El evento de 2023 que restableció el récord fue, sin duda, una de las carreras más emocionantes en las que participé. Competidores de todo el mundo acudieron a Dome Valley, Arizona, para intentar batir todos los récords anteriores de UTV. El formato de la carrera de 300 pies se dividió en categorías según el tamaño del turbo y la configuración del motor. Para quienes nunca han estado en Dome Valley, el circuito está situado en plena zona rural, rodeado de las hermosas montañas de Arizona. Días frescos y noches realmente frías crearon las condiciones ideales para que los UTV turboalimentados alcanzaran su máxima potencia.

S/UTV (DE SERIE)
El piloto de EVP, Dustin Couch, vino desde Oklahoma con su turbo de dunas de fábrica. Dustin corrió consistentemente en 4.7 segundos. Esto es extremadamente rápido para un X3 de consumo de peso completo, sin taller, con una configuración estándar EVP Stage 5-X85. Dustin solo fue superado por otro vehículo en todo el fin de semana.

El piloto de EVP, Hunter Law (quien obtuvo el primer lugar en la última carrera de Sand Outlaws), llegó desde Utah con su compañero de equipo, Raphael Vargas, de R&R Motorsports. El auto de Hunter funcionaba bien, pero un problema mecánico le impidió ascender en la clasificación. Su auto también registraba un tiempo constante de 4.7 segundos y estaba empatado con Dustin. Hunter también usaba una configuración estándar de EVP Stage 5-X85.

Vehículo eléctrico todoterreno (43 mm)
El piloto de EVP, Michael Reid, ostentaba el récord del UTV de 43 mm más rápido, establecido en 2022 en Luisiana con un kit EVP DM-380. No contento con permitir que alguien más le desafiara el récord mundial, Michael actualizó su turbocompresor DM-380 a un nuevo kit EVP Paragon P43-400 exclusivo para competición. Además, Michael y su esposa Stephanie pasaron varios días antes del reinicio del récord en las instalaciones de EVP en Wisconsin, aligerando el coche, quitando el equipo de sonido, etc.

La conducción de Michael, combinada con la ECU de serie optimizada por EVP y el Control de Lanzamiento EVP, batió por completo el récord anterior. Reid alcanzó una increíble velocidad de 3.899 a 127 km/h. ¡Esto es más rápido que el récord anterior con turbo de 50 mm! Jim Zuccone, copropietario de EVP, estuvo en la pista durante la carrera realizando ajustes finos en la puesta a punto, lo que ayudó a Michael a establecer el nuevo récord.

Vehículo utilitario deportivo (46 mm)
El piloto de EVP, Raphael Vargas, recién salido de su victoria en los Sand Outlaws de Glamis, California, realizó algunos cambios menores en el coche antes de la carrera. Raphael marcó tiempos realmente buenos, en torno a los 3.8 segundos. Desafortunadamente, quedó a unas centésimas del récord mundial, pero muy respetable. Raphael sigue usando su Paragon P46 turbo, exclusivo para carreras, con una ECU de serie ajustada a medida por Jim Zuccone, copropietario de EVP. Raphael es propietario de R&R Motorsports en Vernal, Utah.

El piloto de EVP, Glen Chubach, llegó a la carrera con cambios importantes respecto a la última carrera de Sand Outlaws. Nuevo motor, nuevo intercooler, nuevos amortiguadores y un embrague Tapp completamente nuevo. Las condiciones de la pista eran completamente nuevas para este paquete y el coche. El restablecimiento del récord fue una prueba preliminar para Glen, así que su coche está listo para correr la Sand Outlaws Series. Busca a Glen en la carrera de Sand Outlaws en Sand Mountain, Utah, en 6 semanas.

Kevin Burns, piloto de EVP y empleado de EVP.MOde, llegó a la pista con pequeños cambios en su impresionante M5, que también marcó tiempos realmente buenos, con un mejor tiempo de 3.82. El M5 fue personalizado por Brandon Toole de EVP.MOde y pilotado por Tony de Elite Performance.

Vehículo utilitario deportivo (50 mm)
El coche EVP Desert Storm llegó a la fiesta listo para darlo todo. Recién salido del campeonato de la clase Sand Outlaws Mod, se le realizaron pequeños cambios para el formato de carrera de 300 pies. La increíble potencia y la tracción disponibles hicieron que fuera muy difícil evitar que el coche hiciera caballitos. Dan y el equipo perseveraron y lograron que el coche hiciera vueltas de 300 pies consistentemente en 3.6 segundos.

Dado que el récord anterior era de 3,9 segundos, Dan Picht de EVP y el Desert Storm lo batieron a la perfección. Desafortunadamente, el YXZ de James Servey superó a Dan y lo superó un par de centésimas de segundo. ¡Felicidades a James!

A/UTV (FUERA DE LA LEY)
El coche EVP.MOde M8 llegó al reinicio del récord tras un segundo puesto en la última carrera de Sand Outlaws. Las condiciones eran muy difíciles para que un coche con este nivel de potencia pudiera arrancar sin hacer caballitos. Esta fue la principal dificultad para la mayoría de los coches sin límite durante todo el fin de semana. Otros dos coches Outlaw volcaron hacia atrás debido a las condiciones de la pista. El equipo de MOde trabajó todo el fin de semana para asentar el chasis, pero finalmente no pudo realizar ninguna pasada completa. Esperen que el M8 se redima en TX2K.

Felicitaciones a Marc Pomeroy, Jake Jain, Dome Valley Raceway y a todos los demás patrocinadores y corredores que vinieron a competir. Mar hizo un excelente trabajo creando una de las carreras más divertidas y memorables de la historia. Evolution Powersports agradece a Marc por todo su esfuerzo y estamos orgullosos de formar parte del evento.

Agradecimientos especiales a las empresas con las que trabaja EVP:
Turbos de espectro
Terapia de shock
Embrague Tapp
Motul
Opus Precision
Dinámica del inyector
Pablo Yaw
Combustibles para carreras Ignite
Deportes de motor STM
KBR
GBoost
Motec
Emtron
Intercoolers PWR
Neumáticos de arena ilimitados
Turbointeligente
CP/Carrillo
ARP
Combustibles VP
Fabricación Knutson
TiAL

Piezas EVP en estos vehículos de carreras:
Motores de la serie EVP XR
Paragon Turbos
Turbos de la Tormenta del Desierto
Plenos de Torrent C
Plenos del Torrent B
Modo EVP
Componentes del motor de la serie XR
Cinturones EVP Baddass