Votre embrayage TAPP EVP.MOde Spec est livré avec un jeu de quatre rampes présélectionnées, testées dans de nombreux scénarios et jugées les plus génériques dans la plupart des situations. Chaque rampe présente un profil « A » et un profil « B ». Le côté « A » correspond toujours à un engagement faible, tandis que le côté « B » correspond à un engagement élevé. La modification du profil de rampe aura de nombreux effets sur le profil de passage des rapports, notamment le régime d'engagement et le rétrogradage. Cette opération doit être effectuée par un préparateur expérimenté.
IMPORTANT - Réglez toujours le profil de la rampe par paires l'une en face de l'autre, sinon l'embrayage sera déséquilibré.
| PROFIL DE RAMPE
|
Face A Face B
|
FIANÇAILLES |
| 1328 Convexe |
Côté A 2900+ tr/min Face B 4500+ tr/min |
Moyen/Élevé |
| 1335 Concave |
Côté A 1700+ tr/min Face B 2400+ tr/min |
Faible/Moyen |
- Le basculement de 2 rampes du côté « A » au côté « B » augmentera votre engagement d'environ 600 à 800 tr/min.
- En retournant les 4 rampes du côté « A » au côté « B », vous augmenterez votre engagement d'environ 1 200 à 1 600 tr/min.
Réglage de l'angle de la rampe :
L'angle de rampe de votre embrayage TAPP est réglable de l'extérieur grâce aux boulons de changement de vitesse rapide. Comme pour les autres embrayages à cliquet, plus le chiffre est élevé, plus le régime moteur est élevé. Cela affecte principalement la vitesse de passage des rapports, mais aussi légèrement l'engagement et les bas régimes. Sur l'embrayage TAPP, chaque rampe possède ses propres réglages rapides par cliquet. Chaque cliquet comporte six réglages. Chaque clic ajoute ou soustrait 25 tr/min, mais il faut les faire en paires opposées, ce qui ajoute ou soustrait 50 tr/min.
IMPORTANT - Réglez toujours l'angle de la rampe par paires l'une en face de l'autre, sinon l'embrayage sera déséquilibré.
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