En los últimos meses, Todd Zuccone y su hijo Jacob han convertido el CanAm 2020, antes conocido como Hyper, en un UTV de Rally completamente equipado para competir en la serie Best in the Desert. La primera carrera de la temporada es la Parker 250 en Parker, Arizona.

El año pasado tuvimos el placer de trabajar con Rick Ness, de Gold Rush, de Discovery Channel, en la Iceman 500. Rick corrió con un CanAm fabricado por EVP y tuvo una primera carrera impresionante. ¡Lo disfrutó tanto que volvió a por más! Rick pilotó el U970 recién fabricado en la Parker 250, con Jacob como copiloto.

Gran parte de las pruebas previas a la carrera las realizó Jacob, junto con el equipo de Shock Therapy y Jeffries Performance. Una vez ajustado el U970, lo cargamos y nos dirigimos a Parker para reunirnos con Rick y el equipo. Las posiciones de salida se eligieron por sorteo. Rick partió en el puesto 19 de más de 30 coches.

Resumen de la carrera del copiloto Jacob Zuccone:

En la línea de salida, usamos el control de lanzamiento EVP y conseguimos el holeshot. En la primera curva de la pista, Rick puso el coche sobre dos ruedas y pensé que íbamos a rodar, pero se salió y volvimos a la pista. A unos 6,5 km de la primera vuelta, vi que el indicador de temperatura de la correa estaba en rojo, lo que suele significar que la temperatura de la correa es alta. Le dije a Rick que lo redujera, pero después de unos 5 minutos sin pasar de 6,5 km, me di cuenta de que el sensor estaba defectuoso. Tras darnos cuenta, volvimos a la carrera.

Toda la primera vuelta transcurrió sin problemas hasta aproximadamente la milla 62 de la carrera. El circuito se ensanchó y tomamos la línea de la izquierda, que parecía mucho más lisa. A medida que el circuito se recomponía, no nos dimos cuenta de que había un coche detrás de nosotros intentando adelantarnos. Se acercaron sigilosamente y, cuando los vi de reojo, me di cuenta de que el coche no estaba retrocediendo. No quería destrozar nuestro coche ni el suyo, así que le advertí a Rick del coche que pasaba, pero en ese momento ya era demasiado tarde. Mientras Rick revisaba, la rueda trasera del otro coche pasó por encima de la rueda delantera del copiloto. Su coche giró de lado en el aire y, al aterrizar, la rueda trasera del copiloto se aplastó por completo. Seguimos avanzando hacia boxes para repostar y revisar el coche después de este incidente. Descubrimos que nuestro coche estaba en perfectas condiciones.

Después de los boxes, nos dirigimos a la pista para la segunda vuelta. Tanto la segunda como la tercera fueron excelentes. En la tercera vuelta, definitivamente aceleramos el ritmo y logramos un quinto puesto no oficial.

Gracias a todos nuestros increíbles patrocinadores que ayudaron con esta construcción. Sus piezas de calidad realmente resistieron el maltrato al que las sometimos.

¡También un gran agradecimiento a @deman_racing por ayudarnos en boxes durante toda la carrera!

@evo_powersports #EquipoEVP

@canamoffroad #EquipoBRP

@shocktherapyusa #Shocktherapyst

@jeffriesperformance #JP

@s3powersports #S3Nation

@kmcutv #KMCWheels

@motoracetire #MRTTires

@tmwoffroad #TMWEquipped

@ruggedradios #EquipoRugged

@hpr_socal #HPR

@bajadesignsofficial #BajaDesings

@dirtmafiadesignz #DirtMafia

@impactbymcs #CarrerasDeImpacto

@burnfuelco #QuemaCombustible

@lgcreativeco #LGCreative