"¡Lo logramos!"

Celebra el copropietario Todd Zuccone, recapitulando la victoria y los momentos divertidos en el Mint 400.

Ganamos la Mint 400 en la categoría UTV Modificado con nuestro Can-Am Maverick X3 UM930 BITD "Pro Stock". Decidimos competir en la categoría UTV Modificado debido a las diferencias en las reglas de las distintas series y a que no queríamos realizar los cambios de hardware necesarios para cumplir con la clasificación Pro Stock. El grupo estaba compuesto por vehículos Polaris y Can-Am, con representación de las plataformas X3 y Maverick R. Además del UM930 de Todd Zuccone, nuestro equipo también estaba formado por el Can-Am X3 UM970 de Jacob Zuccone y el Can-Am X3 U906 de Rick Ness.

El segundo auto de nuestro equipo fue construido, preparado y pilotado por Jacob Zuccone. Jacob es un joven de 19 años, autofinanciado, apasionado y centrado, que dedica todo su esfuerzo a construir y competir con su Can-Am X3 UM970. Además de preparar su propio auto para la Mint 400, fue fundamental en la organización de los detalles de la construcción del auto de Rick y en ayudar al equipo de Rancho Bella durante las noches y los fines de semana a completar el U906. Además, Jacob también se encargó de asegurar que todos los autos fueran probados y que los vehículos de apoyo contaran con todos los repuestos necesarios, la logística de boxes y todos los detalles necesarios para una carrera como esta. Por último, toda la preparación de la carrera, el montaje de los autos y todo lo relacionado con los tres autos se realiza en nuestro taller y fuera del horario laboral, con Jacob al frente de nuestro pequeño equipo.

Para la carrera Mint 400, nos asociamos con nuestro amigo Rick Ness, del exitoso programa de Discovery "Gold Rush", y sumamos un tercer auto a nuestro equipo. Decidimos a última hora construirle un Can-Am X3 de carreras tan solo tres semanas antes de la Mint 400. Lo que parecía una gran idea se convirtió rápidamente en una tarea monumental para nuestro pequeño equipo, así que contactamos con nuestro amigo y compañero todoterreno Jack Reigelsperger, quien dirige la Fundación Rancho Bella. La fundación de Jack y su socio, Marco, es un centro de rehabilitación y entrenamiento de salud mental para personas que están reconstruyendo sus vidas tras cumplir condena o recuperarse de la adicción. Rancho Bella enseña a sus miembros oficios como preparación para carreras, mecánica general y fabricación.

“Fue una gran colaboración para todos los involucrados”, dijo Zuccone. “Fue una excelente manera de construir un auto para Rick en poco tiempo gracias a un grupo de personas verdaderamente apasionadas por el proyecto. También queríamos ayudar a visibilizar la fundación de Jack y Marco, Rancho Bella. Tengo conexiones personales con su fundación y el programa que ha creado”. Jack y su equipo, junto con Jacob Zuccone y John Bray, se involucraron rápidamente y dedicaron el tiempo y los recursos necesarios para construir el auto U906 de Rick en tan poco tiempo. Todos nuestros socios de alto rendimiento también se involucraron de inmediato y nos consiguieron las piezas necesarias para construir el vehículo ¡RÁPIDO!

Obtenga más información sobre la Fundación Rancho Bella aquí .

Día de la carrera UM930 y UM970

Todd Zuccone, con su copiloto John Bray en UM930, y Jacob Zuccone, con su copiloto Kale Crotts en UM970, salieron en la parte trasera de los autos de la clase y salieron de la línea de meta uno al lado del otro. Jacob se adelantó a Todd en la salida y los equipos padre-hijo lucharon por el interior, donde Jacob se impuso y lideró mientras los dos autos se dirigían al desierto.

Ambos Zuccone lucharon en las primeras 15 millas, donde ambos lograron adelantamientos clave mientras luchaban entre sí. Todd Zuccone adelantó a Jacob justo antes del Fox Proving Grounds, pero duró poco. Tomando una mejor línea, Jacob adelantó a Todd y se marchó. Todd adoptó un enfoque más conservador tras abandonar la misma carrera tres años antes. "Es una carrera larga y para estar en la contienda, hay que mantener el auto en su sitio hasta la última vuelta", dijo Todd Zuccone. Después de la primera vuelta, Jacob tenía una ventaja de 6 minutos sobre su padre con un tiempo de vuelta de 2:07. A modo de comparación, el tiempo de vuelta de Jacob fue uno de los 10 mejores en Pro Turbo con un auto de "clase estándar". Sabiendo que Jacob tenía 6 minutos de ventaja, Todd salió en la segunda vuelta sabiendo que su hijo lideraba la clase y que él iba segundo, y aceleró para intentar alcanzar a Jacob.

A unas 15 millas, Todd adelantó a Jacob, quien se había bajado del coche por una avería mecánica y quedó fuera de la carrera. "Estaba destrozado", declaró Todd. "Aunque soy muy competitivo, ver a mi hijo, que me sacó 6 minutos de ventaja en la primera vuelta, al borde del circuito, fue duro de ver. Sé lo mucho que se entrega a sus carreras y verlo fuera fue difícil para mí. Me llevó 15 minutos volver a concentrarme en mi propia carrera, e incluso entonces era lo único en lo que podía pensar".

Ahora, en primer lugar, bajé un poco el ritmo para proteger el coche, pero pronto me adelantó un Maverick R de la categoría. El Maverick R y yo luchamos durante casi toda la segunda vuelta y, al asentarse la situación, él llevaba 4 minutos de ventaja cuando les entregué el coche a Billy Long y Samantha Rode. Como era habitual en Billy, aceleró a fondo desde el principio y recuperó tiempo rápidamente. A unos 32 kilómetros, adelantó al coche líder de la categoría, que estaba destrozado y de lado al salir de la línea de meta. Sabiendo que iban en cabeza y con una amplia ventaja sobre el resto de la parrilla, mantuvieron un ritmo constante pero conservador y cruzaron la meta en primera posición.

Día de la carrera U906

Tras trabajar con Rick hace tres años en un coche de carreras que Jacob y Todd le construyeron para la Parker 250, Rick quiso volver a competir en el desierto con su propio coche. Con la gran ayuda del equipo de Rancho Bella, Jacob Zuccone y John Bray, en tan solo tres semanas, el nuevo U906 de Rick estaba listo para competir en la Mint 400. Con un coche de carreras nuevo y poca experiencia en carreras en el desierto, Rick Ness y su copiloto, el también minero de oro Ryan Kent, se lanzaron a la brutal carrera del desierto de la Mint 400. hipódromo.

En la primera vuelta, el dúo trabajó bien en equipo y se ubicaban en quinto lugar. En la segunda vuelta, el desierto empezó a afectarles y su ritmo bajó un poco. Rick tuvo un problema con el ajustador de altura del volante, que se había soltado. Al final de la segunda vuelta, cayeron al décimo lugar, donde hicieron un cambio de piloto y copiloto. Jacob Zuccone y su copiloto, Kale Crotts, se subieron al coche de Rick y comenzaron a recuperar tiempo. Jacob condujo una vuelta de 2:14 con un ajustador de dirección suelto, recuperó cuatro posiciones y terminó la carrera en sexto lugar.

Los coches / El equipo

Nuestros tres Can-Am X3 están equipados con la suspensión Shock Therapy/FOX IQS. Esta configuración funcionó de maravilla en esta carrera con terreno variable. Se mostró cómoda en las rocas y firme al volar en el desierto. Con la ayuda del equipo ST, realizamos algunos cambios en la valvulería para un mayor ajuste del IQS. Estos cambios nos permitieron modificar la configuración del IQS en el terreno variable, así como compensar el desgaste de los amortiguadores cuando se sobrecalentaban. Las cremalleras de dirección ST de los UM930 y UM970 funcionaron a la perfección, al igual que los demás componentes ST de los tres coches.

Nuestras llantas Maxxis resistieron al desgaste y lucen como nuevas tras el duro uso que sufrieron en el brutal circuito Mint400. No sufrimos ningún pinchazo y el agarre del Maxxis RAZR XT fue crucial en el terreno suelto. Estoy muy impresionado con el rendimiento y con el comportamiento de las llantas en condiciones de carrera. Después de la Mint 400, las llantas lucen prácticamente nuevas y no hemos tenido ningún pinchazo en las tres carreras que participamos en 2024 desde que empezamos a usarlas.

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¡Gracias socios!

• El motor genera gran potencia gracias a nuestra ECU y embragues optimizados para EVP. El motor se mantiene frío gracias al radiador trasero de competición PWR y está bien lubricado con nuestros fluidos Motul.
• La jaula Alsup nos mantuvo seguros junto con nuestros asientos y cinturones Sparco.
• Los brazos A del S3 y los refuerzos del chasis funcionaron a la perfección. Los brazos A resisten el uso intensivo al que los sometimos.
• Las ruedas KMC aguantan bien el uso y siempre funcionan a la perfección. Son ruedas de fundición estándar y nunca nos han fallado, siempre aguantan el maltrato.
• Las radios y la comunicación Rugged/HPR funcionaron perfectamente como siempre e incluso tuvimos música por Bluetooth en esta carrera, lo cual fue genial.
• Aunque no necesitábamos nuestras luces Triple R, sabíamos que estaban allí en caso de que las necesitáramos.
• Nuestro sistema de video Starstream Pro para auto tuvo un rendimiento excepcional y nuestra transmisión en vivo formó parte de la producción de video en vivo de Mint400. Solo pudimos usar la cámara trasera debido a que una piedra dañó la cámara frontal. Esto se solucionará antes de nuestra próxima carrera. Esta tecnología de transmisión de video es un sistema probado y transformará nuestro deporte y la forma en que interactuamos con nuestra audiencia.

Gracias a todos por su ayuda y apoyo continuo durante 2024. Sin su participación, no estaríamos aquí. ¡La próxima carrera es la BITD Silver State 300 a finales de abril!

Fogonadura:

Podcast Buscadores de Almas Podcast Buscadores de Almas
Evolution PowerSports www.evopowersports.com
EVP.MOde https://www.instagram.com/evp.mode/?hl=es
Terapia de choque https://shocktherapyst.com/
Fundación Rancho Bella https://ranchobella.org/
BRP/Can-Am https://can-am.brp.com/us/en/
Star Stream Pro https://starstream.pro/
Neumáticos Maxxis https://www.maxxis.com/us/tires/atv-sxs/utvsxs/
Ruedas KMC www.kmcutv.com
EVOSpec www.evo-spec.com
Radios robustas https://www.ruggedradios.com/
HPR https://www.instagram.com/hpr_socal/?ref=klbadge
Refrigeración avanzada PWR www.pwrna.com
S3 Powersports www.s3powersports.com
Desarrollo de la carrera Alsup https://alsuprd.com/
Luces Triple R https://www.triple-r-lights.com/lights.html
EVOMSit www.evomsit.com
Sparco USA www.sparcousa.com
LG Creative https://www.instagram.com/lgcreativeco/
Rendimiento de Jeffries https://www.jeffries-performance.com/