Commande de lancement réglable en 2 étapes EVP MG1 pour Can-Am Maverick R

Name: Commande de lancement réglable en 2 étapes EVP MG1 pour Can-Am Maverick R
Brand: Evolution Powersports
SKU: 002FC0295
Price: 400.0 USD
Availability: InStock
Rating: 5.0 (2 reviews)

EVP DISCLAIMER: EVP MG1 Adjustable Launch Control is only available for 2024 Maverick R's that have ALREADY HAD THE MG1 ECU HARDWARE UNLOCK AND TUNE performed by EVP.

The pinnacle of UTV launch control! EVP set the standard with the first-ever launch control integration into the factory Can-Am ECU. But our Research and Development Team didn’t stop there. They’ve worked exceptionally hard for months developing and testing to ultimately bring you, the Maverick R community, the best-performing upgrades possible for your ride.

On-demand launch RPM adjustability using OEM controls WITHOUT interfacing with the CodeShooter app or re-flashing the ECU
Increase (or decrease) launch RPM by increments of 100 RPM from 2200 RPM up to 5200 RPM
OEM-like integration where the launch strategy keeps the clutches from engaging during staging and launch mode until the brake is released. The clutches then quickly ramp in pressure for a slingshot type launch!

COMPATIBILITY NOTE: EVP Launch Control for 2024 Maverick R is only Available for CodeShooter at this time. If you want to transfer your existing Maverick R Bench Flash to CodeShooter click here.

SKU: 002FC0295

$400.00

Quantité

Sous-total: $400.00

La quantité doit être supérieure ou égale à 1

Avertissement concernant le Launch Control : Evolution Powersports propose à ses clients l'achat d'un Launch Control, qui permet au conducteur d'accélérer très rapidement à partir de l'arrêt. Assurez-vous que vous et vos passagers êtes correctement attachés et que la voie est libre. Ne laissez pas un conducteur inexpérimenté l'utiliser. Bien que nous ayons testé le Launch Control de manière approfondie à haut régime et avec une forte poussée sur asphalte et sable/terre sans problème, nous n'avons pas testé tous les scénarios possibles. En achetant le Launch Control, vous acceptez tous les risques liés à son utilisation. Evolution Powersports décline toute responsabilité en cas de blessure ou de dommage au moteur ou à la transmission. À utiliser de manière responsable.

J'ai lu, compris et j'accepte les conditions de restriction d'utilisation.

DESCRIPTION

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU VPE :

Le contrôle de lancement réglable EVP MG1 est uniquement disponible pour les Maverick R 2024 qui ont DÉJÀ EU LE DÉVERROUILLAGE ET LE RÉGLAGE DU MATÉRIEL DE L'ECU MG1 effectués par EVP.
Le contrôle de lancement du Maverick R n'est disponible que pour les flashs d'alimentation de l'ECU EVP Race Gas pour le moment (flashs d'alimentation de l'ECU 96, 100, 110 ou E85 uniquement)

Le summum de la programmation du contrôle de lancement UTV !

EVP a établi une nouvelle référence avec la toute première intégration du launch control au calculateur d'origine Can-Am. Mais notre équipe de recherche et développement ne s'est pas arrêtée là ! Elle a travaillé d'arrache-pied pendant des mois pour développer et tester le système afin de vous proposer, à vous, la communauté Maverick R, les améliorations les plus performantes possibles pour votre véhicule. Outre les innombrables heures de développement produit pour le réglage de la transmission (bientôt disponible !), nous avons trouvé le temps nécessaire pour implémenter un launch control réglable, similaire à celui du MG1 X3. Une transmission à engrenages rend la mise en œuvre un peu plus complexe, mais nous n'avons pas laissé les difficultés nous freiner !

Le régime de démarrage se règle moteur éteint, le tableau de bord allumé et le régime moteur affiché en bas de l'écran. Tout en maintenant le commutateur des phares en position basse, appuyez sur la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que le régime moteur change sur le tableau de bord. Relâchez le commutateur des phares lorsque le régime de démarrage souhaité est atteint. Une fois ce réglage effectué, l'ECU le mémorise et le conserve jusqu'à ce que vous le modifiiez. Pour accéder au mode de démarrage, la température de la transmission doit être d'au moins 54 °C. Les clients ne pourront pas lire cette valeur, mais cette température est atteinte lorsque le moteur est à 4 bars pendant environ 5 minutes. La transmission atteint cette température plus rapidement si le véhicule roule plutôt qu'au ralenti. D'autres paramètres de sécurité, comme une température élevée du liquide de refroidissement et/ou de l'admission, empêchent également l'accès au mode de démarrage. Cependant, si le véhicule fonctionne normalement, le mode de démarrage peut être activé. Ensuite, passez en mode CONDUITE (SPORT ou SPORT+) avec un rapport élevé. Une fois le rapport engagé, maintenez le bouton de mode moteur enfoncé pendant 5 secondes. Le mode de lancement est activé et une petite icône de jauge de régime apparaît sur le tableau de bord. Vous êtes alors en mode de lancement. Pour accéder au mode de lancement, appuyez sur la pédale de frein pour immobiliser la voiture et enfoncez l'accélérateur à fond. Le régime moteur grimpe jusqu'au régime précédemment défini et le moteur génère environ 7,8 kg de suralimentation (selon le régime réglé). Dès que vous relâchez le frein, l'embrayage s'accroche et la voiture file à toute allure. Sur les versions plus puissantes, vous aurez l'impression d'être propulsé par un canon. Soyez prudent avec le Launch Control sur chaussée sèche. Bien que nous n'ayons rencontré aucun problème de transmission et que de nombreux dispositifs de sécurité soient intégrés, il est possible que des pneus collants et des démarrages à très haut régime puissent endommager la transmission. Nous limitons généralement nos démarrages sur chaussée à 3 500 tr/min ou moins. Les démarrages sur terre ou dans le sable ménagent beaucoup la transmission. À utiliser à vos risques et périls.

Réglage du régime de démarrage à la demande à l'aide des commandes OEM SANS interface avec l'application CodeShooter ou reflashage de l'ECU
Augmenter (ou diminuer) le régime de lancement par incréments de 100 tr/min de 2 200 tr/min jusqu'à 5 200 tr/min
Boost supplémentaire, boost de pointe et surveillance AFR sur l'écran OEM sans nécessiter de flash de tableau de bord
Intégration de type OEM où la stratégie de lancement empêche l'embrayage de s'engager pendant la phase de démarrage et le lancement jusqu'au relâchement du frein. Les embrayages augmentent alors rapidement la pression pour un lancement en mode fronde !

MONTAGE

Can-Am Maverick R 2024+ (2 portes et 4 portes)

INSTRUCTIONS

MAVERICK R MG1 CONTRÔLE DE LANCEMENT RÉGLABLE

Disclaimer

This product is exempt from the emission standards and related requirements of 40 C.F.R. § 1051 as provided by 40 C.F.R. § 1051.620, and California law [e.g., vehicle code§§ 27156 and 38391]. This product is sold only for use in connection with EPA -certified, purpose-built, nonroad vehicles used solely for closed course, nonroad competition/racing and not used for any recreational purpose or on public highways or right of ways maintained by and open to the public. This product is sold only in connection with machines that do not fall under state and/or federal noise or emission standards/regulations. Purchasers who/that purchase this product represent and warrant that the product is purchased only in connection with EPA -certified, emission-regulations-exempt and noise-regulations-exempt competition/racing vehicles as interpreted under applicable state and/or federal law. Questions: Call Evolution Powersports at (715) 247-3862.

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