Syvecs et EVP propulsent le contrôle de gestion moteur des sports motorisés vers de nouveaux sommets en termes de performances, de puissance et de facilité d'installation. Le nouveau calculateur autonome Syvecs Direct-Fit est un puissant système de gestion du véhicule, entièrement compatible avec le faisceau de câbles d'origine, éliminant ainsi les longues heures de recâblage de votre véhicule pour accueillir un calculateur autonome. De nombreux calculateurs nécessitent un faisceau de câbles ou un boîtier de raccordement pour relier le calculateur au faisceau d'origine. Outre le coût et la complexité de l'installation, ils peuvent engendrer des problèmes électriques, car ils ne sont pas fabriqués selon les mêmes normes qu'un faisceau d'origine ou de spécification militaire. Des sertissages, des soudures ou des brochages incorrects peuvent entraîner des heures de travail supplémentaires et des milliers de dollars supplémentaires. Le kit Syvecs PNP pour Can-Am X3 MG1 2021-2023 (bientôt disponible en 2024) se connecte directement au faisceau d'origine grâce aux fiches d'origine situées à l'emplacement d'origine, pour une installation propre et sans problème. Le kit utilise le capteur d'O2 à large bande d'origine, ce qui permet d'éviter l'utilisation d'autres capteurs. Des capteurs supplémentaires peuvent toutefois être ajoutés si nécessaire. La plupart des calculateurs autonomes concurrents nécessitent l'achat d'une licence de réglage et/ou d'un micrologiciel. Nous l'incluons également à l'achat, évitant ainsi tout coût caché. EVP vend les kits avec ou sans assistance au réglage afin de permettre une plus grande flexibilité quant aux besoins du client. EVP emploie des pilotes et des préparateurs de renommée mondiale, experts en réglage de calculateurs sur pratiquement toutes les configurations de carburant, de suralimentation ou d'aspiration naturelle. En cas d'achat sans assistance au réglage, un fichier de démarrage est inclus.
Pour ceux qui souhaitent se familiariser avec la marque Syvecs, sachez qu'elle fabrique des kits PNP autonomes pour de nombreuses voitures européennes, dont Lamborghini, Porsche et Audi. Syvecs a également été la première entreprise à proposer un kit ECU PNP pour le Can-Am X3, que nous avons utilisé sur notre X3 de course « Hustler » pendant des années.
FONCTIONNALITÉS DISPONIBLES :
- Compatibilité plug-and-play directe avec le faisceau de câbles de l'ECU d'usine - PAS DE FAISCEAU DE PATCH.
- Certifié IP67 pour une utilisation dans des environnements difficiles
- Carte moteur programmable, niveaux de boost, de traction et de contrôle de lancement
- Contrôle de lancement entièrement réglable avec cartes anti-lag et rampe d'entrée programmables
- Contrôle de suralimentation en boucle fermée entièrement réglable avec lambda à large bande en boucle fermée
- Contrôle Lambda en boucle fermée via la sonde Lambda Bosch LSU 4.9
- Se monte en usine avec un panneau fourni par Syvecs
- Contrôle Flex-fuel plus prise en charge d'injecteurs supplémentaires pour 8 injecteurs
- Compatible avec le contrôle DPS d'usine et le tableau de bord/les commandes OEM
- Enregistrement de données intégré jusqu'à 8 heures via un logiciel d'analyse de pointe, avec des débits de données allant jusqu'à 1000 Hz
- Antilag roulant incorporé – idéal pour créer un boost de roulement
- Modes antivol et voiturier
- Port Ethernet RJ45 pour un réglage à distance en temps réel (Wifi et composants supplémentaires requis)
- Stratégies de contrôle de traction réglables basées sur le G latéral, la vitesse GPS et/ou la surveillance de la vitesse de chaque roue
- Quatre cartes de glissement cible programmables et sélectionnables – une réduction immédiate du couple peut être appliquée par l'ECU via un retard d'allumage ou une coupure de carburant
- Déclenchements de sécurité du moteur configurables sur tous les paramètres importants tels que la température et la pression d'huile.
- Contrôle de la pompe à carburant des deux pompes d'injection directe principales et des pompes secondaires, ainsi que surveillance de la pression relative du carburant et limitation si/quand la pression du carburant chute lors de la suralimentation.
- 4 cartes différentes d'angle de pédale à accélérateur avec multiplicateurs pour différents paramètres (par exemple, la vitesse), réglables via les boutons du volant.
- Contrôle de cliquetis en boucle fermée configurable pour chaque cylindre (compatible avec toute modification de cylindre) avec réglages de fréquence, fenêtres d'écoute et gains pour chaque cylindre, ainsi que la possibilité de déclencher l'arrêt complet du cylindre dans des conditions de cliquetis sévères.
- Possibilité de modifier la rampe de couple après le lancement
- Fonctionne avec des capteurs MAP jusqu'à 7 bars
- Possibilité d'installer tout type de capteur externe pour surveiller et déclencher des déclenchements de sécurité à partir de n'importe quel élément, comme la pression du carter jusqu'à la position de l'amortisseur.
- Possibilité d'utiliser n'importe quelle taille de corps de papillon DBW, par exemple Chevrolet LS7.
- Humide et sec – contrôle du nitreux humide et sec avec possibilité de piloter directement les solénoïdes et de contrôler les réchauffeurs n20 via la surveillance de la pression.
- Capacité à contrôler toutes les fonctionnalités externes du véhicule en fonction des entrées des capteurs (par exemple, aile arrière réglable liée à la force G ou aux soupapes de contrôle d'échappement).
- Compatible avec Syvecs Tinydash et/ou la plupart des tableaux de bord/écrans de séries de course de rechange
