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Balsam Lake, Wisconsin. Les pilotes et véhicules EVP montent sur le podium toutes catégories confondues lors de la 3e édition annuelle de l'Iceman 500. Kyle Chaney et Tyler Livingston remportent la première et la deuxième place de la catégorie Pro Modified au volant de leurs Can-Am Maverick X3 à moteur EVP. Bryce Carlson remporte la première place de la catégorie Sportsman au volant de son Polaris RZR 1000 à moteur EVP, tandis que Jim Zuccone et Jesse Rodman terminent troisièmes de la catégorie Sportsman au volant de l'Arctic Cat Wildcat XX d'Evolution Powersports Company. 
L'Iceman 500 est une course sur glace de deux jours qui se déroule sur le lac gelé Balsam, dans le Wisconsin. Evolution Powersports est fier d'en être le sponsor principal pour la deuxième année consécutive. Le circuit, long d'environ 16 km, se déroule sur deux jours, avec 25 tours par jour. Des pilotes de VUTT de tout le pays s'affrontent sur des VUTT cloutés de série et modifiés pendant deux jours et 800 km. Le circuit comporte plus de 80 virages et une ligne droite arrière où les voitures peuvent atteindre plus de 160 km/h. Les VUTT s'affrontent côte à côte et les pilotes s'affrontent dans quatre catégories différentes, des amateurs de série aux professionnels modifiés. 
Dans la catégorie Pro Modified, les pilotes EVP Kyle Chaney et Tyler Livingston, au volant du Can-Am Maverick X3 d'OX Motorsports, ont dominé dès le départ. Les deux voitures étaient équipées d'un échappement EVP, de courroies CVT exceptionnelles et de nos réglages de pompe à essence à 91 octanes standard. Avec l'abandon des deux premiers concurrents dès les premiers tours, nous savions que notre stratégie d'endurance porterait ses fruits. Kyle et Tyler ont tous deux maintenu un rythme soutenu et ont réalisé des temps au tour moyens d'environ 8 minutes. La régularité de ces deux coéquipiers et de leurs véhicules a été remarquable, avec seulement 3 minutes d'écart entre leurs temps après le premier jour et environ 3 minutes 37 secondes de course. 
Dans la catégorie Sportsman, Bryce Carlson, employé et pilote d'EVP, remporte la première place au volant de son Polaris RZR 1000 à moteur EVP. Bryce a réalisé une superbe course et sa régularité et sa conduite fluide lui ont permis de mener du début à la fin. Il utilisait la courroie CVT EVP BADASS, l'embrayage EVP et le réglage Stage 3 de l'ECU. Jim Zuccone et Jesse Rodman, sur l'Arctic Cat Wildcat XX d'EVP Company, ont également réalisé une performance impeccable. La voiture a roulé à plein régime pendant la majeure partie de la course sans jamais perdre le rythme. Sa consommation de carburant était d'environ 8,2 MPG et la voiture était équipée d'un réglage multicartographie EVP Stage 3R, de collecteurs EVP, d'un échappement à glissement limité EVP et d'un embrayage CVT EVP / courroie BADASS avec de l'essence à 91 octanes. 
La deuxième journée de l'Iceman 500 ne s'est pas déroulée comme prévu : la neige tombée pendant la nuit, combinée à des vents de 80 km/h, a réduit la visibilité. De plus, des sections de la piste ont été recouvertes de 1,20 mètre de neige, empêchant les chasse-neige de la dégager. La deuxième partie de la course a été annulée et les classements à l'arrivée du premier jour ont déterminé les vainqueurs. 
L'Iceman 500 est une course sur glace de deux jours qui se déroule sur le lac gelé Balsam, dans le Wisconsin. Evolution Powersports est fier d'en être le sponsor principal pour la deuxième année consécutive. Le circuit, long d'environ 16 km, se déroule sur deux jours, avec 25 tours par jour. Des pilotes de VUTT de tout le pays s'affrontent sur des VUTT cloutés de série et modifiés pendant deux jours et 800 km. Le circuit comporte plus de 80 virages et une ligne droite arrière où les voitures peuvent atteindre plus de 160 km/h. Les VUTT s'affrontent côte à côte et les pilotes s'affrontent dans quatre catégories différentes, des amateurs de série aux professionnels modifiés. Dans la catégorie Pro Modified, les pilotes EVP Kyle Chaney et Tyler Livingston, au volant du Can-Am Maverick X3 d'OX Motorsports, ont dominé dès le départ. Les deux voitures étaient équipées d'un échappement EVP, de courroies CVT exceptionnelles et de nos réglages de pompe à essence à 91 octanes standard. Avec l'abandon des deux premiers concurrents dès les premiers tours, nous savions que notre stratégie d'endurance porterait ses fruits. Kyle et Tyler ont tous deux maintenu un rythme soutenu et ont réalisé des temps au tour moyens d'environ 8 minutes. La régularité de ces deux coéquipiers et de leurs véhicules a été remarquable, avec seulement 3 minutes d'écart entre leurs temps après le premier jour et environ 3 minutes 37 secondes de course. Dans la catégorie Sportsman, Bryce Carlson, employé et pilote d'EVP, remporte la première place au volant de son Polaris RZR 1000 à moteur EVP. Bryce a réalisé une superbe course et sa régularité et sa conduite fluide lui ont permis de mener du début à la fin. Il utilisait la courroie CVT EVP BADASS, l'embrayage EVP et le réglage Stage 3 de l'ECU. Jim Zuccone et Jesse Rodman, sur l'Arctic Cat Wildcat XX d'EVP Company, ont également réalisé une performance impeccable. La voiture a roulé à plein régime pendant la majeure partie de la course sans jamais perdre le rythme. Sa consommation de carburant était d'environ 8,2 MPG et la voiture était équipée d'un réglage multicartographie EVP Stage 3R, de collecteurs EVP, d'un échappement à glissement limité EVP et d'un embrayage CVT EVP / courroie BADASS avec de l'essence à 91 octanes. La deuxième journée de l'Iceman 500 ne s'est pas déroulée comme prévu : la neige tombée pendant la nuit, combinée à des vents de 80 km/h, a réduit la visibilité. De plus, des sections de la piste ont été recouvertes de 1,20 mètre de neige, empêchant les chasse-neige de la dégager. La deuxième partie de la course a été annulée et les classements à l'arrivée du premier jour ont déterminé les vainqueurs.
