Auburn, Michigan : 5 octobre, Racetober 2019 – 6 hectares de terrain, 150 pieds de terre fraîche et plus de 200 véhicules venus des États-Unis et du Canada se sont rassemblés pour une course « run what you bring » au SXSBlog Compound. Avec rien d'autre que le droit de se vanter et un beau trophée en jeu, le Can-Am Maverick X3 « Hustler » d'EVP, piloté par Dan Picht, a défendu notre titre de mai et a remporté la victoire lors de la confrontation des 8 voitures les plus rapides de l'événement. La voiture de dunes « Dynomite » Desert Storm d'EVP a terminé 4e face à des voitures de dragster spécialement conçues. Parmi les voitures les plus rapides présentes, on comptait des RZR de dragster entièrement construits, des voitures à moteur Z1 et un RZR turbocompressé Rotax de 1 200 cm³ que nous avons disputé en finale. Notre Maverick X3 « Hustler » de 900 cm³ est resté invaincu et a remporté la victoire.
Les voitures que nous avons amenées à ce test sont nos deux mulets d'essai originaux – deux Can-Am Maverick X3 de 2017 affichant plus de 9 600 km au compteur. Elles ont été préparées par l'équipe d'EVP, composée de Tim Goodman et Bryce Carlson, et conduites par Dan Picht. Quand on dit « Nous testons où vous voulez », on le pense vraiment. Ces voitures ont parcouru tout le pays dans presque toutes les conditions imaginables : sable, terre, escalade, sentiers, hautes et basses altitudes, chaleurs de 45 °C dans le désert du sud de la Californie, etc. Le mois dernier, nous étions à Waynoka, en Oklahoma, et avons remporté les courses de dragsters sur sable avec le « Hustler ».
Qu'est-ce qui rend nos X3 si rapides ? Ces deux voitures ont fait l'objet d'un développement continu au cours des trois dernières années. Les systèmes turbo de chaque moteur ont été conçus de A à Z et réglés pour maximiser la puissance du carburant E85. Notre « Hustler » est équipée d'un moteur entièrement assemblé et repousse les limites du moteur Rotax de base de 900 cm³ équipé d'un système de gestion moteur Syvecs. La « Dynomite » est équipée d'un moteur d'origine avec des arbres à cames et des goujons de culasse améliorés. Elle est équipée de notre système turbo « Desert Storm » et développe 370 ch grâce à l'ECU Bosch d'origine avec notre système Launch Control intégré. Les deux voitures sont équipées d'un embrayage Shift-Tek d'EVP qui transmet la puissance au sol grâce à notre courroie CVT BadASS. Plus d'informations sur le système turbo Desert Storm et les voitures de course complètes clé en main seront bientôt disponibles. Restez connectés !
