AVISO LEGAL DE EVP : Las especificaciones anteriores corresponden a sistemas sin FPCM (Módulo de Control de la Bomba de Combustible). El FPCM de Polaris variará el voltaje de la bomba para mantener la presión de combustible especificada por la ECU. Debido al voltaje variable, el rendimiento de la bomba es ligeramente inferior al de un sistema directo de 12 V CC. Por ello, los sistemas de combustible de retorno tienen un caudal de combustible de mayor potencia. El ajuste de la válvula de alivio de presión interna es de 100 PSI.
La falta de combustible en el motor, que provoca fallos de encendido, es un problema importante que afecta a todas las plataformas Polaris XP Turbo 2016-2021 y Pro XP 2020 debido a la falta de un tanque de compensación integrado en el sistema de combustible. Estos vehículos utilizan un diseño de tanque de combustible rectangular con una sola toma de combustible tipo filtro. El problema surge cuando hay menos de 4 galones en el tanque. Al acelerar, desacelerar, en baches o en curvas largas y sostenidas, el combustible se aleja de la toma y provoca fallos de encendido o mezcla pobre. Cuatro galones son más de 1/3 de un tanque de combustible que no se puede usar de forma fiable debido a estos problemas. En 2021, Polaris añadió su propio tanque de compensación, pero con una bomba de combustible de tamaño insuficiente que no soporta suficiente flujo de combustible para ningún nivel de potencia más allá del que se puede lograr con el turbo de serie.
Un tanque de compensación es un pequeño tanque de combustible dentro del tanque principal que proporciona una reserva de combustible para que, cuando el combustible fluya, la bomba siempre tenga suministro del tanque de compensación. Los sistemas de tanque de compensación EVP preensamblados (Etapas 1 y 2) incorporan una bomba de combustible integrada de 340 LPH compatible con E85 para suministrar un gran volumen de combustible, a la vez que son lo suficientemente versátiles como para optimizar el suministro de combustible con los niveles de potencia de fábrica hasta el último galón de combustible. En la mayoría de los casos, no se requieren cambios de ajuste, independientemente del ajuste utilizado. (En algunos modelos, pueden requerirse cambios menores de ajuste). Además, todos los componentes internos se han mejorado con inyectores Venturi personalizados diseñados por EVP y mangueras de alta calidad para alimentar correctamente el tanque de compensación y lograr un suministro de combustible más constante. Con la introducción de la nueva bomba de combustible de alta presión de tasa ascendente de Etapa 2 con kit de tanque de compensación , EVP ahora cuenta con dos soluciones probadas que brindan la máxima protección contra la falta de combustible del motor, independientemente de la cantidad de combustible en el tanque.
(NUEVA) Bomba de combustible de alta presión y tasa ascendente ETAPA 2 con kit de tanque de compensación
Para un máximo flujo y suministro de combustible, el nuevo kit de tanque de compensación de alta presión con tasa ascendente EVP Etapa 2 cumple con todos los requisitos. Este reemplazo directo de la bomba de combustible original (se reutiliza el módulo de flotador original) incorpora un regulador de combustible integrado de 4 bares para aumentar la presión de combustible a la bomba de 340 LPH según sea necesario, lo que permite una aceleración nítida e instantánea. Además, esta versión actualizada del diseño original de nuestro tanque de compensación RZR incorpora una tapa de combustible de palanquilla integrada que se conecta a la línea de combustible original en lugar de la tapa de plástico original. Solo se reutiliza el flotador original para un kit de reemplazo casi directo, lo que facilita considerablemente la instalación en comparación con el kit EVP Etapa 1.
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NOTA(s) DE EVP: Los kits de tanque de compensación de etapa 2 son compatibles con todos los modelos RZR Pro XP y Turbo R, y los modelos XP Turbo/S 2019-'21 CON MÓDULO DE CONTROL DE BOMBA DE COMBUSTIBLE (FPCM) SOLAMENTE .
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Requiere EVP o un tubo de carga de silicona de repuesto para hacer funcionar la línea de vacío para el sistema de velocidad ascendente.
Bomba de combustible de alta presión ETAPA 1 con kit de tanque de compensación
El kit de bomba de combustible de alta presión y tanque de compensación de etapa 1 presenta los mismos componentes internos que el kit de etapa 2, menos el regulador de 4 BAR y la tapa de combustible de palanquilla (la tapa de combustible y el flotador de fábrica se reutilizan para todos los kits de tanque de compensación de etapa 1).
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NOTA DE EVP: Los kits de tanque de compensación de etapa 1 son compatibles con todos los modelos RZR Pro XP y Turbo R, y los modelos XP Turbo/S 2016-'21 con o sin el módulo de control de la bomba de combustible.
EVP ha trabajado con pilotos que dan fe de la eficacia del tanque de compensación. En sus propias palabras: «Con el sistema de combustible original, no podía correr con menos de 3 barras en el indicador sin problemas de falta de combustible. Ahora puedo correr hasta el último galón y el motor funciona a la perfección».
-Corredor de hielo del Medio Oeste
CARACTERÍSTICAS:
- Suficiente flujo de combustible para 300 caballos de fuerza en el cigüeñal con E85 (sistemas de combustible sin retorno XPT 19-21, All Pro XP y Turbo R) y 400 caballos de fuerza en el cigüeñal con E85 (sistemas de combustible de estilo de retorno XPT 16-20)
- Diseñado completamente en casa y probado exhaustivamente tanto en automóviles de serie como en automóviles de alta potencia.
- Elimina la falta de combustible del motor causada por el movimiento del combustible en el tanque una vez que los niveles caen por debajo de aproximadamente cuatro galones.
- Bomba de combustible integrada de 340 LPH y sistema de recolección de combustible estilo Venturi diseñado por EVP con mangueras de primera calidad para un suministro de combustible constante independientemente de los niveles
- Suministro de combustible significativamente mejorado en el lanzamiento/aceleración, navegando por cambios de elevación en las dunas, así como en recorridos cortos u otras situaciones de carreras.
