Clase Mod

Tras sufrir los primeros problemas mecánicos de la temporada en la quinta carrera, el coche EVP Desert Storm regresó con todo para la final. El coche se desempeñaba bien en los entrenamientos hasta que tuvimos una avería en el inyector de combustible. Buscando inyectores a toda prisa, contactamos con Paul Yaw, de Injector Dynamics. Paul hizo todo lo posible y nos envió un juego de inyectores por correo urgente, lo que nos permitió volver a estar operativos justo a tiempo. El coche DS, pilotado por Dan Picht, fue avanzando en las categorías hasta llegar a la final. La decisión se redujo al Packard YXZ contra el Desert Storm: el Packard llegó a la final con una derrota, mientras que el Desert Storm seguía invicto. Esto significaba que si el Packard perdía una carrera, el Desert Storm ganaría, pero el Desert Storm tendría que perder dos veces para que el Packard ganara. En la primera de las dos carreras, el Packard YXZ superó al DS. Dan hizo unos ajustes rápidos a la puesta a punto y volvieron a alinearse. Esta vez, fue el DS el que superó al Packard YXZ en una gran carrera. Esto no solo selló la victoria en la última carrera de la Sand Outlaws Series, ¡sino que nos dio el campeonato de la categoría Mod de la temporada! El DS ganó 5 de las 6 carreras de la Sand Outlaws de la categoría Mod a lo largo del año. Ni que decir tiene, ningún otro competidor se le acercó.

• Paquete de motor/turbo EVP DS-500RX
• TiAL Sport - Turbocompresor
• S3 Powersports – Jaula Fastback y ejes Titan
• Terapia de choque – Calibración de choque
• Inyectores de combustible: dinámica de los inyectores
• Halo – Diferencial delantero
• CT Raceworx – Brazos A inferiores delanteros y placa de tracción trasera
• MoTeC Oriente Medio – ECU y tablero PNP
• Brandon Toole Vicepresidente Ejecutivo de MODO
• STM Powersports – Embragues primarios y secundarios
• Calibración de embrague para carreras de arrancones personalizadas EVP
• Jeffries Performance – Tablero de fibra de carbono
• Corona Motor Worx – Arnés de cableado de la bomba de combustible
• Neumáticos de arena ilimitados – Neumáticos
• DWT – Ruedas
• Recubrimientos de carrera: recubrimiento en polvo

Clase de forajidos

El EVP Hustler Car tuvo un buen rendimiento en las pruebas, pero terminó la temporada con una serie de decepcionantes averías. Estamos reevaluando algunos componentes del paquete para que el coche sea más fiable en 2021.

• Paquete de motor/turbo EVP H-700
• TiAL Sport - Turbocompresor
• S3 Powersports – Jaula Fastback y ejes Titan
• Inyectores de combustible: dinámica de los inyectores
• ORI Struts – Paquete de puntales
• Halo – Diferencial delantero
• CT Raceworx – Brazos A inferiores delanteros y placa de tracción trasera
• MoTeC Oriente Medio – ECU y tablero PNP
• Brandon Toole, vicepresidente ejecutivo de MoTeC
• STM Powersports – Embragues primarios y secundarios
• Calibración de embrague para carreras de arrancones personalizadas EVP
• Jeffries Performance – Tablero de fibra de carbono
• Neumáticos de arena ilimitados – Neumáticos
• DWT – Ruedas
• Recubrimientos de carrera: recubrimiento en polvo

Clase de acciones

Una vez más, un Can Am X3 2020 tuneado por EVP, pilotado por Billy Long, se mantuvo invicto en todas las mangas y ganó la categoría stock turbo. Esto supuso cuatro primeros puestos para coches EVP en la categoría stock: dos Can Am X3 y un Pro XP Turbo.