Los nuevos paquetes de tuning de inyectores de serie X3 Turbo RR EVP 2020 han finalizado la fase de pruebas beta y están listos para la venta. Se han realizado pruebas exhaustivas durante los últimos meses en Estados Unidos y México en las condiciones más duras, incluyendo Glamis/Dumont en verano, Baja California, San Antonio, Idaho, y en todo el Medio Oeste. El fin de semana pasado, nuestros X3 Turbo RR 2020 tuneados GANARON la SCORE Baja 400 en la clase PRO Stock UTV y fueron el tercer UTV más rápido en general. El Papas & Beer #3936 conducido por Rodrigo Ampudia con nuestra tuneación Stage 3 de 215 HP y 91 octanos terminó la carrera en 10:23.30, a solo 23 minutos del ganador de la clase PRO UTV FI completamente armado. Nuestro compromiso de proporcionar las mejores tuneaciones para esta plataforma es evidente en nuestra dedicación inigualable a las pruebas y carreras en estas duras condiciones.
Probar y ajustar el Maverick X3 Turbo RR 2020 ha sido un trabajo arduo y nos entusiasma que nuestros clientes experimenten lo que hemos estado desarrollando. Además de las exhaustivas pruebas, hemos estado trabajando en una nueva configuración de dinamómetro para el motor del X3 y nos complace anunciar nuestros valores de potencia en el cigüeñal. Esto permite una comparación precisa de las diferencias de potencia con respecto al motor de serie gracias a nuestra nueva y exclusiva configuración de dinamómetro. A continuación, se detallan más detalles sobre nuestra decisión de realizar pruebas con el dinamómetro.
EVP se compromete a superar los límites en cuanto a la facilidad de manejo y la potencia máxima absoluta gracias a diversos componentes. Con un dinamómetro de motor, podemos controlar todas las rpm del motor, mantener un régimen específico, variar la carga a diferentes rpm y simular prácticamente cualquier condición de funcionamiento fuera de la transmisión CVT. La CVT puede enmascarar problemas de funcionamiento a diferentes rpm debido a los cambios constantes de carga. Las cifras de potencia del dinamómetro de rueda también pueden variar con el diámetro del neumático, el contacto del neumático con el tambor, el desgaste de las correas, el embrague incorrecto, etc. Los fabricantes de equipos originales (OEM) evalúan sus ajustes en el cigüeñal y, con nuestra nueva configuración del dinamómetro de motor, ¡también proporcionaremos estos datos! Este cambio no es fácil, ya que la configuración del dinamómetro de motor requiere mucho más tiempo, pero nuestros clientes merecen lo mejor y este cambio demuestra nuestro compromiso con esta plataforma X3 y nuestra excelencia en la prestación del mejor ajuste de UTV disponible.
Las etapas de ajuste del inyector de serie del Maverick X3 Turbo RR 2020 son las siguientes:
ETAPA 1 - EVP200-91 – Se trata básicamente de una optimización de fábrica con el sistema de alimentación de combustible corregido y los limitadores eliminados. La optimización OEM Can Am funciona con una lambda de ~1.00 (15:1 AFR) por debajo de 7000 rpm, y luego con una AFR baja de 11 rpm después de 7000 rpm. Al normalizar la AFR, esta optimización gana más de 10 CV al acelerar y unos 5 CV al acelerar. Esta optimización fue diseñada para el cliente que busca algo más que la optimización de fábrica, pero con una optimización mucho más segura y con mayor capacidad de respuesta. Las características adicionales incluyen límites de revoluciones y de velocidad más altos, así como todas las demás características únicas que incorporamos en nuestras configuraciones. 
ETAPA 2 - EVP210-91 – Esta configuración también es para una RR 2020 completamente de fábrica, con las mismas ventajas de la configuración de 200 HP de la ETAPA 1, pero con mayor potencia. Esta configuración ofrece una ganancia de 20 HP en el cilindro, con una ganancia adicional de 15 HP. 
ETAPA 3 - EVP215-91 – Esta optimización genera 215 caballos de fuerza en una RR 2020 de serie, pero fue diseñada para superar los límites de seguridad del octanaje 91 con los componentes de escape de serie. Esta optimización puede utilizarse con un sistema de escape completo y alcanzar hasta 219 caballos de fuerza. 
EVP STAGE 3R 225-93: 225 caballos de potencia están a tu alcance con esta potente calibración de inyectores de 93 octanos de fábrica. Requiere ajuste de la válvula de descarga. Llevamos los inyectores de fábrica al límite máximo de seguridad con esta calibración específica para 93 octanos. Si bien esta calibración es compatible con un sistema de escape completamente de fábrica, con nuestro EVP Race Bypass y cualquiera de nuestros silenciadores de escape X3 obtendrás cerca de 230 caballos de potencia. 
Además de los números de potencia y los índices de octano anteriores, todos los motores X3 RR 2020 tienen las siguientes características:
-El ventilador de enfriamiento del radiador se activa antes para mantener la temperatura del refrigerante bajo control en días calurosos y viajes largos.
-Se revisaron los ajustes del ventilador del intercooler para mantener las temperaturas de admisión bajo control en días calurosos y viajes largos.
-Limitadores de revoluciones elevados a 9000
-Limitador de velocidad aumentado a 110 MPH
-Límites de par aumentados
-Límites del acelerador revisados para mejorar la respuesta del motor.
- Abastecimiento de combustible revisado para AFR seguros óptimos
- Inicio de carrera: no es necesario presionar el freno para comenzar con una marcha.
-Freno de pie izquierdo habilitado: le permite conducir con dos pies
-Impulso aumentado (etapas 2-3R y posteriores)
-Dyno de ruedas probado -Dyno de motor probado
- Probado a gran altitud - Glamis / Dumont Probado a temperaturas extremas
Más potencia, más par, más prestaciones
Ajuste de inyectores grandes con LC de hasta 250 HP en fase beta. ¡Estén atentos!
