AVERTISSEMENT DU VPE : Il peut être nécessaire de régler la soupape de décharge pour atteindre la pression de suralimentation annoncée à des altitudes plus élevées.
| Injecteur d'origine avec flashs de calculateur d'échangeur intermédiaire
|
Type de carburant (indice d'octane)
|
Pression de fissure (PSI)
|
Pression de suralimentation (PSI)
|
WHP
|
Cogénération
|
Pièces requises
|
Pièces de rechange
|
| Action |
91 |
6 psi |
8 à 12 livres |
122 |
140 |
N / A |
N / A |
| Étape 3R-91 |
91 |
8 psi |
15 à 18 livres |
172 |
198 |
Refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU |
Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage |
| Étape 3R-93 |
93 |
8 psi |
16 à 19,5 livres |
181 |
208 |
Refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU
|
Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage |
| Gros injecteur avec flashs d'ECU d'intercooler
|
Type de carburant (indice d'octane)
|
Pression de fissure (PSI)
|
Pression de suralimentation (PSI)
|
WHP
|
Cogénération
|
Pièces requises (INCLUSES)
|
Pièces de rechange
|
| Étape 3RWi-91 |
91 |
11 livres |
15 à 18 livres |
175 |
201 |
Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU |
Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage |
| Étape 4RWi-100 |
100
|
11 livres |
21 à 24 livres |
205
|
236 |
Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU
|
Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage
|
| Étape 5RWi-X85 |
E85 |
11 livres |
21 à 24 livres |
214 |
246 |
Gros injecteurs, faisceau d'injecteurs, actionneur de soupape de décharge, refroidisseur intermédiaire, tube de charge, déverrouillage de l'ECU
|
Courroie EVP WB, échappement, admission V-Flow, kit d'embrayage, bougies d'allumage
|
AVERTISSEMENT DU VPE : Veuillez noter que tous les modèles X3 DS Turbo 2023 (135 ch) utilisent le nouveau calculateur MG1. Tous les calculateurs MG1 doivent être démontés du véhicule et envoyés à notre siège social du Wisconsin pour le déverrouillage, le flashage du port de diagnostic et le flashage du calculateur. Une fois le déverrouillage effectué, toutes les mises à niveau/modifications ultérieures pourront être effectuées à l'aide d'un flasheur EVP CodeShooter (vendu séparément).
Avec jusqu'à 90 CV d'augmentation sur l'E-85, c'est le pack de puissance ULTIME X3 Turbo 135 !
Can-Am a accueilli le retour en 2023 du Maverick X3 Turbo, le modèle de base offrant l'un des meilleurs rapports puissance/prix du marché. Ce nouveau modèle est équipé d'un turbocompresseur plus puissant, d'injecteurs Turbo RR, du puissant nouveau calculateur MG1 et d'une puissance nettement supérieure de 15 chevaux par rapport à son prédécesseur (désormais évalué à 135 ch de série).
Malgré ces mises à jour pour 2023, le calibrage de l'ECU d'origine limite encore le plaisir de conduite, la maniabilité et les performances du Turbo 135 ch. Après des tests approfondis au Dyno Lab et une poussée maximale du modèle de base sur le banc d'essai EVP, nous avons libéré son potentiel inexploité avec un tout nouveau bloc d'alimentation X3 135 Intercooler et un flashage de l'ECU qui transforme le modèle de base en une bête complètement différente, dotée de la puissance du Turbo RR !
Vous remarquerez immédiatement des gains de puissance considérables, des limiteurs de régime et de vitesse plus élevés, ainsi qu'une puissance, une suralimentation et une réponse de l'accélérateur optimisées pour une accélération et une vivacité repensées. Tout cela, et bien plus encore, crée le pack de réglages le plus raffiné, le plus réactif et le plus puissant disponible pour le X3 Turbo 2023. Point final.
CARACTÉRISTIQUES DE L'AIR :
- Puissance délivrée, réponse de l'accélérateur et performances globales considérablement améliorées
- Limites de régime des rapports bas et haut augmentées (8 300 tr/min d'origine à 9 300 tr/min)
- Limiteurs de vitesse supprimés pour des vitesses de pointe plus élevées
- Limites TQ supprimées en vitesse haute et basse
- Réponse et pression de suralimentation améliorées
- Départ de course activé (départ sans frein)
- Températures marche/arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur optimisées
- Compatible avec le convertisseur catalytique et le silencieux OEM
LES KITS COMPRENNENT :
- Intercooler OEM X3 avec ventilateur
- Faisceau de commande du ventilateur du refroidisseur intermédiaire EVP
- Tube de charge en silicone noir EVP
- Pack de réglage EVP X3 Turbo Intercooler (injecteur standard ou gros)
- Service de déverrouillage et de diagnostic de l'ECU EVP 2023 X3, port d'alimentation et flash
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