Actualización de la unidad de control electrónico (ECU) del Polaris Ranger 1000 CodeShooter 2017-2024
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Actualización de la unidad de control electrónico (ECU) del Polaris Ranger 1000 CodeShooter 2017-2024
EVP DISCLAIMER:An EVP CodeShooter ECU Flashing Device is required for the tuning packages on this page. If you do not currently own a CodeShooter, please ensure you make the correct selection below.
TUNE FEATURES:
Rev Limiters raised to 8500 for both high and low gear
Improved throttle response in all modes (E-Gas Settings Improved)
100% Throttle in both high and low gear
Improved ignition timing advance optimized for 91 Octane for maximum power
Fueling adjusted for aftermarket components (intakes, exhausts and cat deletes) for optimal Air/Fuel Ratios No need to run a "piggyback" fuel controller with our reflash for most bolt on mods (You are responsibe to make sure your mods are compatible with our programming - All EVO and most other aftermarket companies' exhausts are compatible with our programming as well as all EVO intakes)
Torque Limiters removed ("Shaft Saver delete") for a much more responsive and fun vehicle
Cooling fan on temperature is lowered by 20 Deg F, but can be set to whatever temperature the customer wants
Polaris limita la apertura del acelerador de la Ranger 1000 2017 a menos del 30 %. Reprogramamos la ECU para permitir el 100 % de aceleración, la sincronización revisada, los límites de revoluciones y de velocidad, etc. Estas modificaciones a la programación original han permitido un aumento considerable de la potencia. También incorporamos mayor seguridad en nuestra configuración al reducir la temperatura de encendido del ventilador en 20 °F. La temperatura de encendido original del ventilador es demasiado alta (supera con creces los 200 °F). Además, las temperaturas de encendido y apagado del ventilador se pueden configurar para cada cliente según su lugar de residencia y las condiciones en las que suele conducir. Se han añadido o modificado otras características excelentes para mejorar la conducción y la diversión del vehículo.
Evolution Powersports cuenta con un amplio conocimiento de la ECU de Polaris Bosch gracias a nuestra experiencia en el sector automotriz. Hemos aplicado esta experiencia al mercado SXS para obtener el máximo rendimiento de los motores Ranger 1000. Su ECU debe enviarse a nuestras instalaciones de Somerset, Wisconsin, para su reprogramación; de lo contrario, puede adquirir ECU preprogramadas directamente por un costo adicional. También puede programar sus ECU con uno de nuestros distribuidores especializados en flasheo (consulte la sección de distribuidores para obtener una lista de distribuidores con capacidad de flasheo).
NOTA: La Ranger 1000 2017 está embragada para un cambio a 6500 rpm. Esta velocidad es demasiado baja para obtener el máximo rendimiento de este motor. El motor bicilíndrico Prostar alcanza su máxima potencia entre 7900 y 8000 rpm; por lo tanto, se recomienda encarecidamente el uso del embrague.
Limitadores de revoluciones aumentados a 8500 tanto para marcha alta como baja
Respuesta del acelerador mejorada en todos los modos (configuración de E-Gas mejorada)
100% de aceleración tanto en marcha alta como baja
Avance de tiempo de encendido mejorado y optimizado para 91 octanos para máxima potencia
Alimentación ajustada para componentes de posventa (admisiones, escapes y eliminaciones de catalizador) para relaciones aire/combustible óptimas No es necesario ejecutar un controlador de combustible "piggyback" con nuestra actualización para la mayoría de las modificaciones atornilladas (usted es responsable de asegurarse de que sus modificaciones sean compatibles con nuestra programación: todos los escapes de EVO y la mayoría de las demás empresas del mercado de accesorios son compatibles con nuestra programación, así como todas las admisiones de EVO)
Se eliminaron los limitadores de par ("eliminación del protector de eje") para un vehículo mucho más sensible y divertido
La temperatura del ventilador de enfriamiento se reduce en 20 grados F, pero se puede configurar a cualquier temperatura que desee el cliente.
Vmax elevado (velocidad máxima)
Vídeo de demostración de funcionamiento del dinamómetro con el 100 % del acelerador
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