Auburn, MI: 5 de octubre, Racetober 2019: 6 hectáreas de terreno, 150 m de tierra fresca y más de 200 vehículos de todo Estados Unidos y Canadá se reunieron para una carrera "a toda máquina" en el SXSBlog Compound. Con solo el derecho a presumir y un trofeo en juego, el Can-Am Maverick X3 "Hustler" de EVP, pilotado por Dan Picht, defendió nuestro título de mayo y se alzó con la victoria en la tanda de los 8 coches más rápidos del evento. El coche de dunas Desert Storm "Dynomite" de EVP terminó en cuarto lugar, compitiendo con coches de carreras de aceleración especialmente diseñados. Hubo algunos coches muy rápidos en este evento, incluyendo RZR de carreras de aceleración totalmente equipados, coches con motor Z1 y un RZR turboalimentado de 1200 cc con motor Rotax con el que competimos en la final. Nuestro Maverick X3 "Hustler" de 900 cc se mantuvo invicto y se llevó el título.
Los autos que llevamos a esta prueba son nuestros dos vehículos de prueba originales: ambos Can-Am Maverick X3 de 2017 con más de 9600 km. Los prepararon el equipo de EVP, compuesto por Tim Goodman y Bryce Carlson, y los condujo Dan Picht. Cuando decimos "Probamos donde tú vas", lo decimos en serio. Estos autos han recorrido todo el país en casi todas las condiciones imaginables: arena, tierra, terreno rocoso, senderos, alturas, alturas bajas, el calor del desierto del sur de California, etc. El mes pasado estuvimos en Waynoka, Oklahoma, y ganamos las carreras de arrancones en arena con el "Hustler".
¿Te preguntas qué hace que nuestros X3 sean tan rápidos? Ambos coches han estado en constante investigación y desarrollo durante los últimos 3 años. Los sistemas turbo de cada motor se han diseñado desde cero y optimizado para maximizar la potencia del combustible E85. Nuestro "Hustler" cuenta con un motor completamente equipado y supera los límites del motor Rotax básico de 900 cc, equipado con un sistema de gestión del motor Syvecs. El "Dynomite" tiene un motor de serie con árboles de levas y espárragos de culata mejorados. Está equipado con nuestro sistema turbo "Desert Storm" y desarrolla 370 CV utilizando la ECU Bosch de serie con nuestro sistema de control de lanzamiento integrado. Ambos coches cuentan con componentes de embrague Shift-Tek de EVP que transmiten la potencia al suelo mediante nuestra correa CVT BadASS. Próximamente se publicarán más detalles sobre el sistema turbo Desert Storm y los coches de carreras listos para usar. ¡Manténganse al tanto!
