"Nous l'avons fait !"

Célébration du copropriétaire Todd Zuccone, récapitulant la victoire et les moments amusants au Mint 400.

Nous avons remporté le Mint 400 en catégorie UTV Modifié au volant de notre Can-Am Maverick X3 UM930 BITD « Pro Stock ». Nous avons choisi de participer à la catégorie UTV Modifié en raison des différences de règlement entre les différentes séries et de la nécessité d'effectuer les modifications matérielles nécessaires pour respecter la classification Pro Stock. Le plateau était composé de véhicules Polaris et Can-Am, avec des plateformes X3 et Maverick R représentées. Outre l'UM930 de Todd Zuccone, notre équipe était composée de l'UM970 de Jacob Zuccone et de l'U906 de Rick Ness.

La deuxième voiture de notre équipe a été construite, préparée et pilotée par Jacob Zuccone. Ce jeune homme de 19 ans, autofinancé, passionné et déterminé, se consacre entièrement à la construction et à la course de son Can-Am X3 UM970. Outre la préparation de sa propre voiture pour le Mint 400, il a joué un rôle essentiel dans la conception de la voiture de Rick et a aidé l'équipe Rancho Bella les soirs et les week-ends à finaliser la U906. De plus, Jacob était également chargé de s'assurer que toutes les voitures étaient testées et que les véhicules d'assistance disposaient de toutes les pièces de rechange nécessaires, de la logistique des stands et de tous les détails nécessaires au bon déroulement d'une course comme celle-ci. Enfin, toute la préparation, la construction et tout ce qui concerne les trois voitures de course sont effectués dans notre atelier de course, en dehors des heures de bureau, sous la direction de Jacob.

Pour la course Mint 400, nous nous sommes associés à notre ami Rick Ness, de la célèbre émission de Discovery « Gold Rush », et avons ajouté une troisième voiture à notre équipe. Nous avons décidé à la dernière minute de lui construire un Can-Am X3 de course, trois semaines seulement avant la course. Ce qui semblait être une excellente idée s'est rapidement transformé en une tâche colossale pour notre petite équipe. Nous avons donc contacté notre ami et passionné de tout-terrain, Jack Reigelsperger, qui dirige la Fondation Rancho Bella. La fondation de Jack et de son associé Marco est un centre de réadaptation et de formation en santé comportementale pour les personnes qui reconstruisent leur vie après une peine de prison ou une cure de désintoxication. Rancho Bella enseigne à ses membres des métiers tels que la préparation aux courses, la mécanique générale et la fabrication.

« Ce fut un excellent partenariat pour tous les participants », a déclaré Zuccone. « C'était une excellente façon de faire construire une voiture pour Rick en peu de temps par un groupe de passionnés. Nous voulions également mettre en lumière la fondation Rancho Bella de Jack et Marco. J'ai des liens personnels avec sa fondation et le programme qu'il a créé. » Jack et son équipe, ainsi que Jacob Zuccone et John Bray, ont immédiatement mobilisé leurs forces et ont consacré le temps et les ressources nécessaires à la construction de la voiture U906 de Rick en un temps record. Tous nos partenaires de performance se sont également mobilisés et nous ont fourni les pièces nécessaires pour construire le véhicule, et ce, RAPIDEMENT !

Apprenez-en plus sur la Fondation Rancho Bella ici .

Jour de course UM930 et UM970

Todd Zuccone, copiloté par John Bray (UM930) et Jacob Zuccone, copiloté par Kale Crotts (UM970), ont pris le départ à l'arrière des voitures de la catégorie et se sont élancés côte à côte. Jacob a pris l'avantage sur Todd dès le départ et les deux équipes se sont affrontées dans l'avant-scène, où Jacob a pris le dessus et a pris la tête avant que les deux voitures ne s'engagent dans le désert.

Les deux Zuccone se sont livrés une bataille acharnée durant les 24 premiers kilomètres, effectuant des dépassements décisifs. Todd Zuccone a doublé Jacob juste avant le centre d'essais Fox, mais l'avance a été de courte durée. Prenant une meilleure trajectoire, Jacob a dépassé Todd et a pris la relève. Todd a adopté une approche plus prudente après un abandon lors de la même course trois ans plus tôt. « C'est une longue course et pour être dans la course, il faut garder la voiture stable jusqu'au dernier tour », a déclaré Todd Zuccone. Après le premier tour, Jacob comptait 6 minutes d'avance sur son père avec un temps au tour de 2:07. À titre de comparaison, le temps au tour de Jacob était dans le top 10 en Pro Turbo avec une voiture de catégorie « stock ». Sachant que Jacob avait 6 minutes d'avance, Todd est parti au deuxième tour, sachant que son fils était en tête de la catégorie et qu'il était deuxième. Il a accéléré pour tenter de rattraper Jacob.

À environ 24 kilomètres, Todd a dépassé Jacob, qui était sorti de sa voiture suite à une panne mécanique et a été mis hors course. « J'étais dévasté », a déclaré Todd. « Même si je suis un compétiteur acharné, voir mon fils qui m'a pris 6 minutes d'avance au premier tour sur le bord de la piste était difficile à voir. Je sais à quel point il s'investit corps et âme dans ses courses, et le voir partir a été difficile pour moi. Il m'a fallu 15 minutes pour me remettre dans le bain, et même là, je ne pensais qu'à ça. »

Maintenant en tête, j'ai lâché un peu d'avance pour préserver la voiture, mais j'ai rapidement été dépassé par une Maverick R de catégorie. La Mav R et moi nous sommes battus pendant la majeure partie du deuxième tour et, une fois la poussière retombée, il avait 4 minutes d'avance lorsque j'ai passé le volant à Billy Long et Samantha Rode. » Comme à son habitude, Billy a accéléré dès le départ et a rapidement rattrapé son retard. Après environ 32 kilomètres, il a dépassé la voiture de tête de catégorie, qui était en panne et se trouvait sur le côté de la ligne. Sachant qu'ils étaient en tête et avaient une avance considérable sur le reste du peloton, ils ont adopté un rythme régulier mais prudent et ont franchi le drapeau à damier en P1.

Jour de course U906

Après avoir travaillé avec Rick il y a trois ans sur une voiture de course que Jacob et Todd lui avaient construite pour la Parker 250, Rick souhaitait reprendre la compétition dans le désert au volant de sa propre voiture. Avec l'aide précieuse de l'équipe Rancho Bella, de Jacob Zuccone et de John Bray, en trois semaines seulement, la nouvelle U906 de Rick était prête à affronter la Mint 400. Forts d'une nouvelle voiture de course et d'une faible expérience des courses dans le désert, Rick Ness et son copilote et collègue chercheur d'or Ryan Kent se sont lancés à l'assaut du désert impitoyable de la Mint 400. parcours de course.

Au premier tour, le duo a bien travaillé ensemble et occupait la 5e place. Au deuxième tour, le désert a commencé à les perturber et leur rythme a légèrement ralenti. Rick a rencontré un problème avec le réglage de la hauteur du volant, qui s'était desserré. À la fin du deuxième tour, ils ont chuté à la 10e place et ont dû changer de pilote/copilote. Jacob Zuccone et son copilote Kale Crotts sont montés dans la voiture de Rick et ont commencé à rattraper du temps. Jacob a bouclé un tour en 2'14 avec un réglage de direction desserré et a réussi à regagner 4 places pour terminer la course à la 6e place.

Les voitures / L'équipe

Nos trois Can-Am X3 sont équipés d'une suspension Shock Therapy/FOX IQS. Cette configuration a parfaitement fonctionné lors de cette course sur terrain varié. Elle était confortable sur les rochers et ferme lors des vols dans le désert. Avec l'aide de l'équipe ST, nous avons modifié les soupapes pour mieux adapter l'IQS. Ces modifications nous ont permis d'adapter les réglages de l'IQS aux différents terrains et de compenser la perte d'amortissement due à la surchauffe des amortisseurs. Les crémaillères de direction ST des UM930 et UM970 ont parfaitement fonctionné, tout comme les autres composants ST des trois voitures.

Nos pneus Maxxis ont été mis à rude épreuve et paraissent comme neufs après les abus subis sur le circuit impitoyable du Mint400. Nous n'avons eu aucune crevaison et l'adhérence du Maxxis RAZR XT s'est avérée essentielle sur ce terrain meuble. Je suis très impressionné par leurs performances et tout autant par leur tenue de route en course. Après le Mint 400, les pneus paraissent pratiquement neufs et nous n'avons eu aucune crevaison lors des trois courses auxquelles nous avons participé en 2024 depuis que nous utilisons ce pneu.

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Merci aux partenaires !

• Le moteur développe une puissance exceptionnelle grâce à notre calculateur et à nos embrayages optimisés par EVP. Il reste froid grâce au radiateur arrière PWR et est bien lubrifié avec nos fluides Motul.
• La cage Alsup nous a gardés en sécurité avec nos sièges et ceintures Sparco.
• Les bras triangulaires et les renforts de châssis du S3 ont parfaitement fonctionné. Ils ont résisté aux chocs et ont survécu aux abus que nous leur avons fait subir.
• Les roues KMC résistent aux chocs et fonctionnent toujours sans problème. Ces roues moulées sont disponibles dans le commerce et ne nous ont jamais déçus.
• Les radios et la communication Rugged/HPR ont fonctionné parfaitement comme d'habitude et nous avions même de la musique Bluetooth diffusée pendant cette course, ce qui était génial.
• Même si nous n'avions pas besoin de nos lumières Triple R, nous savions qu'elles étaient là au cas où nous en aurions besoin.
• Notre système vidéo embarqué Starstream Pro a fonctionné à merveille et notre diffusion en direct a été intégrée à la production vidéo en direct du Mint400. Seule notre caméra arrière fonctionnait, la caméra avant ayant été endommagée par une pierre. Ce problème sera résolu avant notre prochaine course. Cette technologie de streaming vidéo a fait ses preuves et va révolutionner notre sport et notre façon d'interagir avec notre public.

Merci à tous pour votre aide et votre soutien continu en 2024. Sans votre implication, nous ne serions pas là. Prochaine course : le BITD Silver State 300, fin avril !

Partenaires:

Podcast Soul Seekers Podcast Soul Seekers
Evolution PowerSports www.evopowersports.com
EVP.MOde https://www.instagram.com/evp.mode/?hl=fr
Thérapie de choc https://shocktherapyst.com/
Fondation Rancho Bella https://ranchobella.org/
BRP/Can-Am https://can-am.brp.com/us/fr/
Star Stream Pro https://starstream.pro/
Pneus Maxxis https://www.maxxis.com/us/tires/atv-sxs/utvsxs/
Roues KMC www.kmcutv.com
EVOSpec www.evo-spec.com
Radios robustes https://www.ruggedradios.com/
HPR https://www.instagram.com/hpr_socal/?ref=klbadge
Refroidissement avancé PWR www.pwrna.com
S3 Powersports www.s3powersports.com
Développement de course Alsup https://alsuprd.com/
Lumières Triple R https://www.triple-r-lights.com/lights.html
EVOMSit www.evomsit.com
Sparco USA www.sparcousa.com
LG Créatif https://www.instagram.com/lgcreativeco/
Jeffries Performance https://www.jeffries-performance.com/