¡VICTORIAS CONSECUTIVAS... CONSECUTIVAS PARA EL #EQUIPO EVP!

Clase Mod : Tras nuestras victorias consecutivas en las anteriores carreras de Sand Outlaws, el Can Am X3 de Evolution Powersports "Desert Storm" Mod Turbo Class se mantiene invicto durante toda la temporada. Esto ha generado controversia y acusaciones de trampa. Por ello, los organizadores instalaron un dispositivo de monitoreo de impulso en nuestro auto en el evento de Winchester Bay para asegurarse de que no usáramos el control de lanzamiento, y por supuesto, no lo hicimos. En resumen, nos encanta ganar. Ganar requiere mucho trabajo duro y conocimiento. No tomamos el camino fácil cuando se trata de pruebas o carreras. Nuestro régimen de pruebas para estas carreras consiste en largas jornadas en nuestra propia pista de arena y llegar temprano a las carreras para preparar meticulosamente el auto para las condiciones de cada ubicación. Afortunadamente, Dan Picht, nuestro gran equipo y los hermanos Zuccone llevan mucho tiempo en esto y tienen el compromiso de hacer lo que sea necesario para ganar y mantenernos en la cima.

• Paquete de motor/turbo EVP DS-500RX
• TiAL Sport - Turbocompresor
• S3 Powersports – Jaula Fastback y ejes Titan
• Terapia de choque – Calibración de choque
• Halo – Diferencial delantero
• CT Raceworx – Brazos A inferiores delanteros y placa de tracción trasera
• MoTeC Oriente Medio – ECU y tablero PNP
• Brandon Toole, vicepresidente ejecutivo de MoTeC
• STM Powersports – Embragues primarios y secundarios
• Calibración de embrague para carreras de arrancones personalizadas EVP
• Jeffries Performance – Tablero de fibra de carbono
• Corona Motor Worx – Arnés de cableado de la bomba de combustible
• Neumáticos de arena ilimitados – Neumáticos
• DWT – Ruedas
• Recubrimientos de carrera: recubrimiento en polvo
• Diseños de lobo - Envoltura

Clase de forajidos:

El EVP HUSTLER, completamente nuevo y completamente equipado, corrió su ^segunda carrera de la temporada. Las exhaustivas pruebas en Devils Dune previas a la carrera confirmaron que podía competir en la cima de la categoría Outlaw. Esto quedó demostrado cuando nos tocó el Packard YXZ en la primera ronda. Superamos a su coche en una buena carrera, donde ambos salieron a la vez. Desafortunadamente, algo falló en la transmisión durante la segunda carrera contra el RZR con motor Z1 de Phoenix Industries y quedamos fuera del resto de las rondas. Ahora sabemos que el Hustler está a la altura de los coches más rápidos del país y estará listo para la quinta carrera en Sand Mountain, Utah, el ³ de octubre.

• Paquete de motor/turbo EVP H-700
• TiAL Sport - Turbocompresor
• S3 Powersports – Jaula Fastback y ejes Titan
• ORI Struts – Paquete de puntales
• Halo – Diferencial delantero
• CT Raceworx – Brazos A inferiores delanteros y placa de tracción trasera
• MoTeC Oriente Medio – ECU y tablero PNP
• Brandon Toole, vicepresidente ejecutivo de MoTeC
• STM Powersports – Embragues primarios y secundarios
• Calibración de embrague para carreras de arrancones personalizadas EVP
• Jeffries Performance – Tablero de fibra de carbono
• Neumáticos de arena ilimitados – Neumáticos
• DWT – Ruedas
• Recubrimientos de carrera: recubrimiento en polvo
• Diseños de lobo – Envoltura

Clase Turbo de serie:

En la categoría turbo de serie, competimos con un Pro XP con la nueva configuración EVP Big Injector y con nuestra X3RR 2020 con la configuración multimapa X100 de 3 configuraciones. Los organizadores permitieron un cambio de última hora a E85, ya que anteriormente no se había permitido. Para complicar las cosas, la X3 sufrió un accidente y tuvo que ser reconstruida a fondo antes de la carrera. Como no teníamos tiempo y no podíamos hacer más pruebas, decidimos mantener la configuración de gasolina, lo que nos puso en desventaja en las condiciones de calor y altitud. La Pro XP terminó en 4.ª ^posición de la general y la RR 2020 quedó eliminada prematuramente.

X3RR 2020

• Ajuste multimapa EVP 3 de octano 91/100 (próximamente)
• Embragues EVP para carreras de arrancones para embragues OEM (próximamente)
• Sistema de sonido MB Quart - Etapa 3
• Lonestar Racing - Techo para la jaula OEM

2020 Pro XP

• Inyector grande EVP, válvula de descarga de alta presión, etapa 4, ajuste X110
• Paquete de embrague EVP Shift-Tek