliza el nuevo embrague secundario TAPP. ¡Felicitaciones a Mike Reid, Alex Kolpacke y Charlie McDonald por sus primeros, segundos y terceros lugares! Los Can-Am X3 de Mike Reid y Travis Bouchey fueron modificados por Jim Zuccone, copropietario de EVP, con la ECU de fábrica.

Clase de forajidos

La clase Outlaw estaba llena de muchos autos rápidos, incluyendo el EVP Record Holder Pro R, Brody Fisher con su Desert Storm Can-Am X3, otro Pro R, Travis Bouchey con su EVP build 50mm Can-Am X3 y un montón de rápidos Can-Am X3 de la clase Mod. Brody Fisher inició la primera carrera contra Alex con Brody venciendo a Alex. El auto de Brody estaba en una misión corriendo un 1.3 60' en una pista bastante resbaladiza. El EVP Pro R pilotado por Dan Picht era definitivamente el favorito del público, ya que hacía caballitos cada vez que Dan golpeaba el rodillo a mitad de pista, Dan lo pedaleaba y el auto volvía inmediatamente a hacer caballitos al cruzar la línea de meta. Brody lo mató de nuevo en la segunda ronda, pero tuvo un problema que lo dejó fuera de la carrera. Dan y Michael Reid continuaron trabajando a través de los brackets. En las semifinales, el P43R de Michael Reid venció al auto de 46 mm de Alex, colocando a Michael en la final con Dan. En lo que solo puede describirse como una batalla, Dan tuvo que pedalear con la Pro R hasta el final de la pista para mantener la parte delantera abajo, superando por poco a Mike Reid, lo que le dio la victoria y a Michael el segundo puesto. El Can-Am X3 de Mike Reid cuenta con un sistema turbo EVP Gen 3 P43R, embrague primario TAPP y un embrague secundario TAPP prototipo, y está ajustado a medida en la ECU de fábrica por Jim Zuccone, copropietario de EVP. El EVP Pro R cuenta con un sistema turbo EVP P67, embrague primario TAPP y un embrague secundario TAPP prototipo, ajustados a medida en una unidad Syvecs independiente, lista para usar, ajustada a medida por Dan Picht, gerente de taller y director de carrera de EVP.

Carreras de barro

Las carreras de barro de Hootenanny fueron tan emocionantes como las carreras de aceleración, con los mejores corredores y estrellas de televisión del programa “Mud Madness” que vinieron a competir.

En la clase de neumáticos pequeños:

1er lugar: Blogs de SXS Justin Hyde condujo con todas sus fuerzas su Polaris Turbo R con motor EVP hasta conseguir un reñido primer lugar.
Segundo lugar: Josh Carmon de Mud Madness siempre ofrece un buen espectáculo y condujo su Can-Am X3 con motor EVP al segundo lugar.

Clase de neumáticos grandes

Primer puesto: Caleb Curry, de SXSUSA, condujo con maestría un Can-Am X3 recién construido por el circuito, logrando el mejor tiempo. Este coche fue completado por el equipo de SXS USA unos días antes de instalar un sistema turbo EVP DS-355 en la ECU de fábrica.
Tercer puesto: Mike LaFlour, de Mud Madness, ofreció un espectáculo espectacular con su Kawasaki Teryx. Mike se lanzó al agua con una gran entrada y luego recorrió la pista con el coche de neumáticos de 62 pulgadas. Mike obtuvo el tercer puesto en la categoría de neumáticos grandes con el Kawasaki Teryx 904 del equipo EVP Tuned, equipado con un motor/turbo Can-Am X3 de fase 2 de EVP.