AVERTISSEMENT EVP : Le kit BOV Maverick R nécessite un tube de charge en silicone EVP (ou de rechange) avec port BOV de 25 mm pour une installation et une utilisation correctes. Non compatible avec le tube de charge d'origine.
Avec 240 CV de série, le nouveau kit de soupape de décharge EVP (BOV) pour Can-Am Maverick R est un ajout indispensable pour aider à prévenir les surtensions du compresseur et les pertes de performances tout en prolongeant la durée de vie de votre turbo et de votre moteur, sans parler du son addictif produit par un BOV correctement conçu avec le taux de ressort et la précharge corrects pour l'ensemble moteur/turbo.
Evolution Powersports a été le premier du secteur à concevoir et à produire une soupape de décharge (BOV) spécialement conçue pour les moteurs de petite cylindrée turbocompressés d'origine. Pratiquement tous les BOV du marché ont été conçus pour des applications automobiles, dont les exigences en termes de raideur de ressort et de débit sont différentes de celles des moteurs de sports motorisés. En 2015, nous avons décidé d'adopter une approche audacieuse pour concevoir une BOV spécifiquement destinée au marché des sports motorisés. La dernière conception V3.0 est dotée d'orifices inversés en chevrons qui favorisent une décompression rapide et précise, avec une sonorité BOV inégalée dans l'industrie.
Pour qu'un BOV fonctionne de manière constante et sans fuite, les tolérances doivent être rigoureuses. Le corps, le chapeau et le piston du BOV EVP sont usinés CNC avec précision à partir d'aluminium billette, avec des tolérances proches de 0,0003". Les composants coulissants sont anodisés dur et revêtus, garantissant ainsi la longévité du BOV tout au long de la vie du moteur. Les quatre joints toriques intégrés sont en caoutchouc Viton, offrant la meilleure résistance thermique et les meilleures capacités d'étanchéité de tous les BOV du marché actuel. Pour chaque type de véhicule/moteur pour lequel nous fabriquons des kits BOV, les raideurs des ressorts sont parfaitement adaptées pour des performances optimales.
- Testé à plus de 500 chevaux
- Empêche les surtensions du compresseur, qui entraînent une perte de performances et de réponse de l'accélérateur lors de la fermeture puis de la réouverture à grande vitesse
- Installation simple, aucun perçage requis
- Le corps, le piston et le capuchon sont usinés à partir d'aluminium billette
- Le capuchon est anodisé et réusiné pour une prise en main facile pour les réglages de tension du ressort
- Le piston et le corps sont recouverts d'une matrice antifriction imprégnée de Téflon
- La conception comporte 3 joints toriques d'étanchéité pour un fonctionnement étanche
- Décharge de pression rapide et nette grâce aux ports à chevrons BOV, créant le son addictif « pshhh pshhh » dont les clients turbo rêvent
- Comprend un préfiltre pour empêcher la saleté/le sable de pénétrer dans les orifices d'échappement des soupapes
- Nécessite un tube de charge en silicone EVP (ou un tube de charge de rechange) avec port BOV de 25 mm
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