DESCRIPTION
AVERTISSEMENT EVP : Un kit de flashage EVP CodeShooter est requis pour tous les systèmes EVP Defender Turbo. Si vous ne possédez pas encore de CodeShooter, assurez-vous de choisir le kit approprié.
Le Can-Am Defender est sans conteste l'un des meilleurs véhicules côte à côte utilitaires au monde. Après des tests rigoureux dans les laboratoires et sur les bancs d'essai d'EVP, nous l'avons propulsé à un niveau supérieur avec 56 % (DT-130) ou 137 % (DT-195). Plus de puissance que le modèle d'origine, et de nombreuses fonctionnalités de réglage supplémentaires qui révolutionnent les performances du Defender. Croyez-nous ; vous aurez du mal à croire qu'il s'agit du même véhicule.
Les systèmes turbo EVP DT-130 et DT-195 subliment tout ce que vous appréciez de la plateforme HD10 en la transformant en un monstre radicalement différent grâce à une puissance fluide et constante. Ces systèmes turbo complets boulonnés à refroidisseur intermédiaire sont méticuleusement conçus et fabriqués en interne, de A à Z, avec des composants de la plus haute qualité. Le turbocompresseur est équipé d'un turbocompresseur CHRA Schwitzer à paliers lisses refroidis par huile, de type OEM, d'application allemande, parfaitement dimensionné pour la puissance du moteur Rotax V-Twin. Le turbocompresseur est entièrement recouvert de céramique noire, ce qui lui confère une esthétique soignée et une durabilité accrue. Ce revêtement contribue également à maîtriser la chaleur rayonnante, garantissant ainsi une vitesse d'échappement exceptionnelle et une réponse de suralimentation réactive.
Tous les systèmes EVP Defender Turbo incluent un échangeur thermique avec un ventilateur automatique programmé pour s'activer uniquement lorsque le moteur tourne. Vous pouvez ainsi activer la fonction auxiliaire pour écouter de la musique et d'autres accessoires sans que l'échangeur thermique ne décharge la batterie. De plus, un dispositif de sécurité moteur à deux niveaux, similaire à celui d'origine, est intégré à l'ECU (de série). Cette fonction exclusive à l'EVP alerte le conducteur si la température d'admission et/ou d'eau du moteur atteint des niveaux dangereux :
-
La stratégie de sécurité de l'étape 1 comprend une alarme sonore sur le tableau de bord qui alerte le conducteur si les températures d'admission atteignent un niveau critique.
-
La stratégie de sécurité de l'étape 2 dispose d'un mode « dépannage » qui limite le régime et le couple pour éviter d'autres températures élevées critiques et/ou dommages.
Enfin, tous les kits EVP Defender Turbo incluent notre système d'échappement signature, fabriqué artisanalement et intégralement pour ce système turbo et la plateforme HD10. Fabriqué artisanalement et soudé au TIG, il est fabriqué aux États-Unis en acier inoxydable 304 à parois épaisses de la plus haute qualité. Comme tous les échappements EVP, ce système offre le grondement profond et caractéristique que votre Defender mérite, sans être trop bruyant ni métallique. Un pare-étincelles est également intégré au silencieux.
AVERTISSEMENT EVP : L'embrayage est obligatoire avec tous les systèmes turbo EVP afin de respecter le régime de fonctionnement révisé/augmenté. Il appartient au client de s'assurer que son véhicule est équipé des caractéristiques d'embrayage appropriées.
| NIVEAU DE PUISSANCE
|
TYPE DE CARBURANT
|
ÉLÉVATION
|
BOOST (PSI)
|
PRESSION DE FISSURE (PSI)
|
ROUE HP
|
CHP (ENVIRON)
|
TR/MIN DE FONCTIONNEMENT
|
LANCEMENT
CONTRÔLE DU RÉGIME
|
MISES À NIVEAU REQUISES
|
| STOCK (DEFENDER 2021)
|
91
|
Toutes les élévations
|
N / A
|
N / A
|
65
|
82
|
6800
|
N / A
|
N / A
|
| DT-130
|
91
|
Toutes les élévations
|
7.48
|
8
|
105
|
128
|
7200-7500
|
N / A
|
Embrayage
|
DT-195
91
|
91
|
Toutes les élévations
|
7
|
7
|
107
|
130
|
7000
|
N / A |
Embrayage
|
DT-195
91/2500
|
91
|
Toutes les élévations
|
7
|
7
|
107
|
130
|
7000
|
2500 tr/min
|
Embrayage
|
DT-195
110
|
110
|
0-5 000 pieds
|
13
|
7
|
131
|
160
|
7700
|
N / A
|
Embrayage
|
DT-195
110/2500
|
110
|
0-5 000 pieds
|
13
|
7
|
131
|
160
|
7700
|
2500 tr/min
|
Embrayage
|
DT-195
110
|
110
|
5 000 à 10 000 pieds
|
13
|
7
|
131
|
160
|
7700
|
N / A
|
Embrayage
|
DT-195
110/2500
|
110
|
5 000 à 10 000 pieds
|
13
|
7
|
131
|
160
|
7700
|
2500 tr/min
|
Embrayage
|
DT-195
E85
|
E85
|
0-5 000 pieds |
16
|
7
|
160
|
195
|
8000
|
N / A
|
Embrayage
|
DT-195
E85/2500
|
E85
|
0-5 000 pieds
|
16
|
7
|
160
|
195
|
8000
|
2500 tr/min
|
Embrayage
|
DT-195
E85
|
E85
|
5 000 à 10 000 pieds
|
16
|
7
|
160
|
195
|
8000
|
N / A
|
Embrayage
|
DT-195
E85/2500
|
E85
|
5 000 à 10 000 pieds
|
16
|
7
|
160
|
195
|
8000
|
2500 tr/min
|
Embrayage
|
REMARQUES SUR LE MONTAGE :
- NON COMPATIBLE AVEC LES MODÈLES DEFENDER HD10 PRO
- NON COMPATIBLE AVEC LES MODÈLES DEFENDER AVEC SYSTÈME EVAP
- NON COMPATIBLE AVEC LE PONT ÉLÉVATEUR HYDRAULIQUE D'USINE CAN-AM
MONTAGE
Modèles Can-Am Defender HD10 2020+
- NON COMPATIBLE AVEC LES MODÈLES DEFENDER HD10 PRO
- NON COMPATIBLE AVEC LES MODÈLES DEFENDER AVEC SYSTÈME EVAP
- NON COMPATIBLE AVEC LE PONT ÉLÉVATEUR HYDRAULIQUE D'USINE CAN-AM
>INSTRUCTIONS
SYSTÈME TURBO EVO DT-130
SYSTÈME TURBO EVP DT-195
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