La Sand Hollow Sand Outlaws 2022 fue una de las mejores de la Sand Outlaws Series hasta la fecha. Más de 40 autos, distribuidos en cuatro categorías, viajaron a Sand Hollow, Utah, para competir entre sí. Gracias a Marcus y Scott por preparar la pista para las pruebas y ajustes tres días antes de la carrera. La serie sigue mejorando, y todos los autos son rapidísimos.

Clase de forajidos
En la reunión de pilotos, Jason Wolf retó a Brandon Toole. El coche de Jason es un Polaris XPT con motor Z1 y es uno de los líderes de la categoría. Brandon logró adelantar a Jason y superarlo hasta los 90 metros, haciendo caballitos durante toda la pista. La siguiente carrera fue contra el rapidísimo coche forajido de D&M. Desafortunadamente, un caballito enorme hizo que Brandon soltara el acelerador y perdimos la segunda ronda. En la tercera, volvimos a enfrentar a Jason Wolf; desafortunadamente, el motor sufrió un fallo de encendido que resultó en nuestra segunda derrota. El M8 sigue progresando y se está convirtiendo rápidamente en uno de los coches más rápidos del mundo. Con algunas mejoras en el chasis, podremos aprovechar la increíble potencia del Ski-Doo 1200 con turbo compuesto. Incluso con el chasis extendido, es muy difícil mantener el morro bajo con toda la potencia que genera este paquete.

Clase Mod
El auto Desert Storm, conducido por Dan Picht, se mantiene en la cima de la clase en rendimiento, y este fin de semana no fue la excepción. Correr en Sand Hollow, Utah, presentó un tipo de arena diferente, con mayor tracción que las típicas pistas blandas de arena, lo que permitió caballitos espectaculares durante la competencia. El equipo EVP respondió rápidamente con un ajuste de chasis que evitó que el auto girara y lo impulsó a lograr un nuevo récord personal en este evento. En la primera ronda, Dan compitió contra James Servey, quien se llevó la victoria gracias a un holeshot en una carrera muy reñida en la línea de meta. En la segunda ronda, Dan compitió contra Jayden Muchmore y se llevó la victoria, avanzando a la tercera ronda. En la tercera ronda, Dan compitió contra Brody Penoyer en la carrera más reñida del fin de semana en la clase mod. Ambos autos salieron rápidamente de la línea de salida, y en la marca de los 300 pies, el tiempo de deslizamiento mostró que los dos autos estaban a 0.001, donde Brody superó a Dan para obtener la victoria. Brody avanzó a la final y se llevó la victoria contra Brad Myers. Felicitaciones a Brody y al equipo D&M por la victoria. Dan Picht se mantiene como líder en puntos de la clase mod de cara a la última carrera de la temporada en Glamis, donde estos autos lucharán por el campeonato de puntos de la serie.

Clase Duner
Los clientes de EVP, Brandon Ristau, Glen Chubach y el recién llegado Raphael Rivera, salieron con todo con sus nuevos kits de carreras Paragon con turbocompresor de 46 mm, homologados para la categoría. El coche de Glen generaba tanta potencia que no pudo mantener las ruedas delanteras en contacto con el suelo y quedó fuera de juego en las dos primeras rondas. Brandon consiguió una victoria temprana, pero quedó fuera de juego en la tercera ronda debido a un problema desconocido en el motor. Es notable que Brandon haya utilizado el mismo motor durante más de cuatro años, lo que demuestra la durabilidad del programa de motores EVP. El motor de Brandon recibió más de 500 impactos, entre 300 y 700 pies seguidos. Brandon volverá con fuerza para la próxima carrera.

Raphael Rivera asistió a su primera carrera de Sand Outlaw en su nuevo Sand Outlaw Duner Class, fabricado por EVP. Raphael también es propietario de R&R Motorsports, concesionario de EVP. El auto de Raphael realizó adelantamientos constantes durante todo el día, lo que lo llevó a la final, donde se alzó con la victoria. Este fue un logro increíble considerando que su auto contaba con una jaula completa, puertas de repuesto y otros accesorios que lo hacían 45 kilos más pesado que los demás autos de la cima. La conducción de Raphael, combinada con la potencia del sistema EVP Paragon Turbo, el embrague EVP y ser el único equipo en usar la ECU de fábrica de Can-Am, reajustada por Jim Zuccone para estos kits de alta potencia, permitió a Raphael y al equipo EVP alzarse con la victoria. ¡Felicitaciones a Raphael por una reñida victoria en esta clase tan competitiva!

Clase de acciones
El cliente de EVP, Hunter Law de R&R Motorsports, obtuvo el segundo lugar en la clase estándar con su Can Am X3 2019 con jaula completa y puertas con una configuración EVP X85 estándar y EVP Clutching.

Gracias a la Sand Outlaw Series, a Greg Biffle, Christina Biffle, Scott Hughes, Marcus, Jake y a todos los hombres y mujeres que donan su tiempo y recursos para que tengamos una serie que competir. ¡Nos vemos en Glamis en enero de 2023!