¡Otra semana récord en WSDN y PSDA para Evolution Powersports!

Empezando con Michael Reid y su Can-Am X3 "Batmobile", equipado con un sistema turbo EVP P43-R, quien rompió el récord abierto UTV 43 mm Turbo de la Asociación Profesional de Arrastres en Arena (PSDA) . Mike condujo el Batmobile hasta alcanzar un impresionante tiempo total de 3.794 segundos en 300 pies en el Cajun Nationals de 2023 en Luisiana.

Una de las cosas que hace que este récord sea particularmente difícil es que el organismo regulador de la PSDA exige que se establezca durante una carrera real. No se puede alquilar una pista y hacer innumerables pases para establecer un récord. Otra regla de la PSDA para calificar los récords es que, una vez establecido un récord en una carrera, el vehículo debe ser revisado inmediatamente por los oficiales, directamente desde el pase. ¡Felicidades, Michael!

El siguiente fue Hunter Law, de R&R Motorsports, en la carrera Dome Valley Sand Outlaws, con un Can-Am X3 equipado con un sistema turbo EVP P43R. Hunter logró establecer un nuevo récord mundial de mph para el E/Pro UTV 43 mm Turbo de World Sand Drag News (WSDN) (E/UTV) en 300 pies, con una impresionante velocidad de 86.66 mph, superando así el récord anterior de WSDN.

El paquete de coche/conductor tenía el peso de un Sand Outlaws, lo que significa que contaba con todo el equipo de seguridad necesario y no fue desmontado solo para batir récords. ¡Felicidades, Hunter!

Por último, pero no menos importante, Raphael Vargas, también de R&R Motorsports , Y su Can-Am X3 con sistema turbo EVP P46R alcanzó unas vertiginosas 92,20 mph. No pudo superar esta velocidad con una precisión del 1%, pero aun así batió el anterior récord de 46 mm Turbo WSDN (D/UTV) D/Pro UTV MPH con un 90,40 mph válido en 300 pies.

El coche también tenía el peso completo de Sand Outlaws, no un coche descapotado con un conductor ligero. Una vez más, esto demuestra cómo las configuraciones de chasis de R&R Motorsports, los sistemas EVP Paragon Turbo y el EVP Tuning pueden impulsarte tanto a récords mundiales como a victorias en carreras. ¡Felicidades, Raphael!

Los sistemas turbo Paragon P43R de Michael Reid y Hunter Law fueron optimizados con la ECU BRP de fábrica por Jim Zuccone, copropietario de EVP. El sistema turbo P46R de Raphael fue optimizado con una ECU Emtron por Brandon Toole, de EVP.

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