EVP est fier de présenter une nouvelle évolution de l'embrayage Shift-Tek pour le Can-Am X3 2022+ avec l'embrayage PDrive. Disponibles pour les modèles Can-Am Maverick X3 Turbo RR 2022+ et X3 Turbo 2023+ (135 ch), les nouvelles masselottes d'embrayage Shift-Tek-P Trail Clicker offrent un engagement tout en douceur et un réglage facile grâce à notre mécanisme de cliquet extérieur signature qui permet des ajustements rapides et faciles. Un pignon à came réglable sur 10 positions augmente ou diminue le régime de l'embrayage de + ou - 250 tr/min par paliers de 50 tr/min. Des réglages précis de l'embrayage sont faciles à réaliser pour trouver le point idéal pour pratiquement tous les niveaux de puissance, y compris ceux de série. Ces masselottes ont été conçues pour les pilotes de trail qui apprécient un engagement à bas régime avec une excellente adhérence de la courroie à bas régime, ce qui les rend également idéales pour les passages sur les rochers.
Pour régler les cames, il suffit de desserrer la vis à tête creuse du pivot et de faire tourner le pignon de came. Plus le nombre de pignons de came est élevé, plus le régime de fonctionnement augmente. Les bras sont également réglables en ajoutant ou en retirant de la masse sous la vis à tête creuse, ou en ajoutant ou en retirant des masses de vis de pression près de l'extrémité. EVP a passé d'innombrables heures à affiner les étalonnages afin que, lorsque les bras de came à faible engagement sont installés dans l'embrayage, la quasi-totalité des réglages puissent être effectués avec le pignon de came facilement réglable. De plus, les bras de came ont été conçus pour fonctionner avec le Launch Control EVP . Même sans Launch Control, votre X3 accélérera mieux au démarrage grâce à un engagement plus doux et légèrement plus élevé que celui d'origine et à une géométrie de rampe améliorée par rapport aux bras d'origine.
Comme tous les bras de came EVP Shift-Tek, les bras de came Shift-Tek-P à faible engagement sont usinés CNC avec précision dans de l'acier au carbone, puis traités thermiquement et zingués pour une longue durée de vie. Les plaques latérales des pignons de came EVP sont usinées CNC dans de l'aluminium 6061, puis anodisées noires pour une durabilité et une esthétique exceptionnelles. Tous les boulons de réglage, manchons et vis de pression sont en acier inoxydable, pour un résultat impeccable et une résistance optimale aux contraintes de nos clients.
OPTIONS : Choisissez uniquement les poids d'embrayage à cliquet à faible engagement ou découvrez les performances ultimes de PDrive avec notre kit complet d'embrayage à cliquet à faible engagement qui comprend des poids plus un ressort secondaire EVP (violet) et un ensemble hélicoïdal 41-52 avec boîtier de roulement à billettes ainsi que l'outil de support secondaire Shift-Tek d'EVP et une clé hélicoïdale, et une pointe sans marque.
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POIDS + RESSORT
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ENGAGEMENT RPM
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Poids/ressorts de série
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1800 tr/min
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Poids du clicker à faible engagement EVP + ressort de série
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2500 tr/min
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