ECU de ajuste directo EVP x SYVECS para X3 TURBO RR 2021-23

Syvecs y EVP llevan el control de gestión del motor para deportes de motor a un nuevo nivel de rendimiento, potencia y facilidad de instalación. La nueva ECU autónoma de ajuste directo Syvecs es un potente sistema de gestión del vehículo con compatibilidad 100 % plug-and-play con el cableado original, lo que elimina las largas horas de recableado del vehículo para instalar una ECU autónoma. Muchas ECU requieren un cableado o caja de conexiones para conectar la ECU al cableado original. Además de aumentar el coste y la complejidad de la instalación, pueden generar problemas eléctricos debido a que no se fabrican con los mismos estándares que un cableado original o de especificaciones militares. Los engarces, las soldaduras o la asignación de pines incorrecta pueden añadir horas de trabajo y miles de dólares a la instalación. El kit PNP de Syvecs para Can-Am X3 MG1 2021-2023 (próximamente para 2024) se conecta directamente al cableado original utilizando los conectores originales en la ubicación original para una instalación limpia y sin problemas. El kit utiliza el sensor O2 de banda ancha de fábrica, por lo que no se requieren otros sensores. Sin embargo, se pueden agregar sensores adicionales si es necesario. La mayoría de las ECU independientes de la competencia requieren la compra de una licencia de tuning o firmware además de la compra. Sin embargo, lo incluimos en el paquete para evitar costos ocultos. EVP vende los kits con y sin soporte de tuning para brindar flexibilidad a los clientes. En EVP, contamos con pilotos y tuningers de primer nivel, expertos en tuning de ECU para prácticamente cualquier combustible, inducción forzada o configuración de aspiración natural. Si se compra sin soporte de tuning, se incluye un archivo de inicio.

Para quienes deseen familiarizarse con la marca Syvecs, fabrican kits independientes PNP para muchos coches europeos, como Lamborghini, Porsche y Audi. También fueron la primera empresa en fabricar un kit de ECU PNP para el Can-Am X3, que usamos en nuestro X3 de carreras de aceleración "Hustler" durante años.

CARACTERÍSTICAS DISPONIBLES:

• Compatibilidad directa plug-and-play con el arnés de cableado de la ECU de fábrica – SIN ARNÉS DE PARCHE.
• Clasificación IP67 para uso en entornos hostiles.
• Mapa de motor programable, niveles de control de impulso, tracción y lanzamiento
• Control de lanzamiento totalmente ajustable con mapas anti-lag y de rampa de entrada programables
• Control de impulso de circuito cerrado totalmente ajustable con lambda de banda ancha de circuito cerrado
• Control Lambda de bucle cerrado mediante sensor Lambda Bosch LSU 4.9
• Se monta en la ubicación de fábrica con un panel suministrado por Syvecs
• Control de combustible flexible más soporte de inyectores adicionales para 8 inyectores
• Compatible con el control DPS de fábrica y el tablero/controles OEM
• Registro de datos integrado de hasta 8 horas a través de software de análisis líder en la industria, con velocidades de datos de hasta 1000 Hz
• Antilag rodante incorporado: excelente para aumentar el impulso de rodadura
• Modos antirrobo y valet
• Puerto Ethernet RJ45 para sintonización remota en tiempo real (se requieren Wi-Fi y componentes adicionales)
• Estrategias de control de tracción ajustables basadas en G lateral, velocidad GPS y/o monitoreo de velocidad de rueda individual
• Cuatro mapas de deslizamiento objetivo programables y seleccionables: la ECU puede aplicar una reducción de par inmediata a través del retardo de encendido o un corte de combustible
• Disparos de seguridad del motor configurables en todos los parámetros importantes, como la temperatura del aceite y la presión del aceite.
• Control de la bomba de combustible de las bombas de inyección directa principales y secundarias, así como monitoreo y limitación de la presión relativa del combustible si/cuando la presión del combustible cae durante el impulso.
• 4 mapas diferentes de ángulo de pedal a acelerador con multiplicadores para diferentes parámetros (por ejemplo, velocidad), ajustables mediante los botones del volante.
• Control de detonación de circuito cerrado de cilindro individual configurable (compatible con cualquier modificación de cilindro) con ajustes de frecuencia, ventanas de escucha y ganancias para cada cilindro, además de la capacidad de activar el apagado completo del cilindro en condiciones de detonación severas.
• Capacidad de cambiar la rampa de par después del lanzamiento
• Funciona con sensores MAP de hasta 7 bar
• Capacidad de adaptar cualquier tipo de sensor externo para monitorear y activar disparos de seguridad desde cualquier factor, como la presión del cárter hasta la posición del amortiguador.
• Capacidad de utilizar cualquier tamaño de cuerpo del acelerador DBW, por ejemplo, Chevrolet LS7.
• Húmedo y seco: control nitroso húmedo y seco con capacidad de accionar solenoides directamente y controlar calentadores N20 a través del monitoreo de presión.
• Capacidad de controlar cualquier característica externa del vehículo basándose en las entradas de sensores (por ejemplo, alerón trasero ajustable vinculado a la fuerza G o válvulas de control de escape).
• Compatible con Syvecs Tinydash y/o la mayoría de los tableros/pantallas de series de carreras del mercado de accesorios

Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2021-23