¡Récords batidos!

¡Otra gran semana para los equipos de carreras de EVP! La familia del equipo, Mike y Stephanie Reid, junto con los Fisher (Charles, Roberta, Brody y familia), viajaron a las Carreras de Arena del Noreste de Luisiana con la intención de batir récords.

Fotografía de: Lone Star Graphics

Clase Turbo de serie

La familia Fisher ha trabajado arduamente en su programa de carreras para reducir peso y optimizar el sistema de embrague. Jim Zuccone, copropietario de EVP, dedicó mucho tiempo a perfeccionar la puesta a punto y la estrategia de lanzamiento para sacar el máximo provecho del conjunto. Dan Picht, director de carreras de EVP, colaboró ​​estrechamente con ellos para ajustar el embrague primario TAPP y la suspensión, de modo que el Can-Am X3 RR 2022 arrancara a la perfección con la puesta a punto del motor.

Roberta ha estado perfeccionando sus habilidades de conducción para manejar la aceleración adicional que el auto tenía con todos los cambios. Todo este esfuerzo dio sus frutos, ya que Roberta estableció el récord de la clase UTV estándar (S/UTV) tanto en ET como en MPH: 4.179 y 74.56, respectivamente. Lo que hace que este récord sea aún más impresionante es que está optimizado con la ECU del MG1 de fábrica. Todas las demás compañías dependen de ECU independientes para optimizar sus autos que buscan batir récords. EVP es la única compañía que puede ofrecerle un rendimiento récord mundial con la ECU de fábrica.

Clase de 43 mm

Mike y Steph Reid llevan muchos años en la familia EVP Racing y han perfeccionado sus habilidades de competición hasta formar un equipo de primera categoría: un "dúo dinámico", por así decirlo. Mike ha dominado la categoría de 43 mm durante los últimos tres años, y antes de este fin de semana ostentaba el récord de 43 mm ET de 3.750 segundos en 300 pies. No contentos con mantener el récord, Mike y Steph trabajaron codo con codo con el Departamento de Carreras de EVP para perfeccionar el embrague, la suspensión y la puesta a punto.

Además, Mike tiene el primer embrague secundario TAPP de producción. Este embrague es revolucionario y nos permite controlar la correa de una forma nunca antes vista. Además, el embrague no ha requerido ningún mantenimiento durante todo el proceso de pruebas, puesta a punto y marca de récords.

Mike también contaba con un turbocompresor Paragon P43R Gen3 con colector de escape de tubo largo EVP y motor EVP Stage 2. Dicho esto, Mike y su "Bat Mobile" X3 lograron lo que se proponían: batir su récord anterior al rebajar casi una décima de segundo y alcanzar los 3,663 km/h a 90 km/h. (Mike no consiguió el récord de mph; ese récord lo ostenta otro piloto de EVP, Hunter Law). Una vez más, Mike Reid utiliza la ECU ME17 de fábrica, ajustada a medida por Jim Zuccone, copropietario de EVP. No se necesitan motores independientes para batir récords y ganar carreras.