Ensembles d'embrayage Shift-Tek Ultimate pour Can-Am Maverick X3 2017-2021
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Ensembles d'embrayage Shift-Tek Ultimate pour Can-Am Maverick X3 2017-2021
EVP DISCLAIMER: Not compatible with 2022+ X3 Turbo RR and 2023+ X3 Turbo Base Models
The EVP Shift-Tek line of clutching packages and components consist of technology originally developed for racing where adjustability and versatility play a key role to winning success. Clutching changes are necessary to keep the power in the proper RPM range and with our innovative billet helix design, adjusting the RPMS is a very simple 5-minute job for the racer or enthusiast. Our Shift-Tek clutch kits include our custom geometry weights which improve the overall shift making them quicker to react and deliver the power. Also included are proprietary primary spring and some kits a secondary spring as well. The EVP primary spring helps raise the engagement RPM for use with our Launch Control setup. Additionally, as heavier, more aggressive weights are added for high HP applications, generally the engagement rpm will drop which is solved with our primary spring. Our billet helixes are each custom tailored specifically for your X3 power level and riding style. Due to the unique design features and adjustability built into each Shift-Tek clutch kit, getting it dialed in for different riding conditions (trail and sand) is a simple task.
All Kits Include:
Primary Spring (Orange)
6 Arm Weights
Billet Adjustable Helix w/ billet bearing housing
Non-Marring tip for the OEM belt changing tool
EVP Helix Wrench and Secondary Holder Tool for easy helix adjustments
Detailed instructions for proper setup for most tire selections and riding styles.
Select the clutch kit below that corresponds to the engine power level of your X3.
Sélectionnez le kit d'embrayage qui correspond au niveau de puissance moteur de votre X3.
TROUSSE
NIVEAU DE PUISSANCE DU MOTEUR
UTILISER
ST-205
190-205 CV
SABLE OU SENTIER
ST-220
205-220 CV
SABLE OU SENTIER
ST-235
225-235 CV
SABLE OU SENTIER
ST-260
235-260 CV
SABLE OU SENTIER
ST-280
250-280 CV
SABLE OU SENTIER
ST-325
310-325 CV
SABLE OU SENTIER
Les kits d'embrayage Evolution Powersports Ultimate sont conçus pour offrir des performances, une adaptabilité, une polyvalence et une durée de vie optimales de la courroie. Sélectionnez le kit d'embrayage correspondant à la puissance de votre moteur dans le menu déroulant ci-dessous.
Tous les kits comprennent :
Printemps primaire
6 poids pour les bras
Hélice réglable en billettes avec boîtier de roulement en billettes
Embout non marquant pour l'outil de changement de courroie OEM
Clé hélicoïdale EVP et outil de support secondaire pour des réglages faciles de l'hélice
Les composants fournis avec chaque kit d'embrayage permettent des configurations sur sentier comme sur sable grâce à leur large plage de réglages. Des instructions détaillées sont fournies pour guider l'installateur vers un réglage adapté à la plupart des pneus et styles de conduite.
Si, pour une raison quelconque, les forfaits ci-dessous ne conviennent pas à votre véhicule ou si vous prévoyez une augmentation de puissance, aucun problème ! EVP vous permet d'échanger des poids* contre des poids plus lourds ou plus légers, selon les besoins de votre véhicule. Ce service est gratuit : vous ne payez que les frais de transport aller-retour. Notre équipe commerciale compétente peut vous aider à trouver le véhicule.
LA DIFFÉRENCE EVP
Poids d'embrayage : Les poids primaires EVP/QSC présentent de nombreuses caractéristiques innovantes qui les distinguent des autres sur le marché.
Nos poids sont fabriqués en acier au carbone trempé, ce qui les rend beaucoup plus résistants que les autres poids du marché qui peuvent se casser en cas d'utilisation intensive.
Les poids EVP/QSC sont recouverts de zinc de différentes couleurs, ce qui ajoute une autre couche de protection tout en les gardant comme neufs et en facilitant l'identification lors de l'installation.
L'embrayage primaire doit rester équilibré, c'est pourquoi des masselottes de même couleur sont installées face à face. Certains kits nécessitant trois masselottes différentes, leur codage couleur évite toute confusion.
Notre bague d'épaulement intégrée est une caractéristique unique que seuls nos poids possèdent.
En faisant usiner la bague et la presser dans le bras, cela élimine le besoin de réinstaller les rondelles OEM de chaque côté du poids, ce qui est frustrant, surtout si vous en perdez une lors de l'installation.
Les poids OEM ont un arc très peu profond ou plat qui contribue à un modèle de changement de vitesse paresseux.
Nos poids ont un arc plus agressif qui permet un passage aux vitesses supérieures et inférieures beaucoup plus rapide.
De plus, à l'exception de nos grosses applications turbo où une masse supplémentaire est requise, les poids sont maintenus minces sans masse excessive sur la pointe pour un rétrogradage plus rapide.
Hélice et boîtier de roulement à billettes : L'hélice secondaire et le boîtier de roulement réglables à billettes EVP sont non seulement une œuvre d'art, mais ajoutent également une fonctionnalité et une adaptabilité inédites à l'embrayage secondaire d'origine. Forts de notre expérience acquise au début de la motoneige, nous souhaitions simplifier le réglage du ressort de torsion, qui affecte considérablement le régime moteur. Nombreux sont les utilisateurs qui ne comprennent pas l'influence des trous de ressort sur le schéma de changement de vitesse ni comment le modifier sur l'hélice d'origine. La complexité du démontage/remontage, qui nécessite des outils spécifiques pour le montage d'origine, complique encore les choses. Une fois installés, l'hélice et le boîtier de roulement à billettes EVP Shift-Tek résolvent ces problèmes en permettant un réglage aisé de la tension du ressort à 90 degrés sans démontage de l'embrayage. L'avantage est que vous pouvez augmenter ou diminuer le régime moteur simplement en modifiant le calage du boîtier de roulement à billettes par rapport à l'hélice.
Les réglages sont effectués par incréments de 10 degrés simplement en desserrant les vis à tête creuse extérieures et en tournant le capuchon jusqu'aux emplacements de boulons encastrés suivants.
Un client peut prendre une configuration X3 pour les sentiers et amener le véhicule dans les dunes avec seulement des ajustements d'embrayage mineurs !
Notre configuration unique permet jusqu'à 400 tr/min de réglage avec une simple rotation du chapeau de palier.
Une autre caractéristique unique de notre boîtier de roulement est une augmentation de 30 % de la bague intégrée.
Une surface de roulement accrue équivaut à un meilleur parallélisme de la poulie, ce qui signifie à son tour une adhérence et une durée de vie de la courroie plus constantes.
Ressorts d'embrayage : Nos ressorts exclusifs sont fabriqués à partir d'acier au chrome-silicium de la plus haute qualité, puis grenaillés et préréglés pour soulager les contraintes pendant une longue durée de vie.
Nos différents ressorts primaires sont adaptés aux différents poids d'embrayage / kits d'embrayage pour fournir les régimes d'engagement souhaités.
Enfin, nous avons conçu le bossage du boîtier de roulement en forme de cône inversé afin que le sable, la saleté et l'eau soient éjectés de la surface de glissement plutôt que d'y adhérer, ce qui pourrait endommager la bague. Lors des tests de nos composants d'embrayage, nous avons conduit sans le carter d'embrayage afin de garantir leur durabilité dans des conditions sablonneuses et poussiéreuses. Cependant, nous recommandons TOUJOURS de conduire avec le carter d'embrayage en place.
Les kits et composants d'embrayage Shift-Tek ont été testés en course lors des séries BITD et Lucas Off-road 2019 et 2020, avec des résultats exceptionnels, dont de nombreux podiums et championnats. Outre d'excellents résultats en course, notre voiture, qui a couru la BITD Vegas-Reno (550 miles de course) avec cet ensemble d'embrayage complet (hélice à billettes, masselottes et ressorts), a terminé la course avec la même courroie World's Best d'EVP. Testés en course, ces composants résisteront à pratiquement tous les abus de nos clients. Outre les essais en course dans le désert et en tout-terrain, nous avons également effectué des tests dans les dunes de Glamis, Dumont, Little Sahara et St. Anthony afin de garantir la durabilité des composants et la durée de vie des courroies. Les kits d'embrayage Shift-Tek et les courroies Badass WBB offrent des performances, une adaptabilité et une durée de vie inégalées, quelle que soit la configuration de votre véhicule, des plus simples aux plus exigeantes.
This product is exempt from the emission standards and related requirements of 40 C.F.R. § 1051 as provided by 40 C.F.R. § 1051.620, and California law [e.g., vehicle code§§ 27156 and 38391]. This product is sold only for use in connection with EPA -certified, purpose-built, nonroad vehicles used solely for closed course,
nonroad competition/racing and not used for any recreational purpose or on public highways or right of ways maintained by and open to the public. This product is sold only in connection with machines that do not fall under state and/or federal noise or emission standards/regulations. Purchasers who/that purchase this product
represent and warrant that the product is purchased only in connection with EPA -certified, emission-regulations-exempt and noise-regulations-exempt competition/racing vehicles as interpreted under applicable state and/or federal law. Questions: Call Evolution Powersports at (715) 247-3862.
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