¡ Segundo puesto oficial para el dúo padre-hijo en el 25.º concurso anual Best in the Desert V2R!
Durante los primeros 80 kilómetros tuvimos un problema con el sensor de temperatura de la correa. Nuestro sensor se apagaba constantemente y solo mostraba las temperaturas reales en ocasiones. Fuimos muy conservadores en ocasiones sin los datos de temperatura de la correa y más agresivos cuando el sensor funcionaba. Mantuvimos un ritmo conservador en general, ya que esta es una carrera larga y, para ganar, primero teníamos que llegar a la meta. En la RM 77 nos topamos con nuestros compañeros Brooklynn y Kale al costado del circuito cambiando una llanta. Estaban en una posición difícil y, para cuando nos dimos cuenta de que eran ellos, ya habíamos perdido cualquier oportunidad segura de salir del circuito y echar una mano. Logramos comunicarnos por radio con HPR, quien estaba a cargo del relevo para ambos autos EVP, y le dimos su ubicación. Nuestras radios Rugged funcionaron a la perfección y pudimos enviar información importante a los equipos.
No tuvimos problemas mecánicos ni fallas gracias a un Can-Am de sólida construcción. El armado y la preparación fueron realizados con la ayuda de nuestros amigos de Jeffries Performance, quienes fueron impecables. Corrimos toda la carrera con una correa EVP World's Best Belt con embrague EVP Shift-Tek. Nuestros neumáticos MRT y la configuración de ruedas KMC aguantaron al máximo y no tuvieron ninguna falla. Nuestros brazos S3 Powersports aguantaron a la perfección y nuestros amortiguadores Shock Therapy #IQS funcionaron a la perfección. La capacidad de ajuste fue muy útil en los diferentes terrenos. En un punto, a la altura de RM280, chocamos con una enorme roca que nos hizo volar, pero nuestro parachoques y mamparo TMW no se inmutaron. Salvo la abolladura en la chapa, el mamparo estaba perfecto. Nuestras luces Baja Designs nos mantuvieron en ruta durante la noche y con mucho polvo. Gracias a Motul USA por proporcionarnos los mejores aceites del mercado, a Boxo Tools por permitirnos equipar nuestro auto de carreras con el mejor kit de herramientas, a Impact por permitirnos contar con el mejor equipo de seguridad y a Pro Eagle/AGM por proporcionarle a nuestro equipo los gatos de boxes más resistentes y el gato de carreras más fácil de usar.
Para la RM350 de boxes, ya habíamos alcanzado al líder a 4 minutos y íbamos a toda velocidad. Para la RM420, alcanzamos a otro vehículo de carreras y la visibilidad era pésima. Decidimos reducir la velocidad en lugar de arriesgarnos a un adelantamiento peligroso tan tarde en la carrera. Estábamos cansados y queríamos terminar, así que mantuvimos un ritmo conservador y terminamos la agotadora carrera de 780 kilómetros en 10:52:19, a 17,85 minutos del líder.
Terminamos en segundo lugar y nos divertimos muchísimo compitiendo. Fue una aventura inolvidable que nos dejará recuerdos imborrables a nosotros y a nuestro equipo. En primer lugar, queremos agradecer a @ulysses_munguia, @josh.martell86, Jenni Humphries, @little_bobby, al equipo de Deman Racing y al equipo de OCFF Motorsports por ayudarnos en los boxes, así como a Billy Long por volar desde Alaska el día antes de la carrera para ayudarnos. Y, por supuesto, quiero agradecer a mi padre, @todd_zuccone, por todo lo que hace por nuestro equipo y por habernos ayudado a subir al podio. Sin él, nada de esto habría sido posible.
Queremos felicitar a Jack Olliges por su primer puesto en nuestra categoría, a Cowboy Cerrone por su tercer puesto y a Brook Lynn por su fantástico resultado, superando numerosos obstáculos y adversidades. Sin duda, estará lista para competir en la categoría #U970 en la próxima carrera en Laughlin.
