| Étage de puissance de l'ECU
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HP
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WHP
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Carburant (indice d'octane)
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Recommandé |
| Action |
89 |
69 |
91 |
Action |
| Étape 1 |
92 |
71
|
91 |
Action |
| Étape 2 |
97 |
74,5
|
91
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Échappement de rechange
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Evolution Powersports a encore frappé fort : la programmation du Polaris RZR 1000S a permis d'obtenir d'excellents gains de puissance ! Le calage, l'alimentation en carburant, les limites de couple, de régime et de vitesse ont été modifiés pour maximiser la puissance et optimiser la vitesse du véhicule. Un gain de puissance de 5 chevaux par simple réglage et de 11 chevaux par l'admission et l'échappement ! Nous avons également intégré une sécurité accrue à notre réglage en abaissant la température de fonctionnement du ventilateur de -10 °C. La température de fonctionnement du ventilateur d'origine est trop élevée (bien au-delà de 93 °C). De plus, la température de fonctionnement et d'arrêt du ventilateur peut être réglée individuellement pour chaque client, en fonction de son lieu de résidence et des conditions de conduite habituelles.
D'autres fonctionnalités exceptionnelles sont ajoutées et/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir de conduite du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance du calculateur Bosch Polaris, acquise grâce à son expérience dans le monde automobile. Nous avons mis cette expertise au service du marché SXS afin d'optimiser les performances du moteur Polaris Pro Star 1000.
- Gains de puissance importants
- Limiteurs de régime relevés à 9 200 pour les rapports haut et bas
- Réponse de l'accélérateur améliorée dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)
- Accélération à 100 % en vitesse haute et basse
- Avance d'allumage améliorée optimisée pour 91 octanes pour une puissance maximale
- Les limites de vitesse sont augmentées de 75 à 95 mph en vitesse élevée et de 44 à 60 mph en vitesse basse
- Alimentation en carburant ajustée pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseurs) pour des rapports air/carburant optimaux
- Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant « piggyback » avec notre programmation pour la plupart des mods boulonnés
- Limiteurs de couple supprimés (« Shaft Saver delete ») pour un véhicule beaucoup plus réactif et amusant
- La température du ventilateur de refroidissement est abaissée de 17 degrés F, mais peut être réglée à la température souhaitée par le client.