AVISO LEGAL DE EVP: El kit BOV Maverick R requiere un tubo de carga de silicona EVP (o de repuesto) con puerto BOV de 25 mm para su correcta instalación y uso. No es compatible con el tubo de carga OEM.
Con un stock de 240 HP, el nuevo kit de válvula de descarga (BOV) EVP para Can-Am Maverick R es un complemento indispensable para ayudar a prevenir el aumento repentino del compresor y la pérdida de rendimiento, al tiempo que prolonga la vida útil tanto del turbo como del motor, sin mencionar el sonido adictivo que produce una BOV diseñada correctamente con la tasa de resorte y la precarga correctas para el paquete motor/turbo.
Evolution Powersports fue pionera en la industria en diseñar y producir una válvula de descarga (BOV) específicamente para motores turboalimentados de fábrica de baja cilindrada. Prácticamente todas las BOV del mercado fueron diseñadas para aplicaciones automotrices, que tienen requisitos diferentes en cuanto a elasticidad y capacidad de flujo en comparación con los de un motor para deportes de motor. En 2015, decidimos implementar un enfoque sin escatimar en gastos para diseñar una BOV específicamente para el mercado de deportes de motor. El último diseño V3.0 presenta puertos de estilo chevron invertido que facilitan un alivio de presión rápido y nítido con un sonido BOV inigualable en la industria.
Para que una válvula BOV funcione de forma consistente y sin fugas, las tolerancias deben ser extremadamente altas. El cuerpo, la tapa y el pistón de la válvula BOV EVP están mecanizados con precisión por CNC a partir de aluminio macizo, con tolerancias cercanas a 0,0003". Los componentes deslizantes están anodizados y recubiertos para que la válvula BOV dure toda la vida útil del motor. Las cuatro juntas tóricas incorporadas al diseño están fabricadas con caucho Viton, que ofrece la mayor resistencia térmica y capacidad de sellado de cualquier válvula BOV del mercado actual. Para cada tipo de vehículo/motor que fabricamos, las tensiones de resorte se ajustan adecuadamente para un rendimiento óptimo.
- Probado a más de 500 caballos de fuerza
- Previene el aumento repentino del compresor, lo que provoca pérdida de rendimiento y de respuesta del acelerador cuando se cierra y luego se vuelve a abrir a velocidad.
- Instalación sencilla, no requiere perforación.
- El cuerpo, el pistón y la tapa están mecanizados a partir de aluminio macizo.
- La tapa está anodizada y remaquinada para facilitar el agarre para ajustar la tensión del resorte.
- El pistón y el cuerpo están recubiertos con una matriz antifricción de teflón impregnada.
- El diseño tiene 3 juntas tóricas de sellado para un funcionamiento a prueba de fugas.
- Alivio de presión rápido y nítido de los puertos estilo chevron BOV, que crean el adictivo sonido "pshhh pshhh" que los clientes de turbo anhelan
- Incluye un prefiltro para mantener la suciedad y la arena fuera de los puertos de escape de la válvula.
- Requiere tubo de carga de silicona EVP (o tubo de carga de repuesto) con puerto BOV de 25 mm
