Las finales de Glamis Sand Outlaws siempre son emocionantes, y la de 2023 no decepcionó. Evolution Powersports contaba con tres pilotos para la última carrera de la temporada: Hunter Law de R&R Motorsports, categoría Pro Stock 43 mm; Raphael Vargas de R&R Motorsports, categoría Duner 46 mm; y Brandon Toole de EVP Mode, categoría Outlaw.

PRO STOCK CLASE 43 mm
Hunter Law llegó a la final tras establecer un nuevo récord mundial de velocidad máxima en MPH en la categoría E/Pro UTV con algunos cambios en su Can-Am X3 de 43 mm. Sabiendo que esta carrera era un poco más larga que otras, Hunter modificó el chasis y el embrague del coche. Con la ayuda de Brandon Toole y Jim Zuccone, de EVP, Hunter calibraron los embragues primario TAPP y secundario STM. Jim Zuccone no pudo asistir a la carrera, pero estaba ajustando el vehículo a distancia.

Imagen cortesía de World Sand Drag News (WSDN)

Todo salió bien y Hunter dominó por completo la carrera, eliminando a todos los competidores sin perder ni una sola vez para ganar la final de Glamis. Además, Hunter logró el ET y el MPH más rápidos del día. El Can-Am X3 de Hunter es fabricado por R&R Motorsports en Vernal, Utah, con un sistema turbo EVP P43R optimizado en la ECU Bosch del Can-Am OEM.

El motor de Hunter ha funcionado toda la temporada sin actualizaciones ni fallos, lo que demuestra la potencia y durabilidad del paquete de motor EVP y su puesta a punto. Hunter es el único vehículo de la categoría de 43 mm que utiliza la ECU de serie y demuestra una vez más que el gasto en una unidad independiente no es necesario con la puesta a punto de EVP. Evolution Powersports ha elevado la puesta a punto y las características de la ECU de fábrica a un nivel inigualable en la industria.

Esta victoria en Glamis también consolidó a Hunter en la cima de la clasificación de puntos de la temporada 2023 de la Sand Outlaws Pro Stock Class. ¡Felicitaciones a Hunter y a toda la familia R&R Motorsports por el Campeonato de la Temporada 2023 de la Pro Stock Class, ganado con mucho esfuerzo!

DUNER CLASE 46 mm
Raphael Vargas también llegó a la final de Glamis con su récord mundial de velocidad máxima en MPH en el D/Pro UTV (D/UTV), con algunos cambios menores en el embrague y el chasis para la carrera en cuesta más larga. El Can-Am X3 de Raphael, con sistema turbo P46R y ECU Emtron, ajustado por Brandon Toole, tuvo algunos de los tiempos de transición más rápidos del día. El auto fue tan rápido que la competencia tuvo que acelerarlo hasta que explotó.

Aunque el coche de Raphael era el mejor del campo, varios problemas en la línea de salida lo plagaron, pero aún así terminó con un respetable ^cuarto puesto en la carrera y completó la temporada con un ^tercer puesto en los puntos generales.

El motor de Raphael también ha funcionado durante toda la temporada sin actualizaciones ni fallos, otro testimonio de la potencia y durabilidad de los paquetes de motor y puesta a punto de EVP.

CLASE DE FORAJIDOS
Brandon Toole llegó a la final de Sand Outlaws con todas las de la ley. El Ski Doo de 1200 cc con turbocompresor compuesto es, por mucho, el más potente de la parrilla. Al llegar a esta carrera con una ventaja de tan solo dos puntos, Brandon sabía que la carrera sería un duelo. Decidió desafiar a Scott Hughes en la primera ronda.

Desafortunadamente, tuvimos algunos problemas de encendido con una sobrealimentación muy alta, lo que nos costó la victoria y nos obligó a abandonar la carrera antes de tiempo. Brandon y el EVP.MOde M8 terminaron terceros en la clasificación general de la temporada. ¡Felicitaciones a Jeremy por la victoria y a Scott por otro campeonato!

Piezas de la marca EVP en estos vehículos de carreras:
Motores de la serie EVP XR
Turbos Paragon
Turbos Tormenta del Desierto
Plenos de Torrent C
Plenos del Torrent B
Modo EVP
Componentes del motor de la serie XR
Cinturones Badass de EVP

Agradecimientos especiales a las empresas con las que trabaja EVP:
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