Rampe d'injection EVP Billet pour RZR Pro R 2022+

Renforcez votre système de carburant avec la rampe d'alimentation en carburant EVP Billet pour RZR Pro R 2022+ !

• Remplacement direct de la rampe d'injection OEM avec volume de carburant supplémentaire par rapport au stock
• Aluminium usiné CNC, billette avec raccords métalliques interchangeables par rapport à la rampe d'injection en métal mince d'origine
• Nouveau clip d'injecteur conçu pour faciliter l'installation
• Utilise le matériel de montage OEM
• Capable d'utiliser une variété de raccords, -6AN, -8AN pour une flexibilité maximale dans les applications de course, y compris l'adaptation à un système de carburant de type retour
  
• Livré avec des raccords pour les conduites de carburant OEM (3/8" EFI Quick Connect) et une prise -8AN pour le retour de la rampe d'injection

La rampe d'injection d'origine est fabriquée en métal fin avec un long raccord mâle SAE 3/8, qui peut se rompre sous l'effet du couple du châssis. En cas de rupture de l'embout, du carburant brut se répandra dans tout le compartiment moteur, créant un risque d'incendie important. La rampe d'injection EVP est fabriquée en aluminium billette anodisé noir et peut être remplacée directement sans aucune autre modification. Sa construction en aluminium élimine pratiquement tout risque de panne. Un raccord ORB mâle SAE 3/8 est inclus , s'adaptant au tuyau d'injection d'origine sans aucune modification ; cependant, le filetage de la rampe est de -8. Cela signifie que le tuyau d'injection d'origine peut être remplacé par un tuyau jusqu'à -8 si nécessaire. De plus, l'autre côté de la rampe d'injection est également de -8, ce qui facilite l'utilisation d'un système de retour d'essence, courant sur les voitures de course BITD/Score.

Enfin, nous éliminons les clips d'origine, difficiles à retirer et à installer. Nous utilisons plutôt deux vis à tête creuse et un clip plat en acier à ressort qui maintient un injecteur à la fois en position pour faciliter l'installation et le retrait. Bien que non obligatoire pour les turbocompresseurs d'origine, cette option est fortement recommandée .