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Balsam Lake, Wisconsin. Pilotos y vehículos de EVP obtuvieron el podio en la 3.ª edición anual de la Iceman 500. Kyle Chaney y Tyler Livingston obtuvieron el 1.er y 2.º puesto en la categoría Pro Modified con sus Can-Am Maverick X3 con motor EVP. Bryce Carlson obtuvo el 1.er puesto en la categoría Sportsman con su Polaris RZR 1000 con motor EVP, mientras que Jim Zuccone y Jesse Rodman obtuvieron el 3.er puesto en la categoría Sportsman con el Arctic Cat Wildcat XX de Evolution Powersports Company. 
La Iceman 500 es una carrera sobre hielo de dos días que se celebra en el lago congelado Balsam, Wisconsin. Evolution Powersports se enorgullece de ser el patrocinador principal por segundo año. La pista tiene una longitud aproximada de 16 kilómetros y la carrera se desarrolla durante dos días, con 25 vueltas diarias. Pilotos de UTV de todo el país compiten con sus UTV de serie con clavos y modificados durante dos días y 800 kilómetros. La pista cuenta con más de 50 curvas y una recta trasera donde los vehículos pueden alcanzar velocidades superiores a los 160 km/h. Los UTV compiten codo con codo y los pilotos compiten entre sí en cuatro categorías diferentes, desde vehículos de serie amateur hasta modificados profesionales. 
En la categoría Pro Modified, los pilotos de EVP, Kyle Chaney y Tyler Livingston, con el Can-Am Maverick X3 de OX Motorsports, dominaron desde el principio. Ambos coches contaban con escape EVP, correas CVT de primera calidad y nuestra ECU de gasolina de 91 octanos lista para usar. Con los dos primeros clasificados abandonando en las primeras vueltas, sabíamos que nuestra estrategia de resistencia daría sus frutos. Tanto Kyle como Tyler mantuvieron un ritmo constante y registraron tiempos de vuelta promedio de aproximadamente 8 minutos. La consistencia de estos dos compañeros de equipo y sus vehículos fue asombrosa, con una diferencia de tan solo 3 minutos entre sus tiempos después del primer día y los aproximadamente 3:37 minutos de carrera. 
En la clase Sportsman, el empleado y corredor de EVP, Bryce Carlson, obtuvo el primer lugar en su Polaris RZR 1000 con motor EVP. Bryce corrió una gran carrera y su consistencia y estilo de conducción suave lo mantuvieron a la cabeza de principio a fin. Bryce estaba usando la correa EVP BADASS CVT, el embrague EVP y la puesta a punto de la ECU Stage 3. Jim Zuccone y Jesse Rodman en el Arctic Cat Wildcat XX de EVP Company también tuvieron un desempeño impecable. El auto funcionó a toda velocidad durante la mayor parte de la carrera y nunca perdió el ritmo. El consumo de combustible fue de aproximadamente 8.2 MPG y el auto estaba usando una puesta a punto multimapa EVP Stage 3R, colectores EVP, escape deslizante EVP y embrague EVP CVT / correa BADASS usando combustible de 91 octanos. 
El segundo día de la Iceman 500 no salió según lo previsto, ya que la naturaleza dejó nevadas adicionales durante la noche y vientos de 80 km/h redujeron la visibilidad. Además, partes de la pista quedaron cubiertas por 1,2 m de nieve, y las máquinas quitanieves no pudieron despejarla. La segunda mitad de la carrera se suspendió y las posiciones finales del primer día determinaron a los ganadores. 
La Iceman 500 es una carrera sobre hielo de dos días que se celebra en el lago congelado Balsam, Wisconsin. Evolution Powersports se enorgullece de ser el patrocinador principal por segundo año. La pista tiene una longitud aproximada de 16 kilómetros y la carrera se desarrolla durante dos días, con 25 vueltas diarias. Pilotos de UTV de todo el país compiten con sus UTV de serie con clavos y modificados durante dos días y 800 kilómetros. La pista cuenta con más de 50 curvas y una recta trasera donde los vehículos pueden alcanzar velocidades superiores a los 160 km/h. Los UTV compiten codo con codo y los pilotos compiten entre sí en cuatro categorías diferentes, desde vehículos de serie amateur hasta modificados profesionales. En la categoría Pro Modified, los pilotos de EVP, Kyle Chaney y Tyler Livingston, con el Can-Am Maverick X3 de OX Motorsports, dominaron desde el principio. Ambos coches contaban con escape EVP, correas CVT de primera calidad y nuestra ECU de gasolina de 91 octanos lista para usar. Con los dos primeros clasificados abandonando en las primeras vueltas, sabíamos que nuestra estrategia de resistencia daría sus frutos. Tanto Kyle como Tyler mantuvieron un ritmo constante y registraron tiempos de vuelta promedio de aproximadamente 8 minutos. La consistencia de estos dos compañeros de equipo y sus vehículos fue asombrosa, con una diferencia de tan solo 3 minutos entre sus tiempos después del primer día y los aproximadamente 3:37 minutos de carrera. En la clase Sportsman, el empleado y corredor de EVP, Bryce Carlson, obtuvo el primer lugar en su Polaris RZR 1000 con motor EVP. Bryce corrió una gran carrera y su consistencia y estilo de conducción suave lo mantuvieron a la cabeza de principio a fin. Bryce estaba usando la correa EVP BADASS CVT, el embrague EVP y la puesta a punto de la ECU Stage 3. Jim Zuccone y Jesse Rodman en el Arctic Cat Wildcat XX de EVP Company también tuvieron un desempeño impecable. El auto funcionó a toda velocidad durante la mayor parte de la carrera y nunca perdió el ritmo. El consumo de combustible fue de aproximadamente 8.2 MPG y el auto estaba usando una puesta a punto multimapa EVP Stage 3R, colectores EVP, escape deslizante EVP y embrague EVP CVT / correa BADASS usando combustible de 91 octanos. El segundo día de la Iceman 500 no salió según lo previsto, ya que la naturaleza dejó nevadas adicionales durante la noche y vientos de 80 km/h redujeron la visibilidad. Además, partes de la pista quedaron cubiertas por 1,2 m de nieve, y las máquinas quitanieves no pudieron despejarla. La segunda mitad de la carrera se suspendió y las posiciones finales del primer día determinaron a los ganadores.
